Представлен двухколесный электромобиль C-1

22.05.2012 [15:28], Павел Котов

При разговоре об электромобилях одному человеку приходит в голову нечто вроде спорткара на электродвигателе, другой представляет себе нечто подобное гибриду Toyota Prius. Но едва ли кому придет в голову двухколесное транспортное средство, особенно если колеса расположены друг за другом, а не параллельно. Именно такую машину показала на мероприятии Maker Faire компания Lit Motors.

Электромобиль под названием C-1 представляет собой нечто вроде мотоцикла, однако наличие полноценной кабины свидетельствует о том, что транспортное средство позаимствовало некоторые черты от автомобилей. Прототип удерживает равновесие при помощи набора гироскопов. Таким образом, мотомобиль C-1 объединяет в себе экономичность и компактные размеры мотоцикла, но для этого не пришлось жертвовать безопасностью пассажиров, в аварийных ситуациях обеспечивается дополнительная стабилизация.

Разработчик также перечислил основные технические характеристики мотомобиля. Аккумулятор заряжается за шесть часов, его ресурса хватает на 240 — 350 км. Мощности двигателя хватает для разгона до скорости в 193 км/ч. Надо полагать, с января у производителя многое изменилось, Lit Motors подтвердила, что серийное производство модели C-1 стартует в 2014 года, однако ориентировочная стоимость существенно снизилась, мотомобиль будет продаваться по цене от 12 до 16 тысяч долларов США.

Материалы по теме:

• Полностью электрический Toyota RAV4 EV поступит в продажу летом;
• Visio.M: совместный проект BMW и Daimler по разработке городского электромобиля;
• В Хорватии построен электрический суперкар Concept_One.

Источник:

• ubergizmo.com

Электробайк Brutus 2.0 – красавец и чудовище в одном лице

24.01.2012 [23:00], Артем Терехов

Показанный в октябре электрический монстр Brutus постоянно совершенствуется – прошло всего несколько месяцев, а детище Криса Белла уже обзавелось порядковым номером в названии. Как водится, многое было отполировано, доработано и усовершенствовано.

Многие компоненты остались неизменными – к примеру, выставленная напоказ рама в духе «птичьей клетки» Ducati, глубокие ретро-крылья или мотор постоянного тока, агрегатированный с 5-ступенчатой КПП. Однако присутствуют значимые механические, электрические и косметические изменения.

Прежде всего, внимание привлекает хромированная крышка цепной передачи, под которой ранее жил ремень. Весьма интригующе выглядит прозрачная колба по правой стороне, внутри которой живет интерфейс Hairball контроллера двигателя Zilla. Спереди байк также «приоделся» - теперь круглую фару венчает компактный обтекатель.

Теперь о производительности. Крис Белл говорит, что за ограниченное время тестирования он нагружал двигатель не до предела, однако этого все равно хватило, чтобы разогнать Brutus 2.0 до 100 км/ч за 4,7 с. Учитывая, что байк весит больше 230 кг (для сравнения, современный японский 600-кубовый суперспорт останавливает стрелку весов еще до 200 кг), это очень достойный результат. Крис также заявляет, что по мере приближения мотоцикла к серийному выпуску, он будет продолжать терять массу и наращивать мощность. Максимальная скорость пока не определена, однако уже сейчас родстер способен развивать 160 км/ч. Действительно ли Brutus 2.0 сможет проехать на одном заряде 160 км, еще предстоит проверить.

Зато в тормозном потенциале мотоцикла сомнений практически нет. На переднем колесе закреплена пара массивных 6-поршневых суппортов (пусть и установленных традиционным, а не радиальным способом), внешне очень напоминающих узлы Suzuki Hayabusa первого поколения. А вот конфигурация тормозов заднего колеса выглядит необычно – с одним тормозным диском работают сразу два суппорта, которыми райдер оперирует отдельно (один рычаг задействуется правой ногой, другой выжимается левой рукой). По словам Криса, плавно поджимая ручной рычаг перед поворотом, можно получить ощущения, очень напоминающие торможение двигателем на бензиновых мотоциклах.

