Опрос
|
» NVIDIA GeForce GTX 670 — сжатие без потерь» Samsung Galaxy S III: без фанатизма. Первый взгляд» GeForce GTX 690 – два GPU без компромиссов» Сны о чем-то большем. Знакомство с платформой AMD Trinity и тест процессора AMD A10-4600M» Nikon D800 — младшая полнокадровая модельТеги: HondaHonda обновила транспортное средство UNI-CUB18.05.2012 [05:12], Павел Котов
Компания Honda представила обновленную версию своего нестандартного миниатюрного транспортного средства UNI-CUB. Первая демонстрация состоялась в конце прошлого года, однако теперь разработчик усовершенствовал дизайн машины. В новом облике UNI-CUB стал похожим на изящную подружку робота Wall-E из одноименного мультика. Работа над проектом началась еще в 2009 году, когда японский производитель показал первую подобную машину под названием U3-X.  Honda UNI-CUB удерживает равновесие при помощи собственной технологии управления балансом, но главным достоинством является технология мультинаправленного движения колес Honda Omni Traction Drive System. Транспортное средство позволяет водителю легко управлять как скоростью, так и направлением движения. Традиционных инструментов управления здесь нет, достаточно просто наклониться в нужном направлении, и машина сама едет, куда ей указывают. Новая версия транспортного средства будет демонстрироваться в июне в японском Национальном музее новых технологий и инноваций. Испытания покажут, насколько хорошо UNI-CUB ведет себя в помещении. Размеры машины составляют 520x345x745 мм, высота сиденья регулируется от 745 до 825 мм. Электродвигатель питается от литий-ионного аккумулятора, максимальная скорость составляет 6 км/ч, заряда батареи хватает на 6 км пути. Материалы по теме: Источник: Концепт нового Acura NSX – гибридный суперкар с полным приводом12.01.2012 [18:41], Артем Терехов
Сведения о новой версии суперкара NSX от Honda стали просачиваться в Сеть еще прошлой весной. На Детройтском автосалоне японская корпорация сняла покров тайны с машины, представив публике концепт Acura NSX с полным приводом и гибридной силовой установкой. Презентацию провел не кто иной, как Таканобу Ито (Takanobu Ito) – президент Honda Motor и человек, четверть века назад работавший над первой NSX.
 
Какие-либо детали касательно машины отсутствуют – известно лишь, что в ней будет применена V-образная «шестерка» в среднемоторной компоновке. За реализацию полного привода отвечает система Super Hybrid-All-Wheel Drive (SH-AWD) – недавно мы рассказывали о ней в рамках заметки о другом гибридном проекте Honda.
 
К сожалению, пока это все, что известно об этом потрясающем концепте. Остается только наслаждаться острой и футуристичной внешностью суперкара и надеяться, что он окажется на дорогах в таком же виде. Это должно произойти в 2015 году. Материалы по теме: Источник: Гибридный прототип Honda с интеллектуальным распределением мощности по колесам10.12.2011 [13:04], Артем Терехов
Компания Honda представила прототипный гибридный автомобиль, в конструкции которого используются три электромотора и бензиновый двигатель. Двигатель и один электромотор расположены впереди, а два других электромотора закреплены на задней оси и связаны каждый со своим колесом.
Производитель рассчитывает добиться топливной экономичности рядной «четверки» и производительности V-образной «восьмерки». В качестве «донора» для проекта был выбран североамериканский вариант седана Accord. Связка из бензинового двигателя и электромотора расположена поперечно в передней части кузова. Она агрегатирована с семиступенчатой КПП с двойным сцеплением, а для управления всеми моторами задействуется система “Elecric-powered SH-AWD”. За основу системы взята технология “SH-AWD”, разработанная компанией в 2004 году. В прототипе она управляет распределением мощности по двум задним колесам в соответствии с дорожными условиями и текущим положением машины. Перераспределение уменьшает рысканье в поворотах и обеспечивает стабильность маневра.
Экономичность достигается за счет отключения моторов при отсутствии нагрузки. К примеру, когда автомобиль трогается с места или движется с небольшой скоростью, то задействуются только задние электромоторы. При умеренном разгоне подключается передний электромотор, а для достижения всей доступной мощности задействуется еще и бензиновый двигатель. В прототипе использован 3,5-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива. О показателях расхода топлива и емкости литий-ионных батарей, установленных на прототипе, Honda не сообщает. Также пока неизвестно, когда гибридный седан поступит в продажу. Материалы по теме: Источник: Концепт электрокабриолета Honda EV-STER03.12.2011 [04:36], Артем Терехов
Двери павильонов Токийского моторшоу открыты для публики с третьего декабря, поэтому неудивительно, что компании сбрасывают покровы с разномастных концептов, прототипов и будущих серийных моделей. В их числе оказалась и Honda, показавшая концептуальный электрокабриолет EV-STER.
Дизайн машины весьма приятен – как общим силуэтом, так и в деталях. Хотелось бы сказать, что EV-STER будет электрическим преемником родстера S2000, но производительность явно этого не позволяет. Так, мощность электродвигателя составляет всего 78 л.с., которые разгоняют кабриолет до 60 км/ч за 5 с. Блока литий-ионных батарей емкостью 10 кВт·ч хватает, чтобы EV-STER проехал на одном заряде 160 км (по стандарту JC08).
 
