Концерн «Калашников» в рамках проекта по созданию ограниченной партии двухколёсной техники под маркой «ИЖ» представил электрическую версию легендарного классического мотоцикла «ИЖ-49».

Источник изображений: kalashnikovgroup.ru

Выполненный в стиле ретро одноместный электрический мотоцикл предназначен для езды по городу, и, несмотря на свой внешний вид, он может похвастаться современной технологичной начинкой и простотой в управлении. Обновлённый «ИЖ-49» оборудован бесщёточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением — он имеет номинальную мощность в 10 кВт, но может развивать до 20 кВт.

Частота вращения двигателя составляет 4000 об/мин, а приводом служит ремень. Мотоцикл способен разгоняться до 95 км/ч. Источником питания выступает литийионный аккумулятор, ёмкость которого не уточняется, но номинальный запас хода составляет 100 км. Электрический «ИЖ-49» имеет габариты 2090 × 800 × 1020 мм, база — 1430 мм; ход подвески равен 120/100 мм (передняя/задняя), а сухая масса — 130 кг.

«Калашников» готовит ограниченную партию двухколёсной техники, в которую войдут современные версии мотоциклов, выпускавшиеся с 1951 по 1990 год на Ижевском машиностроительном заводе — сейчас он входит в АО «Концерн «Калашников».

Компания Smartech из Таиланда продемонстрировала на 45-м Международном автосалоне в Бангкоке прототип электрического мотоцикла Felo TooZ с запасом хода 720 км, способного развивать скорость до 200 км/ч. Новинка является самым большим электрическим мотоциклом в мире и позиционируется как транспортное средства для любителей туристических поездок.

Источник изображений: New Atlas

Сообщается, что столь большой запас хода будет возможен благодаря батарее ёмкостью 35 кВт·ч. Аккумулятор Felo TooZ поддерживает быструю зарядку, позволяющую восполнить заряд с 20 до 80 % всего за 20 минут. Также сообщается о поддержке технологии Vehicle-To-Load (V2L), благодаря чему с помощью Felo TooZ можно заряжать аккумуляторы всевозможных устройств и питать электроприборы, а также использовать его батарею для подачи электроэнергии в свой дом.

Мотоцикл оснащён 12-дюймовым TFT-экраном, который можно использовать для навигации. Также есть 6-канальная акустическая система с поддержкой объёмного звучания. Спецификации транспортного средства включают систему контроля давления в шинах (TPMS), ABS и систему контроля тяги.

Сроки запуска серийного производства пока неизвестны. Таиланд является одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов. По объёму экспорта мотоциклов Таиланд находится на четвёртом месте с выручкой в $3 млрд, уступая лишь Китаю ($12,8 млрд), Германии ($3,3 млрд) и Японии ($3,2 млрд), при этом потеснив Индию ($2,9 млрд) и Италию ($2,43 млрд).

Если автопроизводители уже давно используют элементы дополненной реальности, проецируя показания приборов и подсказки навигации на определённую область ветрового стекла перед глазами водителя, то производителям мотоциклетной техники схожих целей добиваться сложнее. BMW решила эту проблему, предложив владельцам мотоциклов очки с крохотным проектором, которые позволяют видеть нужную информацию перед глазами.

Источник изображения: BMW

Устройство ConnectedRide, как поясняет Gizmodo, своими очертаниями напоминает спортивные очки со светофильтрами, при этом линзы сделаны сменными. Пользователь может как менять степень их прозрачности путём замены одного комплекта на другой, так и кривизну поверхности — можно менять показатели диоптрий в соответствии с предписаниями врачей. На поверхность правой линзы перед глазом водителя проецируется информация о скорости движения, текущей передаче мотоцикла, ограничении скорости на данном участке дороги, а также подсказки навигационной системы.

Источник изображения: BMW

Покупатель может выбирать между двумя габаритными исполнениями очков BMW ConnectedRide, в зависимости от расстояния между зрачками глаз. В достаточно изящном для устройства со встроенной электроникой корпусе размещён аккумулятор, допускающий эксплуатацию очков на протяжении 10 часов без подзарядки. Новые модели мотоциклов BMW должны поддерживать беспроводное сопряжение с этими очками. По крайней мере, электрический BMW CE 02 совместим с данным весьма полезным аксессуаром.