Крис Белл надеется, что до конца года Brutus будет готов для серийного производства. Стоимость мотоцикла, как и объемы выпуска, пока не определены. Однако можно надеяться, что в процессе развития байк избавится от всех недоработок в конструкции, которые есть у любого прототипа, и станет еще «злее».

Материалы по теме:

• Trikke – доступное средство от пробок;
• Легендарная Toyota 2000GT превратилась в электрический спорткар;
• На Тайване появится бесплатный двухколесный электротранспорт;
• Балансирующий мотомобиль Lit Motors C-1.

Источник:

• green.autoblog.com

На Тайване появится бесплатный двухколесный электротранспорт

16.01.2012 [03:17], Артем Терехов

Правительство Тайваня совместно с коммунальными предприятиями планирует построить сеть станций по быстрой замене аккумуляторов для электрических мотоциклов. Считайте это проектом «Better Place в миниатюре», если хотите. Проект подразумевает оборудование 60 станций и закупку 600 электрических скутеров и мотоциклов.

Прелесть в том, что техника будет доступна всем желающим совершенно бесплатно. Пока что сеть покроет только города Нью-Тайбэй (он же Синьбэй) и Гаосюн – каждый из них обзаведется тридцатью станциями. В будущем программа захватит и другие города Тайваня.

Инициатива спонсируется тайваньским Агентством по защите окружающей среды (Environmental Protection Agency). Планируется, что процедура замены батарей станет такой же простой, как заправка транспорта бензином. Проект должен приблизить глобальный переход на электротранспорт в стране, однако задача стоит немалая – на запруженных улицах Тайваня сейчас теснится 14 млн единиц официально зарегистрированного транспорта.

Материалы по теме:

• Концепт Volkswagen E-Bugster – электрический «жук» с нотками хот-рода;
• Балансирующий мотомобиль Lit Motors C-1;
• Гибридный трайк от Green Lite Motors ныряет в поворот как мотоцикл;
• Safety Sphere: подушка безопасности для мотоциклистов.

Источник:

• green.autoblog.com

Балансирующий мотомобиль Lit Motors C-1

11.01.2012 [04:08], Павел Котов

Если массовое появление электрических транспортных средств означает полный пересмотр образа автомобилей и мотоциклов, то новая машина C-1 от компании Lit Motors представляет собой яркий пример такой революции образов. Это мотоцикл с кузовом, предусматривающий два посадочных места друг за другом. Электрический мотомобиль.

Одним из важнейших достоинств транспортного средства является система автоматического поддержания равновесия, как в электроскутере Segway, правда, здесь колеса расположены не параллельно, а друг за другом. Это увеличивает стабильность машины при движении, а также делает более комфортной посадку и высадку пассажиров, как, впрочем, и водителя. По обе стороны машины располагаются полноразмерные двери, также упрощающие посадку и высадку.

Разработчик отмечает также наличие системы рекуперации энергии торможения. Это значит, что при каждом замедлении хода машины производится подзарядка аккумуляторной батареи. Массовое производство мотомобилей Lit Motors C-1 стартует в 2014 году, ориентировочная стоимость машины составит 24 тысячи долларов, однако к тому времени производитель надеется снизить эту сумму до более адекватных 16 тысяч.

Материалы по теме:

• Новая демонстрация прототипа электромобиля SIM-LEI;
• Гибридный трайк от Green Lite Motors ныряет в поворот как мотоцикл;
• Kia Ray EV – первый серийный электрокар из Кореи.

Источник:

• slashgear.com

Гибридный трайк от Green Lite Motors ныряет в поворот как мотоцикл

27.12.2011 [16:56], Артем Терехов

Над созданием эффективных транспортных средств работают не только гиганты автомобильной индустрии, но и небольшие компании. Например, Green Lite Motors, представившая прототип Y-образного трайка с гибридной силовой установкой.

Исполнительный директор Green Lite Motors Тим Миллер рассказывает, что его целью была разработка транспортного средства, совмещающего управляемость мотоцикла со стабильностью автомобиля. Для этого была разработана подвеска с технологией “smart stand up” – гидравлическая система, обеспечивающая неподвижность конструкции в статике, и легкое изменение угла наклона колес при выполнении поворота. Стоит сказать, что идея далеко не нова – похожая по функционалу схема реализована в макси-скутере Piaggio MP3 (который выпускается серийно с 2006 года).

