Седьмого октября с новой силой вспыхнул палестино-израильский конфликт. Корпорация Intel ведёт свой бизнес в стране почти 50 лет, и решила в качестве материальной помощи выплатить по $5000 сотрудникам, находящимся в Израиле. Тем самым она выразила свою признательность за их способность продолжать работу в сложных условиях.

Источник изображения: Intel

Об этих шагах со стороны Intel на этой неделе сообщило издание Oregon Live со ссылкой на собственные источники. В этом американском штате расположено крупное предприятие Intel по выпуску полупроводниковых компонентов и исследовательские центры компании, в которых многие специалисты из Израиля проходят длительную стажировку. Как напомнил на прошлой неделе генеральный директор Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger), предприятие компании в израильском Кирьят-Гате сейчас выпускает чипы по технологии Intel 7, и у производителя имеются два подобных предприятия в других точках планеты, поэтому при необходимости нагрузка будет перенесена туда, но до сих пор вооружённый конфликт в Израиле на деятельность местного предприятия никак не повлиял, хотя до некоторых зон боестолкновений от него оставалось не более 50 км.

Intel является для Израиля крупнейшим зарубежным работодателем, численность местного персонала компании достигает 12 000 человек. Помимо производственной площадки, здесь располагаются исследовательские центры, подарившие компании несколько коммерчески удачных процессорных архитектур. Наконец, дочерняя компания Mobileye, которая в прошлом году вышла на биржу, тоже расположена в Израиле.

Заметим, что NVIDIA тоже старается поддерживать своих сотрудников в Израиле материальными поощрениями, а также собирает пожертвования, сумма которых к концу прошлого месяца должна была достичь $10 млн. На эти цели охотно выделяет личные средства и основатель компании Дженсен Хуанг (Jensen Huang). Купленная в 2019 году компания Mellanox Technologies также располагает штаб-квартирой в Израиле, поэтому поводов для беспокойства у NVIDIA не меньше, чем у Intel, хотя численность штата в Израиле у первой и не превышает 3300 человек.

Mercedes-Benz была одним из первых производителей, разработавших и внедривших в своих автомобилях антиблокировочную систему тормозов, систему стабилизации, подушки безопасности и адаптивный круиз-контроль. Теперь, выпуская линейку полностью электрических автомобилей EQ, Mercedes-Benz оснащает их новой системой Drive Pilot, которая должна совершить прорыв в автоматизированном вождении.

Источник изображений: Mercedes-Benz

Функция Drive Pilot, которая будет доступна на седанах Mercedes-Benz S-Class и EQS 2024-го модельного года, была протестирована независимыми экспертами на некоторых самых загруженных автомагистралях Лос-Анджелеса. Drive Pilot позволяет управлять автомобилем на шоссе без помощи рук, аналогично Super Cruise от GM, BlueCruise от Ford или Highway Assistant от BMW, но идёт дальше, позволяя водителю также отвести взгляд от дороги. Это первая система автономного вождения третьего уровня, одобренная для использования в США, но первоначально она будет доступна и активна только в Калифорнии и Неваде.

Для активации Drive Pilot необходимо будет выполнить определённые условия:

• Автомобиль двигается со скоростью не более 65 км/ч;
• Перед автомобилем движется другая машина;
• Дорожное покрытие сухое и чистое;
• Дорожная разметка хорошо видна;
• Маршрут предварительно введён в память системы.

Эти ограничения означают, что Drive Pilot пока может использоваться в условиях интенсивного пригородного движения с остановками, но не предназначена для автомагистралей со свободным движением. В будущем лимиты скорости планируется увеличить.

В потоке машин, двигающемся со скоростью значительно выше 65 км/ч, можно задействовать только адаптивный круиз-контроль со вторым уровнем автономности в сочетании с удержанием полосы движения. Функция автоматической смены полосы движения показала свою работоспособность в безопасных условиях на скорости от 65 до 136 км/ч.

В плотном потоке транспорта при скорости ниже 65 км/ч автопилот Drive Pilot безупречно поддерживал безопасную дистанцию следования и удерживал автомобиль в центре полосы движения, не требуя от водителя наблюдения за дорогой. Однако водитель не может задремать, откинуться назад или слишком активно разговаривать с пассажирами на заднем сиденье. Камера постоянно отслеживает движения глаз и головы водителя, чтобы гарантировать, что он будет готов принять на себя обязанности вождения в любой момент.

Переход в режим Drive Pilot и его отключение при превышении скорости происходит легко и плавно, оповещая водителя звуковой и световой сигнализацией о возможности отвлечься или, наоборот, необходимости взять управление на себя. Система автоматически отключается при обнаружении автомобиля экстренных служб, приближении к платным дорогам, появлении пешехода или велосипедиста и в зонах дорожных работ или особого регулирования. Drive Pilot умеет обмениваться информацией о дорожном движении с другими транспортными средствами, оборудованными такой же системой.

В дополнение к радару дальнего действия, используемому для адаптивного круиз-контроля, и стереокамерам на лобовом стекле для определения полосы движения, Drive Pilot получила лидары в решётке радиатора, высокоточную GPS-антенну в задней части крыши и несколько невидимых датчиков, размещённых по периметру автомобиля.

Drive Pilot нельзя установить на существующие седаны EQS или S-класса. Установка системы должна быть оговорена при заказе автомобиля, причём оплачивать оборудование сразу не придётся — предоставляется автопилот будет в виде подписки стоимостью $2500 в год.

Drive Pilot работает в Германии уже более года без происшествий, причём Mercedes берёт на себя гарантийные обязательства за автомобиль во время использования Drive Pilot, чего не предлагает больше ни один производитель. Правда, для этого должны выполняться несколько условий:

• Водитель прошёл обучение в дилерском центре или через интернет;
• Для первоначальной активации системы потребуется просмотр семиминутного обучающего видеоролика;
• Датчики системы чистые, шины в хорошем состоянии;
• Автомобиль содержится в надлежащем состоянии и регулярно проходит техобслуживание.

