Консорциум японских инвесторов пару лет назад основал контрактного производителя чипов Rapidus с целью появления на территории страны компании, способной выпускать передовые чипы. Как выясняется, по контингенту клиентов Rapidus вовсе не собирается сосредотачиваться на японских заказчиках, и доказательством тому может служить недавно состоявшееся открытие центра разработки в Калифорнии.

Источник изображения: Kyodo News

По информации Nikkei Asian Review, подразделение Rapidus Design Solutions будет искать клиентов среди американских компаний, разрабатывающих ускорители вычислений для систем искусственного интеллекта, и в известной степени рассчитывает на интерес к своим услугам со стороны американских стартапов. Всё дело в том, что Rapidus в развитии своей системы производства передовых чипов в Японии делает ставку на ускоренную подготовку проектов к серийному выпуску, которая будет в среднем в два раза быстрее конкурентов, а также на выпуск чипов малыми партиями — крупным производителям такие заказы просто могут быть не интересны.

Калифорнийские подразделение Rapidus поручено возглавить Генри Ричарду (Henri Richard), который имеет опыт маркетинговой работы на руководящих постах в AMD и IBM. С помощью имеющихся у него деловых связей Rapidus рассчитывает уже в ближайшее время начать предлагать свои контрактные услуги американским компаниям. К слову, канадская компания Tenstorrent, которой помогает создавать свои ускорители легендарный Джим Келлер (Jim Keller), пока хоть и рассчитывает на Samsung в качестве контрактного производителя своих чипов, ведёт переговоры о сотрудничестве и с Rapidus.

Бизнес-процессы Rapidus будут заточены под быстрый выпуск прототипов и их ускоренное совершенствование. Разработчики смогут экономить время на подготовке своих изделий к мелкосерийному производству. К 2027 году Rapidus рассчитывает освоить на своём предприятии в Японии выпуск 2-нм продукции, ей в этом помогают IBM и европейские научно-исследовательские организации. По прогнозам Statista, к 2027 году ускорители ИИ будут формировать до 16 % всего мирового рынка полупроводниковых компонентов, поэтому Rapidus целится в перспективную рыночную нишу. Представительство в США должно будет искать клиентов для молодой японской компании.

С конца февраля, если верить неофициальным источникам, Apple приступила к сворачиванию проектов, связанных с выпуском собственного электромобиля и разработкой дисплеев типа microLED для умных часов Watch. По официальным данным, только в Калифорнии из-за этого компании пришлось сократить более 600 человек.

Источник изображения: Apple

На статистику ссылается издание Bloomberg, оперирующее официальными уведомлениями Apple, которые та должна подавать властям штата Калифорнии в связи предстоящими увольнениями сотрудников. В прошлом квартале таковых заявок набралось восемь штук, они описывали сокращения штата разных масштабов. По меньшей мере 87 человек были сокращены Apple в связи с прекращением разработки дисплеев типа microLED, ещё 371 человек потерял работу в связи с закрытием главного офиса, курировавшего разработку электромобиля Apple, остальные были сокращены в связи с закрытием второстепенных подразделений компании.

Нельзя утверждать, что все эти люди остались без работы, поскольку часть сокращаемых специалистов Apple перевела в другие подразделения. В частности, некоторые сотрудники могут заняться разработкой систем искусственного интеллекта и домашних роботов. С другой стороны, указанные уведомления отображают масштаб сокращений персонала Apple только на территории Калифорнии, а профильные специалисты могли работать и в других штатах, которые такую статистику не приводят.

К концу февраля Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии не успела одобрить заявку компании Waymo на осуществление коммерческих перевозок пассажиров с помощью беспилотных такси в отдельных районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско, но срок рассмотрения заявки был продлён на 120 дней, и в новые рамки регуляторам удалось уложиться. Соответствующее разрешение было выдано Waymo в конце уходящей недели.

Источник изображения: Waymo

В первый день календарной весны на сайте калифорнийского регулятора появилось уведомление о том, что Waymo получила право на запуск сервиса беспилотных такси в определённых районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско (на полуострове). Испытания своих беспилотных такси в этой местности Waymo проводила уже несколько лет, но теперь компании разрешено брать с клиентов оплату за свои услуги.