Гибридная силовая установка закреплена в раме и подвешена над задним колесом. По словам создателей трайка, в комбинированном режиме эффективность составляет 2,3 л/100 км. Максимальная скорость составляет аж 136 км/ч – вполне неплохо, однако миниатюрное заднее колесо наводит на размышления о возможной нестабильности и не самом лучшем комфорте при преодолении неровностей. Впрочем, пока что это лишь прототип, так что думать о таких вещах все равно рано.

Материалы по теме:

• Fisker обещает 15 тыс. седанов Karma в 2012 году – получится или нет?
• Автодайджест №129;
• Porsche 911 GT3 R Hybrid будет обновлен в сезоне-2012;
• Батарейный блок Nissan Leaf выстоял против разбушевавшейся природы.

Источник:

• inhabitat.com

Safety Sphere: подушка безопасности для мотоциклистов

20.12.2011 [12:50], Павел Котов

Мотоциклы вызывают симпатию у многих людей, однако далеко не всякий решается обзавестись двухколесной машиной. Люди не уверены в безопасности байков, при столь высокой скорости защита мотоциклиста очень слаба, и любая авария может иметь самые печальные последствия. Если на автомобилях попытались сделать хотя бы что-то, оснастив их ремнями и подушками безопасности, то каким может быть их аналог у мотоциклов?

Ответ предлагает Реджан Нерон (Rejean Neron), он представил проект под названием Safety Sphere, о предназначении прибора можно догадаться по названию. В штатном режиме это специальный костюм для мотоциклиста, и он остается таковым до того момента, пока не произойдет столкновение. В случае ДТП мотоциклиста иногда выбрасывает из сиденья, в этот момент он получает самые неприятные травмы. В костюм встроен акселерометр, и если он обнаруживает мгновенное изменение движения, срабатывает механизм, позаимствованный у автомобильных подушек безопасности. Всего за 0,05 секунды костюм надувается до шарообразной формы, что позволяет эффективно защитить водителя. Выглядит несколько нелепо, но если он будет эффективен на практике, число жертв ДТП с участием мотоциклов может заметно снизиться.

Материалы по теме:

• Самый безопасный электромобиль, «одетый» в подушки безопасности;
• Suzuki выпустит электрический скутер e-Let's со сменными батареями;
• Электрический байк в стиле TRON.

Источник:

• technabob.com

Kowa tmsuk показала прототипы компактных электромобилей

13.12.2011 [11:18], Александр Будик

В рамках выставки Tokyo Motor Show 2011, которая прошла с 3 по 11 декабря в Токио, компания Kowa tmsuk показала прототипы одно- и двухместных компактных электромобилей. Новинки с именем Kobot поступят в продажу уже осенью следующего года.

Среди продемонстрированных экспонатов – две одноместные трёхколесные модели nu и beta, а также один двухместный четырёхколесный электромобиль с именем pi. Одноместные новинки имеют схожую базовую структуру, но внешне отличаются. Модель nu развивает максимальную скорость 55 км/ч, более компактная beta – 45 км/ч и может проехать 35 км до перезарядки.

Электромобиль pi вмещает двух человек. Моторы встроены в каждое из четырёх колес. Скорость новинки не уточняется, но известно, что эта модель способна проехать около 100 км.

Материалы по теме:

• Nissan разрабатывает беспроводное зарядное устройство для электромобилей;
• Suzuki Q Concept: «частично мотоцикл, частично автомобиль»;
• IHI показала прототип электромобиля с беспроводным приёмником энергии;
• Tilter: компактный городской электромобиль.

Источник:

• Tech-On!

Электрический байк в стиле TRON

23.09.2011 [15:42], Павел Котов

В декабре прошлого года мастерская Parker Brothers Choppers представила полноразмерную реальную копию светоцикла в стиле TRON, он полностью повторяет дизайн байков, которые были в фильме. Декабрьская копия передвигалась при помощи обычного мотора Suzuki, а двигатели внутреннего сгорания не очень-то вяжутся в виртуальным миром. Поэтому мастера Parker Brothers Choppers выпустили обновленную экологически чистую машину, которая выглядит еще правдоподобнее.