Попытки создать доступное транспортное средство на электротяге предпринимаются и производителями двухколёсной техники. Профильное подразделение BMW, например, недавно представило городской электрический мотоцикл CE 02, который при массе 132 кг оснащается парой тяговых батарей ёмкостью по 1,96 кВт·ч, которые обеспечивают его запасом хода 90 км. Новая модель доступна поклонникам марки по цене от $7599, что не так много по меркам данного производителя.

Источник изображения: BMW, Electrek

Максимальная скорость BMW CE 02 ограничена 95 км/ч, и создатели считают, что для городской эксплуатации этого вполне достаточно. Единственный электродвигатель имеет пиковую мощность 11 кВт. Внешность этого электромотоцикла формировалась с упором на дизайн, а не функциональность. Бортовое зарядное устройство способно от источника мощностью 900 Вт восполнять заряд тяговых аккумуляторов за 5 часов. За доплату доступно зарядное устройство на 1500 Вт, которое позволяет заряжаться полностью за 3,5 часа. От 20 до 80 % заряда первое позволяет набрать за 2,8 часа, а второе — за 2,3 часа.

Задняя подвеска представлена односторонним маятником, используется передняя вилка перевёрнутого типа, имеются литые колёсные диски, предусмотрена функция бесключевого запуска двигателя, рычаги ручного тормоза предусматривают возможность настройки положения. Мотоцикл способен двигаться задним ходом. Для зарядки мобильных устройств имеется порт USB-C, а ещё данное транспортное средство может соединяться с очками дополненной реальности BMW ConnectedRide, позволяющими выводить на них важную информацию во время движения.

Honda объявила о планах выпустить десять новых моделей электрических мотоциклов к концу 2025 года. Японская компания является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с совокупным объёмом продаж за время её деятельности более 400 млн штук.

Источник изображения: electrek.co

Под влиянием успеха стартапов по производству электрических мотоциклов, таких как Zero Motorcycles и Energica, компания ещё в 2021 году объявила о планах по выпуску четырёх моделей электрических мотоциклов. Затем в марте 2022 года Honda анонсировала свой первый серийный электрический мотоцикл CRF-E2. Он обладает небольшими габаритами поскольку предназначен для юных гонщиков. Мотоцикл оснащён электродвигателем с максимальной мощностью 2,5 кВт и сменным литий-ионным аккумулятором ёмкостью 20 А·ч. Вес мотоцикла — 106 фунтов (48 кг).

Теперь же Honda наметила выпустить не менее 10 новых электрических моделей мотоциклов в ближайшие три года. Компания планирует к 2030 году добиться ежегодных продаж электромотоциклов в размере 3,5 млн единиц, или около 15 % от общего объёма реализации. Все новые модели будут оснащены твердотельными батареями, которые пока находятся на стадии разработки. Запуск производства батарей намечен на 2024 год. По словам компании, планы по выпуску 10 новых моделей электромотоциклов являются частью её стратегии по достижению углеродной нейтральности в мотоциклетном подразделении к 2040 году.

Источник изображения: Honda Motor

В мае этого года Honda раскрыла дизайн своего первого электромобиля для массового рынка Honda Prologue, который, как ожидается, поступит в продажу в 2024 году. Компания также сообщила, что электромобили её разработки начнут производиться в Северной Америке и появятся в продаже в 2026 году. С 2026 года Honda будет выпускать электромобили на новой собственной архитектуре e:Architecture. Спустя год компания начнёт производство новой серии доступных электромобилей на новой платформе, разработанной совместно с GM. А к 2030 году компания рассчитывает продавать в Северной Америке порядка 500 тыс. электромобилей.

Компания Roam, базирующаяся в столице Кении — Найроби, представила недорогой, лёгкий и практичный электромотоцикл Roam Air стоимостью от $1500, разработанный специально для африканских условий и способный проехать до 180 км на двух сменных аккумуляторах. Ожидается, что он оптимально подойдёт как для городской, так и для сельской местности.

Источник изображения: Roam Motors

Известно, что жители Африки в 2016 году приобрели 3,5 млн новых мотоциклов. Ожидается, что в начале 2030-х эта цифра достигнет 10 млн экземпляров в год. С учётом того, что во многих регионах континента общественный транспорт фактически отсутствует, дешёвые и неприхотливые электрические модели найдут применения в качестве личного транспорта, средства доставки заказов и даже мототакси.