В середине февраля Waymo добровольно решила отозвать эксплуатируемые в США прототипы беспилотных такси из-за пары инцидентов в Финиксе, штат Аризона, которые произошли 11 декабря с разницей в несколько минут, и были связаны с некорректным предсказанием траектории буксируемого транспортного средства. Два разных беспилотных такси Waymo по очереди столкнулись с одним и тем же буксируемым пикапом из-за этого программного дефекта. Обновление софта прошло в период планового обслуживания беспилотных такси, для этого не пришлось снимать их с линии.

Конкурирующая Cruise, напомним, пока не может возобновить эксплуатацию своих беспилотных такси в Калифорнии, поскольку ведётся расследование октябрьского инцидента с наездом на пешехода, имевшего место как раз в Сан-Франциско. Примечательно, что расширение территории эксплуатации беспилотных такси Waymo в Лос-Анджелесе позволит прототипам этой марки передвигаться в непосредственной близости от инженерного центра Tesla, который заведует разработкой фирменной технологии автопилота.

Октябрьское происшествие в Сан-Франциско с наездом беспилотного такси Cruise на пешехода вызвало настороженность властей штата в отношении безопасности всех подобных транспортных средств. Поданная Waymo ещё 19 января заявка на расширение территории эксплуатации беспилотных такси в Калифорнии в итоге будет рассматриваться как минимум до 19 июня.

Источник изображения: Waymo

Как сообщает Reuters, Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии не уложилась в нормативный 30-дневный срок с рассмотрением заявки Waymo, которая запрашивала разрешение на запуск своего сервиса беспилотных такси в отдельных районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско. Действующие правила подразумевают, что комиссия может продлить сроки рассмотрения заявки сначала на 120 дней, а при необходимости ещё на 180 дней. На промежуточных этапах регуляторы также могут отказать соискателю в рассмотрении заявки.

В настоящее время Waymo эксплуатирует свои беспилотные такси в Сан-Франциско и Финиксе, штат Аризона. В Калифорнии она рассчитывала расширить территорию эксплуатации на дополнительные районы Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Примечательно, что в этом месяце один из прототипов беспилотного такси Waymo стал жертвой вандалов именно в Сан-Франциско, где группа жителей китайского квартала подожгла пустую машину в период празднования Нового года по лунному календарю. До этого одна из таких машин совершила столкновение с велосипедистом в Сан-Франциско, который внезапно появился на перекрёстке, следуя при повороте на слишком малой дистанции за грузовиком, перекрывающим видимость бортовым камерам прототипа Waymo. Компании также пришлось обновить программное обеспечение таких машин после двух аналогичных инцидентов в Финиксе, связанных с некорректным предсказанием траектории движения буксируемых транспортных средств.

С начала октября внимание мировых информационных агентств было приковано к истории с наездом на пешехода в Сан-Франциско, в которой участвовал прототип беспилотного такси Cruise, и теперь их эксплуатация приостановлена на всей территории США. При этом подобные машины за прошлый год проехали по дорогам Калифорнии примерно 5,3 млн километров, как гласит статистика.

Источник изображения: Cruise

Это в пять с лишним раз больше, чем было пройдено в 2022 году, как поясняет Reuters. Самыми активными эксплуатантами беспилотных машин, в которых пустовало водительское сидение, оказались компании Cruise и Waymo, причём если первая силами своего автопарка проехала 63 % указанной дистанции, то на долю второй пришлись 36 %. По сути, все остальные компании, получившие разрешение на эксплуатацию беспилотных прототипов без водителя за рулём в штате Калифорния, довольствовались лишь 1 % совокупного пробега в прошлом году.

С первого декабря 2022 года по тридцатое ноября 2023 года беспилотные прототипы со страхующим водителем за рулём проехали по дорогам Калифорнии 9,12 млн км, что на 11,8 % результата больше сопоставимого предыдущего периода. Сан-Франциско стал одной из тех территорий, где беспилотный транспорт эксплуатировался наиболее интенсивно. В случае с сервисом беспилотных такси Cruise реакция местных жителей была разной. Если потенциально обделяемые «живыми» таксистами категории клиентов были довольны беспристрастностью автоматики, то прочие горожане нередко выражали недовольство непредсказуемым поведением беспилотных такси на дорогах города, которое периодически становилось причиной заторов. Естественно, недовольство высказывали и представители профсоюзов работников автотранспортной отрасли.