В США Drive Pilot в настоящее время сертифицирована для использования только в Калифорнии и Неваде. По мере сбора большего количества картографических данных охват системы будет расширяться, хотя конкретные сроки Mercedes не называет. Компания продолжает совершенствование системы, в частности планируется добавить индикацию включения Drive Pilot с помощью внешней бирюзовой подсветки автомобиля.

Со следующего года продовольственная гуманитарная помощь ООН будет доставляться в зоны конфликтов и стихийных бедствий при помощи роботов, управляемых искусственным интеллектом. Об этом агентству Reuters сообщил представитель Всемирной продовольственной программы (ВПП) — подведомственной ООН крупнейшей гуманитарной организации.

Источник изображения: reuters.com

На фоне резко возросшего числа военных конфликтов со времён Второй мировой войны участились нападения на работников гуманитарных служб ООН — в начале этого года трое из них погибли в Судане. «Иногда отправлять водителя или сотрудников ВПП слишком опасно. Шагом вперёд может стать применение этой технологии», — прокомментировал инициативу глава отдела инноваций ВПП Бернхард Ковач (Bernhard Kowatsch).

Речь идёт о грузовых транспортных роботах-амфибиях грузоподъёмностью 1–2 т. Разработка машин началась в период между 2012 и 2016 гг., когда шли бои за сирийский Алеппо, и работники гуманитарной организации пытались доставлять помощь в осаждённые части города, а поднимать авиацию в той части страны не получалось.

Сегодня в Южном Судане уже работают около 50 таких машин. Пока они управляются операторами, но в следующем году начнутся испытания их беспилотных версий. Инициатива реализуется в рамках проекта AHEAD (Autonomous Humanitarian Emergency Aid Devices — «Автономные устройства для оказания экстренной гуманитарной помощи») при содействии Немецкого аэрокосмического центра (DLR). ИИ будет получать навигационные данные от спутников и различных сенсоров, показаниями которых сейчас руководствуются операторы. Использовать новые машины также планируют в Южном Судане, где нехватку продовольствия испытывают 7,7 млн человек, проезд к которым затрудняют последствия наводнений.

Apple анонсировала ряд новых технологических решений, которые в первую очередь предназначены для пользователей с ограниченными возможностями, но также пригодятся старикам и другим пользователям. Инструменты должны появиться на iPhone, iPad и Mac в конце этого года. Компания подчёркивает, что они созданы с учётом отзывов людей с нарушениями зрения, слуха и речи.

Источник изображений: Apple

Assistive Access, который скоро появится в iOS и iPadOS, предназначен для людей с когнитивными нарушениями. Функция модифицирует интерфейс iPhone и iPad, уделяя особое внимание тому, чтобы упростить общение с близкими, обмен фотографиями и прослушивание музыки. Например, приложения «Телефон» и FaceTime объединены в одно. Дизайн также стал более простым за счёт включения крупных значков, повышенной контрастности и более чётких текстовых меток. Прямо как у бабушкофонов. Пользователь может настроить эти визуальные функции по своему вкусу, и эти настройки будут распространяться на любое совместимое приложение.

В рамках существующего инструмента «Лупа» слабовидящие пользователи уже могут использовать свой телефон для определения местоположения ближайших дверей, людей или знаков. Теперь Apple представляет функцию под названием Point and Speak, которая использует камеру устройства и сканер LiDAR, чтобы помочь людям с нарушениями зрения взаимодействовать с физическими объектами, имеющими несколько текстовых меток. Таким образом, если пользователь с плохим зрением захотел разогреть еду в микроволновой печи, он может использовать функцию Point and Speak, чтобы различить кнопки «попкорн», «пицца» и «уровень мощности» — когда устройство идентифицирует этот текст, оно читает вслух. Функция будет доступна на английском, французском, итальянском, немецком, испанском, португальском, китайском, корейском, японском и украинском языках.

Особенно интересной функцией из этой группы является Personal Voice, которая создаёт голос, который похож на голос пользователя. Инструмент предназначен для людей, которые могут быть подвержены риску потери способности говорить из-за таких заболеваний, как боковой амиотрофический склероз. Чтобы создать персональный голос, пользователь должен потратить около пятнадцати минут на чтение случайно выбранных текстовых подсказок в микрофон смартфона или компьютера. Затем с помощью машинного обучения звук обрабатывается локально на iPhone, iPad или Mac для создания персонального голоса. По словам Apple, пользовательские голосовые данные никогда не будут переданы третьим лицам, даже самой Apple. Personal Voice будет доступен только для англоязычных пользователей.

Для людей, имеющих расстройства голосового аппарата, компания представила функцию Live Speech, которая позволяет озвучивать набранный на клавиатуре текст. Инструмент доступен в готовом виде на экране блокировки, но его также можно использовать в других приложениях, таких как FaceTime. Кроме того, если пользователям часто приходится повторять одни и те же фразы — например, при обычном заказе кофе — они могут сохранять предустановленные фразы в Live Speech. Существующие инструменты Apple для преобразования речи в текст также обновляются. Теперь функция Voice Control будет включать фонетическое редактирование текста, что позволит людям, которые печатают голосом, быстро исправлять ошибки. Функция будет доступна на английском, испанском, французском и немецком языках.

Ожидается, что перечисленные специальные возможности появятся в различных продуктах Apple уже в этом году. Что касается существующих предложений, Apple расширяет доступ к SignTime в Германии, Италии, Испании и Южной Корее. Данная функция предлагает пользователям инструменты для перевода языка жестов.