Компания Roam уже выпускает электроавтобусы, переводит на электричество внедорожники, а также предлагает коммерческие и потребительские солнечные электростанции. Домашняя разработка Air имеет металлическую раму, «внедорожные» колёса, простую эргономику и места для двух человек, а также вместительный багажник.

Источник изображения: Roam Motors

Двигатель обеспечивает крутящий момент 185 Н·м, вес мотоцикла — 135 кг, он развивает скорость до 90 км/ч за 5 секунд и способен нести до 220 кг (включая пассажиров и груз). Запас хода составляет 90 км на одном аккумуляторе ёмкостью 3,24 кВт·ч (возможно подключение и дополнительного). Air обеспечивает пять скоростей, включая одну заднюю.

Roam позиционирует новинку как ультрабюджетную модель, более экономичную, чем эквивалентный 150-кубовый бензиновый скутер. Версия с одним аккумулятором стоит $1500, модель с двумя — $2050. Некоторые электровелосипеды стоят дороже. Поставки начнутся позже в текущем году. Новинки первой «ограниченной серии» будет стоить на $500 дороже. Массовые поставки ожидаются в 2023 году. Не исключено, что новинка имеет неплохой экспортный потенциал — с учётом её цены, наверняка найдутся желающие пополнить электромотоциклом африканского производства свою коллекцию.

Месяц назад сообщалось, что в России началось тестирование отечественного электромотоцикла Aurus Merlon.

Стало известно, что российский бренд Aurus приступил к тестированию прототипов электрического мотоцикла Merlon. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на материалы НАМИ, размещённые на стенде компании в рамках международной промышленной выставки «Иннопром».

Источник изображения: Aurus

«Прототип мотоцикла имеет завершённый дизайн экстерьера. Зафиксированы ключевые технологические, компоновочные и эргономические решения, опытная партия прототипов проходит полный цикл испытаний», — говорится в материалах НАМИ по мотоциклам Aurus Merlon.

Merlon оснащается электрической силовой установкой мощностью 140 кВт. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,7 с, а максимальная скорость равна 200 км/ч. Одного заряда блока аккумуляторных батарей достаточно для преодоления 200 км. Одна из особенностей электрического мотоцикла заключается в том, что он может эксплуатироваться при отрицательных температурах до -25 °C.

Ранее сообщалось, что Aurus Merlon будут использоваться для сопровождения кортежей высокопоставленных лиц, а также поступят в распоряжение подразделений МВД и МЧС. «При проектировании нового мотоцикла были учтены требования к основному назначению — сопровождению кортежа первых лиц государств или дипмиссий», — говорится в материалах НАМИ.

При этом отмечается, что высокие потребительские качества разрабатываемой в НАМИ платформы мотоцикла открывают широкие возможности для разработки на применяемой агрегатной базе конкурентных образцов для свободной продажи.

Являющаяся частью Harley-Davidson компания LiveWire, специализирующаяся на разработке электрических мотоциклов, готовится анонсировать совершенно новую модель на следующей неделе. Речь идёт о мотоцикле под названием Del Mar, который представят широкой публике 10 мая.

Концепт электрического байка среднего веса Harley-Davidson 2019 года / Источник изображения: Harley-Davidson

В преддверии этого события LiveWire выпустила небольшой ролик, на шестой секунде которого, предположительно, демонстрируется задняя часть Del Mar. Согласно имеющимся данным, новинка представляет собой мотоцикл среднего веса, что сделает её более доступной по сравнению с прошлогодним LiveWire One, розничная стоимость которого составляет $21 999.

Также сообщается, что основой Del Mar стала платформа LiveWire Arrow, которая объединяет аккумуляторную батарею, электронику и силовую установку в едином блоке. В будущем компания планирует использовать эту масштабируемую платформу для создания на её основе других байков. Ожидается, что в случае Del Mar задействована версия платформы S2, предназначенная для создания мотоциклов среднего веса. При этом Arrow спроектирована таким образом, чтобы при необходимости разработчики могли легко масштабировать её для создания лёгких моделей (S3) и тяжёлых байков (S4).

Отметим, что в настоящее время LiveWire находится в процессе выхода на биржу через сделку со SPAC-компанией AEA-Bridges Impact Corporation и тайваньским производителем скутеров Kymco. Ранее Harley-Davidson говорила, что слияние планируется завершить к середине 2022 года.