По состоянию на минувшую пятницу, в Калифорнии разрешением на тестирование автономных транспортных средств обладали 38 компаний, из них шести было разрешено не привлекать для этого страхующих водителей: Waymo, Zoox (Amazon), Apollo (Baidu), Nuro, WeRide и AutoX. После октябрьского инцидента аналогичное разрешение было отозвано у Cruise (GM), а эксплуатацию своих прототипов на территории остальных американских штатов эта компания приостановила по собственной воле. Участие китайских компаний в тестировании своих обвешанных камерами беспилотных такси по улицам Калифорнии уже вызвало обеспокоенность ряда американских законодателей, которые переживают за информационную безопасность и сохранность персональных данных американских граждан.

Калифорнийское законодательство требует от компаний заблаговременно уведомлять власти о предстоящих сокращениях персонала, и это позволило ресурсу The Register получить официальное подтверждение намерений Intel уволить к 31 декабря в общей сложности 311 человек, работающих на территории штата.

Источник изображения: Intel

В канун Нового года работу потеряют 311 сотрудников Intel, находящихся в Фолсоме и Санта-Кларе, причём первое из подразделений компании понесёт основные кадровые потери. Увольнения будут проводиться поэтапно, и самая большая партия сокращаемых сотрудников насчитывает 235 человек. Ещё 76 человек будут сокращены в четыре этапа до 31 декабря текущего года. Всего по итогам текущего года работы лишились 1714 человек из числа сотрудников Intel, проживающих на территории Калифорнии.

Из 110 000 сотрудников Intel по всему миру на территории штата Калифорния, где расположена штаб-квартира корпорации, трудятся более 13 000 человек. На этом фоне потеря 311 сотрудников не кажется столь большой, но это не делает данное событие более радостным непосредственно для увольняемых специалистов. Уходящий год был тяжёлым для Intel, в первом квартале она получила убытки в размере $2,8 млрд, но во втором квартале вернулась к прибыльности. По итогам текущего года ей предстоит уменьшить расходы на $3 млрд, поэтому кадровый ресурс неизбежно пострадал бы в результате реализации этого плана.

Состоявшаяся сделка по покупке Broadcom компании VMware за $69 млрд означает, что новые владельцы бизнеса могут приступить к оптимизации организационной структуры с целью сокращения затрат, и с конца января они начнут сокращать персонал VMware в штате Калифорния. Данные изменения затронут около 1267 сотрудников последней из компаний. В целом же работы лишатся более 2000 сотрудников VMware в разных регионах, и этим дело может не ограничиться.

Источник изображения: Broadcom

О соответствующих намерениях, по данным Bloomberg, стало известно из поданной властям штата Калифорния компанией Broadcom заявки. Штаб-квартира VMware как раз находится в Пало-Альто, и сокращения затронут 1267 её сотрудников. При этом сама по себе эта структурная единица в составе Broadcom продолжит работать. До своих нынешних размеров бизнес Broadcom во многом вырос как раз за счёт последовательных поглощений других компаний, после которых руководство проводило не совсем приятную для персонала оптимизацию. Сделка с VMware предшествовала аналогичным мероприятиям, если верить Bloomberg.

До закрытия сделки с Broadcom компания VMware насчитывала 38 300 сотрудников, так что грядущее сокращение нельзя назвать крупным, но оно затронет штаб-квартиру компании. Однако, прочие источники сообщают о готовящихся сокращениях персонала в других подразделениях VMware, и только в США в общей сложности работы лишатся около 2110 человек. Корпорация Broadcom будет отчитываться о результатах квартала на следующей неделе, наверняка вопрос грядущих сокращений в VMware на этом мероприятии будет затронут. Калифорнийская пресса уже обсуждала вероятность увольнений в штаб-квартире VMware, теперь эта информация получила официальное подтверждение. На уровне слухов теперь сообщается о готовности Broadcom уволить от 10 000 до 20 000 человек.

В текущем фискальном году корпорация Qualcomm рассчитывает столкнуться со снижением выручки на 19 %, поэтому в рамках усилий по снижению затрат вынуждена сокращать численность персонала уже сейчас. По данным CNBC, в штате Калифорния два офиса компании лишатся 1258 сотрудников уже к середине декабря. Это примерно соответствует 2,5 % общей численности персонала компании.