Новая версия светоцикла TRON приводится в движение посредством электрического мотора, двигатель внутреннего сгорания здесь отсутствует как класс. Впрочем, это не мешает байку показывать достойные ходовые качества, он разгоняется до скорости 160 км/ч. Авторы усовершенствовали дизайн, приблизив его к образцу, теперь байк украшен светящимися голубыми линиями.

Фантастических возможностей оригинальной машины здесь, конечно же, нет, светоцикл нельзя повесить на пояс или закрепить за шеей, и при езде он не оставляет световой стены.

В качестве источника энергии здесь используются литий-ионные батареи, они полностью заряжаются примерно за 35 минут и обеспечивают запас хода в 160 км, этого вполне достаточно для ближних поездок. А вот комфортным это средство передвижения, конечно, не назовешь, такова плата за имиджевые игрушки.

О стоимости машины и готовности компании к серийному производству электрических светоциклов не говорится ничего. В настоящий момент бензиновая версия продается в интернет-магазине Hammacher Schlemmer по цене 55 тысяч долларов.

Материалы по теме:

• MyWay: ультрапортативный электросамокат;
• Концепт брутального внедорожника Citroen Taranis;
• Плеер Archos Vision в стиле стимпанк.

Источник:

• slashgear.com

BMW Left Turn Assistant – автомобильная система, которая заботится о мотоциклистах

20.05.2011 [02:07], Артем Терехов

Будучи мотоциклистом, автор этой заметки не понаслышке знаком с ситуациями, когда водитель автомобиля просто не замечает двухколесный транспорт при совершении маневра. Особенно досадным (а иногда и травматичным) для мотоциклиста может обернуться неожиданный разворот или поворот автомобиля налево. К сожалению, часто это заканчивается знакомством мотоцикла с кузовом машины, а его райдера – с проверкой качества асфальтового покрытия собственным телом. Чтобы не допустить развития потенциально опасной для участников дорожного движения ситуации, BMW разработала автомобильную систему Left Turn Assistant.

Система опирается на бортовую камеру и сенсоры, фиксирующие нахождение автомобиля в левом ряду, а также сканирующие встречное пространство на 100 метров вперед. Если сенсоры определяют наличие движущегося встречного трафика, а водитель продолжает совершать маневр, Left Turn Assistant принудительно активируется – машина немедленно останавливается, а на приборную панель выводится сигнализирующее о вмешательстве электроники сообщение.

Система рассчитана на вмешательство на низкой скорости, около 10 км/ч – то есть на нормальных водителей, которые грамотно и безопасно выезжают с эстакады, перекрестка и т.д., но по каким-то причинам рассеяли внимание и зазевались. Если же сидящий за рулем BMW «стритрейсер» вылетает на перекресток, одновременно пытаясь повернуть несущийся автомобиль в нужную сторону, то Left Turn Assistant молчаливо проигнорирует такое поведение. И правильно – за такие действия должен отвечать сам безголовый «гонщик», не полагаясь на всесильную электронику.

Пока что Left Turn Assistan проходит испытания, однако зная BMW, можно не сомневаться, что система найдет свое место в серийных автомобилях компании.

Материалы по теме:

• Brammo Engage и Encite – электробайки с «бензиновым» характером;
• Легкий гоночный электробайк Amarok P1 – чем проще, тем лучше;
• BMW и Siemens объединяются для создания беспроводной зарядки для электромобилей;
• Видео дня: электромобиль i3 от BMW.

Источник:

• bmwblog.com

Универсальный мотоцикл Kawasaki JetCycle

28.02.2011 [17:07], Павел Котов

С развитием высоких технологий воплощаются самые смелые и неожиданные идеи, которые подают не только технические специалисты, но и далекие от этого дизайнеры-концептуалисты. Не исключено, что когда-нибудь на свет действительно появятся машины вроде концепт-байка Kawasaki JetCycle.