Источник изображения: Times of San Diego

Qualcomm была вынуждена заблаговременно информировать власти штата о предстоящих сокращениях, хотя подобная практика существует на территории США не везде. Из официальной заявки стало известно, что из офиса в Сан-Диего к 13 декабря уйдут 1064 сотрудников Qualcomm, а представительство в Санта-Кларе лишится 194 сотрудников. Оба офиса после этого продолжат функционировать, согласно официальным заявлениям Qualcomm.

По состоянию на сентябрь прошлого года численность персонала Qualcomm достигала 51 000 человек, поэтому потеря 2,5 % от этого количества не будет для компании серьёзным потрясением. С другой стороны, более 750 сокращаемых позиций относятся к инженерному персоналу и руководящему составу. Оставшиеся сокращаемые позиции включают и бухгалтеров, например. Бизнес компании по-прежнему сильно зависит от ситуации на рынке смартфонов, а она сейчас далека от благоприятной, поэтому Qualcomm и вынуждена пойти на непопулярные меры в виде сокращения штата.

Малоизвестная американская компания Flannery Associates потратила $800 млн на покупку нескольких тысяч гектаров земли в районе бухты Сан-Франциско. За этой компанией стоят крупные фигуры технологической индустрии, которые намереваются построить здесь новый технологичный город.

Источник изображения: Joe / pixabay.com

Венчурный капиталист с миллиардным состоянием Майкл Мориц (Michael Moritz) предложил ряду потенциальных инвесторов нестандартный проект — участие в строительстве нового города в Калифорнии. Населённый пункт должен появиться в районе бухты Сан-Франциско, где земля стоит относительно недорого по меркам данного региона. Несколько десятков тысяч гектаров земли авторы проекта хотят превратить в шумный мегаполис, который должен стать туристической достопримечательностью и дать региону тысячи рабочих мест.

Это будет город нового типа, создатели которого хотят переосмыслить всё — методы строительства, архитектуру и даже формы управления. В этих целях компания Flannery Associates активно скупает землю в сельскохозяйственном регионе примерно в 100 км к северо-востоку от Сан-Франциско. Информации о компании до сих пор не так много, зато известно, что на скупку земли она выделила более $800 млн. Компания делает предложения всем землевладельцам в этом регионе и платит в несколько раз больше рыночной стоимости, несмотря на то, выставлена земля на продажу или нет.

Недостаток сведений о Flannery Associates встревожил местных землевладельцев, местные власти, выдвинутых регионом конгрессменов и даже руководство расположенной неподалёку базы ВВС. В реальности учредителем компании является 36-летний Ян Срамек (Jan Sramek) — бывший трейдер привлёк средства крупных представителей технологической индустрии, сообщает New York Times. В сельской местности, разрезанной двухполосным шоссе, появится город с плотной застройкой, экологически чистыми источниками энергии и общественным транспортом. В число участников проекта вошли соучредитель LinkedIn Рид Хоффман (Reid Hoffman), инвесторы компании Andreessen Horowitz Марк Андриссен (Marc Andreessen) и Крис Диксон (Chris Dixon), создатели платёжной службы Stripe братья Патрик и Джон Коллисоны (Patrick & John Collison), учредитель компании Emerson Collective и вдова Стива Джобса (Steve Jobs) Лорен Пауэлл Джобс (Laurene Powell Jobs), а также инвесторы Нэт Фридман (Nat Friedman) и Дэниел Гросс (Daniel Gross).

Источник изображения: Markus Distelrath / pixabay.com

Идея о появлении города, ориентированного на технологическую индустрию, назрела давно: Google, к примеру, пришлось конфликтовать с руководствами городов Пало-Альто и Маунтин-Вью, когда возникла потребность расширять штаб-квартиры — компания финансово поддерживала политиков, выступавших за строительство новых объектов. Идеи о строительстве новых населённых пунктов высказывали как руководители инкубатора стартапов Y Combinator, так и другие бизнесмены, в частности, Питер Тиль (Peter Thiel), соучредитель PayPal и инвестор Facebook✴.

И если в большинстве случаев дальше разговоров дело не заходило, то Flannery Associates ещё в 2017 году взялась за проект всерьёз: компания скупила так много земли в такой короткий срок, что это напугало местных жителей. Гарантий успеха нет до сих пор — эта земля не предназначается для строительства жилья, и для реализации проекта придётся продвигать его через систему инициатив штата. Но жители местного округа Солано явно проголосуют за проект, который обещает несколько тысяч рабочих мест, увеличение налоговых поступлений, а также инвестиции в такие направления как парки, магазины, рестораны, и образовательные учреждения. Это подтверждается цифрами: если первоначально земли скупались по цене $5000 за акр (4046,86 м²), то последние участки продаются уже из расчёта около $20 000 за акр.

Процесс скупки земель был предан огласке минувшей весной, когда Flannery Associates подала в суд, обвинив местных землевладельцев в сговоре с целью завышения цен — речь шла о преимущественно ненаселённой территории, где располагаются ранчо, ветряные электростанции и линии электропередач. За 5 лет компания приобрела около 140 объектов недвижимости у 400 владельцев. В августе представляющий интересы землевладельцев адвокат подал ходатайство о прекращении производства — сторонам удалось договориться.

Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии при поддержке Калифорнийского университета в Сан-Диего запустил программу Alert California AI, направленную на раннее обнаружение лесных пожаров в регионе.

Источник изображения: cameras.alertcalifornia.org

Система, основанная на алгоритмах искусственного интеллекта, собирает данные с 1032 камер и анализирует них, пытаясь выявить аномалии. Если таковые обнаружены, система оповещает службы экстренной помощи и органы власти, а те принимают решение, существует ли угроза и необходимы ли какие-то меры.

Платформа начала работу в июле и уже помогла предотвратить минимум один лесной пожар. В 3 часа ночи по местному времени камера зафиксировала возгорание в Кливлендском национальном заповеднике к востоку от Сан-Диего. ИИ обнаружил пламя и оповестил капитана пожарной службы, который вызвал к очагу команду из 60 человек на семи машинах с двумя бульдозерами и двумя цистернами с водой. Пламя удалось ликвидировать за 45 минут.

На сайте проекта говорится, что данные также поступают с лидаров, установленных на самолёты и дроны — это оборудование используется для трёхмерного сканирования местности; учитываются также видовые особенности деревьев. В попытке обнаружить дым и другие частицы в воздухе ИИ обрабатывает петабайты данных.

Система была разработана инженерами Калифорнийского университета в Сан-Диего на основе платформы ИИ, разработанной местной компанией DigitalPath. Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты штата уже вложил в программу более $20 млн и в ближайшем будущем перечислит ещё $3,516 млн.

Опубликованные на прошлой неделе выводы о некоторой «нечистоплотности» Tesla в вопросе публичного определения запаса хода своих электромобилей вполне предсказуемо породили новую волну потребительского недовольства, и в Калифорнии она выразилась в появлении нового судебного иска против Tesla. Групповая жалоба упрекает автопроизводителя в завышении показателей запаса хода и реализации продукции, не отвечающей заявленным характеристикам.

Источник изображения: Tesla

Окружной суд Северной Калифорнии, как поясняет Reuters, будет рассматривать групповой иск, поданный от лица не менее трёх покупателей электромобилей Tesla одной из местных адвокатских контор. К иску в перспективе могут присоединиться все жители Калифорнии, в своё время купившие новые электромобили Tesla Model S, Model X, Model E и Model Y. Величина возмещения ущерба пока не оценивается. Истцы утверждают, что эксплуатируемые ими электромобили Tesla не обеспечивают заявленного запаса хода без подзарядки, а компания отвергла все их попытки добиться справедливости в прямом диалоге.

Как показало расследование Reuters, для борьбы с такими жалобами Tesla создала целую группу телефонных консультантов, которые от лица компании пытались внушить автовладельцам, что с их электромобилями этой марки всё в порядке, а отклонение реальных показателей пробега на одном заряде от оцениваемых бортовой системой — абсолютно обыденное и допустимое явление. Один из истцов приводит в пример опыт одной из своих поездок, по результатам которой оценочный запас хода машины упал на 182 мили, хотя по факту он проехал только 92 мили. По сути, разница оказалась двукратной, хотя подробные условия поездки не уточняются. Как известно, электромобили сокращают заряд батареи при отрицательных температурах и быстро его расходуют при движении на высоких скоростях.