Автором проекта стал дизайнер по имени Джон ДеГорски (Jon DeGorsky); главным достоинством машины является ее способность передвигаться как по суше, так и по воде. Поэтому владелец этого транспортного средства не должен будет покупать одновременно и гидроцикл, и внедорожник для его транспортировки.

Kawasaki JetCycle самостоятельно определяет тип поверхности, по которой перемещается. Попав на воду, машина автоматически убирает колеса и выпускает винты; при этом встроенная интеллектуальная система постоянно контролирует статус байка, отслеживая в том числе глубину воды и уровень заряд аккумулятора. А водитель оказывается застрахован от неприятных сюрпризов.

Материалы по теме:

• Электрический квадроцикл QUAD;
• Песчаный парусник Petra;
• Компактный гибридный автомобиль Ventile.

Источник:

• designbuzz.com

Электрический квадроцикл QUAD

23.02.2011 [18:02], Павел Котов

Если уж все прогрессивные граждане так озаботились вопросами экологии, а на рынке и в мире дизайнерских концептов появляется так много электрических транспортных средств, то пора переключать на электрический ход все, что движется. В том числе и квадроциклы; концепт такой машины представил молодой аргентинский дизайнер Факундо Элиас (Facundo Elias).

В его исполнении квадроцикл получил незамысловатое название QUAD, это машина полностью на электрическом ходу. Он передвигается на электродвигателе с рабочим напряжением 48 В, а источником энергии являются четыре аккумулятора. Их ресурса хватает на 3 часа езды, в то время как зарядка занимает от 6 до 8 часов в зависимости от напряжения в сети. Получается достаточно высокая плата за удовольствие, поэтому автор сделал все, чтобы QUAD выглядел привлекательно, и это у Факундо Элиаса прекрасно получилось.

Материалы по теме:

• Настоящие фотоснимки электрического концепта Nissan ESFLOW;
• Электромобиль Rinspeed BamBoo: самая большая док-станция для HTC Flyer;
• Экологически чистая пассажирская машина Cristal.

Источник:

• yankodesign.com

Сканер отпечатков пальцев на замке зажигания мотоцикла

22.01.2011 [05:07], Павел Котов

Простого прикосновения пальца хватит для того, чтобы запустить двигатель мотоцикла, говорят инженеры Hawk Systems. Компания объявила о запуске проекта, посвященного новой системе безопасности, которая одновременно упростит (для владельца) и усложнит (для угонщиков) процесс пуска двигателя на современных байках.

Речь идет о портативном сканере отпечатков пальцев, гораздо более надежном средстве аутентификации владельца, чем стандартный замок с ключом. Злоумышленнику такая система не даст практически ни единого шанса, а настоящий хозяин мотоцикла не будет думать о том, как бы не оставить ключи дома. Кроме того, как утверждает разработчик, система BioKey обладает более высокой механической прочностью как в аспекте вандалоустойчивости, так и в плане сопротивления природным катаклизмам. Коммерческий релиз новой системы безопасности намечен на второй квартал текущего года. Кстати, к разработке уже проявил интерес Пол Тотул-младший, владелец эксклюзивного мотоателье Orange County Choppers.

Материалы по теме:

• Маленький электробайк biona из дерева;
• BRP разрабатывает гибридный вариант трехколесника Can-Am Spyder;
• Электросупербайк Mission R – флагман двухколесных «электричек».

Источник:

• gizmowatch.com

Маленький электробайк biona из дерева

14.01.2011 [17:51], Павел Котов

Концептуальный электробайк biona в исполнении дизайнера по имени Хорди Поблет Педроль (Jordi Poblet Pedrol) отличается не только привлекательным внешним видом, но и тем, что корпус его изготовлен из дерева, хотя без металла и пластика, конечно, тоже не обошлось. И снова не может не радовать то, что автор проявил активную гражданскую позицию и экологическую сознательность, мотоцикл biona прекрасно чувствует себя без капли бензина.