По мнению осведомлённых источников, Tesla особым образом настраивала алгоритм вычисления запаса хода своих электромобилей, чтобы при полностью заряженной батарее у водителя не появлялось сомнений в способности машины преодолеть расчётное расстояние без подзарядки. Когда ожидания стали слишком часто расходиться с реальностью, Tesla начала целенаправленную работу с сокращением количества тематических жалоб клиентов без затрат на проведение фактического технического обслуживания и диагностики. Теперь по меньшей мере клиенты в Калифорнии смогут требовать восстановления справедливости.

Генпрокуратура штата Калифорния инициировала проверку в отношении компании Tesla: внимание ведомства привлекла функция Autopilot на машинах компании, а также маркетинговая политика автопроизводителя. Об этом сообщило CNBC со ссылкой на информацию от одного из владельцев машин Tesla Грега Вестера (Greg Wester), с которым связался офис генпрокурора штата.

Источник изображения: tesla.com

Ведомство вышло на связь с автолюбителем, который в августе прошлого года подал на Tesla жалобу в Федеральную торговую комиссию (FTC) по поводу проблемы «фантомного торможения», а также заявлений компании о системе FSD (Full Self-Driving), которые, по мнению потребителя, вводят в заблуждение. Впервые глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заговорил о полностью беспилотных электромобилях ещё в 2016 году и заявил, что все новые машины будут оборудоваться необходимым для реализации этих функций компонентами. Внедрение полноценного автопилота затянулось настолько, что компании пришлось разрешить автовладельцам бесплатный единовременный перенос ПО со старых машин марки на новые.

Последним успехам Tesla вторят её неудачи. С одной стороны, компания победила в битве стандартов зарядок для электромобилей в США и запустила производство пикапа Cybertruck. С другой, ей приходится отбиваться от судебных исков и слишком пристального внимания властей. Владельцы электромобилей Tesla подали в Калифорнии на компанию в суд из-за проблемы с «фантомным торможением» — в Китае из-за неё была инициирована программа отзыва. Собственные проверки деятельности Tesla в США открыли Минюст и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

Прописавшись после возрождения в штате Калифорния, марка Fisker сделала ставку на контрактное производство разрабатываемых самостоятельно электромобилей, и в случае с кроссоверами Ocean в роли подрядчика выступила австрийская Magna, чьё ориентированное на обслуживание заказов Fisker предприятие размещается в Европе. Потребовалось некоторое время, чтобы первая партия из 22 кроссоверов Fisker Ocean добралась до клиентов в Калифорнии, выдача машин началась на уходящей неделе.

Источник изображения: Twitter, Fisker

Выпуск электрических кроссоверов Fisker Ocean в Австрии стартовал ещё в ноябре прошлого года, но первый товарный экземпляр был выдан клиенту главой компании в Дании только в начале мая текущего года. Позже ещё одну машину заказчик получил уже на территории Германии. На этом фоне прибывшая в Калифорнию партия из 22 кроссоверов, как поясняет Electrek, кажется довольно многочисленной. Все прибывшие в США машины относятся к дебютной серии Launch Edition, в рамках которой должно быть выпущено не более 5000 экземпляров. Ещё осенью прошлого года Fisker располагала 63 000 предварительных заказов на кроссоверы Ocean, поэтому сокращать разрыв между спросом и предложением предстоит ещё долго.

В социальных сетях даже появилось фото одного из прибывших в Калифорнию кроссоверов Fisker Ocean, который был выставлен на обозрение публики в Беверли-Хиллз. Стоимость машин в дебютной комплектации превышает $69 000 за штуку. Представители компании особенно гордятся заявленным для этой версии кроссовера запасом хода по циклу EPA, который достигает 576 км. Это достигается за счёт использования тяговой батареи ёмкостью 113 кВт·ч. К началу 2024 года Fisker рассчитывает начать продажи своих кроссоверов Ocean и на территории Китая, а в дальнейшем не исключает возможности и локализации сборки в масштабах до 75 000 кроссоверов в год.

Невада стала первым американским штатом, признавшим соответствие автопилота третьего уровня автомобилей Mercedes-Benz минимальным требованиям в области безопасности дорожного движения, но Калифорния пошла несколько дальше и разрешила продажу и эксплуатацию на дорогах штата подобных машин. Водители могут не держать руки на руле, но сфера применения технологии будет заметно ограничена.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Как поясняет The Verge, Департамент моторных транспортных средств Калифорнии (DMV) хоть и разрешил продавать в частное пользование автомобили марки Mercedes-Benz с автопилотом третьего уровня по классификации SAE, наложил ряд ограничений на их применение. Во-первых, систему Drive Pilot немецкого автопроизводителя можно будет задействовать только на скоростных многополосных дорогах в условиях довольно интенсивного трафика, но на скоростях не выше 64 км/ч. В городе активировать систему будет запрещено, а дополнительными ограничениями считаются наводнения, сильный дождь и проведение в местах передвижения строительных работ. В подобных условиях чёткая работа бортовых датчиков не гарантируется.