Согласно безумной задумке автора, источником энергии являются аккумуляторные батареи, причем настолько маленькие, что их можно снять и унести с собой в кармане. Видимо, это такой нехитрый, но эффективный, как все простое, противоугонный механизм. Что же касается идеологии концепта, то ее автор описывает тремя вопросами: «Нужно ли нам столько пластика? Нужен ли нам такой вес? Нужен ли нам тот же дизайн для мотоциклов?» Ответом на все эти вопросы и является его новый концепт biona.

Материалы по теме:

• Медицинская диагностика со смартфоном Motoworkr;
• Быстрый спуск с аппаратом Rapunzel;
• CES 2011: концепт игрового ноутбука Razer Switchblade.

Источник:

• yankodesign.com

Электросупербайк Mission R – флагман двухколесных «электричек»

21.12.2010 [08:06], Артем Терехов

После успешного проекта Mission One, который доказал, что электробайки могут быть не менее интересными, чем бензиновые мотоциклы, компания Mission Motors решила сыграть по-крупному. Встречайте Mission R – гоночный болид, предназначенный для участия в соревнованиях электробайков TTXGP, e-Power и других аналогичных сериях. В комплекте у этого впечатляющего снаряда не только интересная внешность, но и весьма примечательный набор характеристик.

Под линиями обтекателя, созданного дизайнерами из Motonium, скрывается трехфазный электромотор переменного тока, передающий на заднее колесо 141 л.с. и 156 Нм крутящего момента. Управление осуществляется посредством специального контроллера, позволяющего настраивать режимы работы двигателя и рекуперативной системы торможения – все эти данные можно получить на любое устройство, работающее в сетях Wi-Fi и 3G.

К сожалению, с батареями кудесники из Mission Motors ничего поделать не смогли – они по-прежнему отъедают львиную долю от общего веса машины. 247 килограмм – это масса спортивно-туристического мотоцикла десятилетней давности, но никак не суперсовременного гоночного снаряда. Но с тем, что есть, инженеры поработали мастерски. Для создания ходовой части пригласили Джеймса Паркера, известного своими нестандартными конструкциями передней подвески. Паркер расположил двигатель и батарейный блок (заключенный в карбоновый корпус) точно по центру масс, окружив их стальной хром-молибденовой рамой типа «птичья клетка». По словам конструкторов, удалось добиться отличной отзывчивости и «ловкости» в управлении, разумеется, с оглядкой на вес машины.

О том, поступит ли Mission R в продажу хотя бы для сторонних гоночных команд, пока не известно. Mission Motors планирует использовать мотоцикл как практическую демонстрацию своих разработок и возможностей, участвуя в чемпионатах и продавая разработанные компоненты другим компаниям – как в мотоиндустрии, так и за ее пределами.

Материалы по теме:

• Концепт спортивного байка Audi RB-1200 S;
• Мотоцикл из фильма «Трон: Наследие» в реальном мире;
• Snake Road: мотоцикл, кусающий дорогу.

Источник:

• motocafe.ru

Грузовой электрический мотороллер Potro

15.12.2010 [13:56], Павел Котов

Большие и мощные машины нужны далеко не всем и не всегда. Например, для перемещения грузов на территории предприятий используются не гигантские машины, а более скромные и компактные автопогрузчики. Но и они являются скорее перебором, если сфера деятельности предприятия не связана с тоннами металла и габаритными ящиками. Здесь можно обойтись и «малой кровью», то есть чем-то вроде мотоцикла. Такой вариант предлагает в своем новом концепте аргентинец Левита Мализиа (Lewita Malizia).

Новая работа дизайнера получила название Potro, концепт представляет собой мотороллер с объемным багажником в передней части. Технические характеристики машины не уточняются, однако на небольшом предприятии этот мотороллер окажется очень неплохим подспорьем, особенно в закрытых помещениях. Ведь передвигается он при помощи электродвигателя, а значит, загазовывать воздух Potro не станет. Впрочем, и в городе он тоже сослужит неплохую службу, особенно при доставке товаров.

Материалы по теме:

• Футуристический автомобиль Astrum Meera;
• Снежный велосипед для экологически чистых туристов;
• Концепт спортивного байка Audi RB-1200 S.

Источник:

• designlaunches.com