Во-вторых, пользователи системы Drive Pilot перед её первичной активацией будут обязаны просмотреть видеоролики, разъясняющие принципы её работы и эксплуатации. Система автопилота третьего уровня в данной реализации подразумевает использование камер, радаров и лидара, а также микрофонов, которые задействованы для определения момента приближения транспортных средств служб экстренного реагирования со включенной сиреной.

В отличие от автопилота второго уровня, коим являются предлагаемые Tesla системы активной помощи водителю, от владельцев машин Mercedes-Benz с системой Drive Pilot не требуется постоянно держать руки на руле или ноги на педалях, поскольку автоматика должна передавать управление человеку по специальному сигналу. Салонная камера также будет следить за положением головы водителя, и если отворачиваться в сторону или подолгу смотреть на экран бортовой мультимедийной системы или мобильного устройства ему будет позволено, то покидать своё кресло во время движения или спать будет запрещено.

К слову, Mercedes-Benz является не первым автопроизводителем, добившимся допуска машин с автопилотом третьего уровня на дороги общего пользования. Ранее это сделала компания Honda со своим седаном Legend, который предлагается в Японии мелкими партиями в лизинг корпоративным клиентам. В любом случае, говорить о масштабном распространении подобных транспортных средств пока преждевременно. Исследователи же говорят, что системы управления с возможностью передачи контроля от человека к автоматике и обратно представляют максимальную опасность для участников дорожного движения, поскольку снизивший по воле автоматики концентрацию внимания водитель значительно теряет во времени реакции в случае необходимости взять управление на себя при возникновении экстренной ситуации.

Не секрет, что компания Intel вынуждена будет не только сократить часть персонала, но и урезать выплаты оставшимся сотрудникам и руководству. На этом фоне желание продать часть занимаемых объектов недвижимости выглядит вполне закономерно. На продажу выставлен комплекс зданий в Сан-Хосе, причём аналогичным образом поступает и компания Analog Devices.

Источник изображения: Google Maps

Издание The New York Post отмечает со ссылкой на профильные ресурсы, что Intel выставила на продажу комплекс из четырёх зданий в Сан-Хосе общей площадью около 47 тысяч квадратных метров, из них около 5300 квадратных метров отведено под лабораторные помещения. Сумма, которую владелец хочет выручить за этот комплекс, не уточняется, но кадастровая стоимость зданий составляет $193 млн. По замыслу Intel, новый владелец в случае покупки этих зданий должен предоставить компании право арендовать их сроком на ближайшие год или два. Представители компании подтвердили намерения консолидировать операции в Сан-Хосе и Санта-Кларе.

Строго говоря, подобные схемы оптимизации затрат хорошо известны по действиям AMD, которая некоторое время назад избавилась от большинства офисных зданий, чтобы затем арендовать их, а историческое здание штаб-квартиры и вовсе покинула в связи с предстоящим сносом и переездом на арендованные площади в Санта-Кларе. По данным экспертов, спрос на офисную недвижимость в Калифорнии за последние пару лет достиг исторических минимумов. Сейчас в регионе пустуют до 19 % офисных площадей, а скандал с Silicon Valley Bank, кредитный портфель которого в коммерческом секторе на 21 % состоял из ссуд на приобретение офисной недвижимости, только усугубил кризис.

Компания Analog Devices тоже выставила на продажу комплекс из пяти зданий в Милпитасе, штат Калифорния. Они были построены в конце восьмидесятых годов прошлого века и оцениваются примерно в $32 млн. Прошлый квартал уже стал двенадцатым по счёту периодом последовательного роста свободных офисных площадей в Калифорнии. С первого квартала 2020 года подобную тенденцию поддерживала пандемия с её удалённой работой, теперь на смену данному фактору пришёл экономический спад, вынуждающий работодателей сокращать численность персонала.