В общем, даже если EV-STER доберется до конвейера, её вряд ли примут как наследника компактных бензиновых спорткаров Honda. Вот бы завод выпустил аналогичную внешне модель, только с бензиновым VTEC… Материалы по теме: Источник: Стильный концепт электроскутера Honda Chopper02.06.2011 [02:41], Павел Котов
Дизайнер Питер Норрис (Peter Norris), имеющий опыт сотрудничества с компанией Pininfarina, представил собственный «сольный» концепт электрического скутера Honda Chopper. Дизайн этого двухколесного транспортного средства включает в себя различные элементы: медицинские машины, мотостиль семидесятых и восьмидесятых годов прошлого века, а также немножко фантастического японского аниме. 
 
Источник: Honda представила обновление 2012 автомобилей Civic20.02.2011 [18:10], Константин Ходаковский
Компания Honda анонсировала грядущее обновление 2012 своих малолитражных автомобилей Civic. Хотя с первого взгляда машина выглядит, как современное поколение Civic, значительному обновлению подверглись практически все узлы. Гибридная модель Civic Hybrid также стала более эффективной.
В этом году Honda выпускает несколько вариантов 2012 Civic. Интересно, что даже новая негибридная модель HF стала более экономичной по сравнению с современным Civic Hybrid. Полагаясь на 1,8-литровый двигатель i-VTEC, автомобиль способен потреблять 5,74 литра горючего на 100 километров пути при движении по шоссе.
В то же время 2012 Civic Hybrid, оснащающийся литиево-ионным аккумулятором, 1,5-литровым двигателем i-VTEC и вариатором (трансмиссией CVT), чуть более экономичен — 5,23 л на 100 км, что на 0,5 л меньше, чем у современной модели.
Honda также выпустит модель Civic, работающую на природном газе, так что покупателям будет из чего выбрать: обычную бензиновую модель или чуть более экономичные газовую или гибридную.
Материалы по теме: Источник: Новый гибрид Honda использует оригинальную систему организации моторов26.12.2010 [19:28], Артем Терехов
В рамках ноябрьского моторшоу в Лос-Анджелесе Honda продемонстрировала платформу Plug-In Hybrid. Теперь стали известны некоторые детали и подробности.  Автомобиль класса PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle) базируется на Honda Inspire. Силовая схема использует бензиновый четырехцилиндровый «рядник» объемом 2 л, а также два электромотора и литий-ионную батарею. Один из моторов – мощностью 120 кВт – предназначен для движения, а другой, мощностью 100 кВт, выполняет функцию генератора. Наиболее характерной особенностью PHEV от Honda является конфигурация пары электромоторов, отличающая его от других гибридных моделей. Система допускает независимое использование бензинового двигателя и моторов. Такое решение открывает несколько вариантов: езда на электротяге, передвижение в гибридном режиме либо только при помощи бензинового мотора. Honda также заявляет, что присутствует возможность езды на электротяге в то время, как бензиновый мотор и генератор работают на зарядку батарей.  Большое количество деталей пока остаются неизвестными, но кое-что можно узнать уже сейчас – так, электродвигатель и генератор установлены таким образом, чтобы бензиновый двигатель можно было отключать при помощи сцепления. А система Toyota, к примеру, объединяет электромотор, генератор и электродвигатель планетарными передачами – ездить на Prius, используя только бензиновый мотор, невозможно. Что касается батарей, то здесь чуда не случилось. Емкость закрепленного в багажнике комплекта составляет 6 кВт*ч, на электротяге машина проедет 25 км. Полная зарядка займет не больше 1,5 ч при напряжении 200 В. Honda отмечает, что для создания аккумуляторов использованы материалы, отличные от таковых в системе Civic Hybrid 2011. О стоимости и сроках выхода на рынок нового PHEV данных пока нет. Материалы по теме: Источник: Концепт Honda X-Track – с улиц на гоночные треки17.12.2010 [16:10], Артем Терехов
Именно такими должны быть гибридные автомобили будущего – спокойные и экономичные в городских условиях, и превращающиеся в трековых монстров на выходных. Детище дизайнера Никиты Калинина неплохо вписывается в эту концепцию благодаря подвижным кузовным панелям, позволяющим адаптировать машину для различных стилей использования.    В городском режиме облицовка образует наилучшую форму для снижения аэродинамического сопротивления, что позволяет уменьшить расход топлива. Когда же владелец захочет прокатиться по гоночной трассе, панели и светотехнику можно снять, снизив вес автомобиля. Кроме того, X-Track оборудован системой рекуперации энергии, позволяющей задействовать кинетическую энергию торможения для зарядки литий-ионных батарей. Надеемся, что Honda присмотрится к этому интересному концепту – «зеленый NSX» неплохо вписался бы в модельный ряд японской корпорации. Материалы по теме: Источник: Робот Honda ASIMO отмечает 10-летний юбилей31.10.2010 [14:12], Артем Терехов
Сегодня, 31 октября 2010 года, главное роботехническое детище Honda отмечает юбилей. Казалось бы, только вчера ASIMO впервые показали удивленной публике, а сегодня гуманоидному роботу уже десять лет. На глаза всех роботов земного шара наворачиваются скупые масляные слезы умиления, которые они смахивают своими механическими руками… Исследования японского гиганта в области гуманоидной роботехники начались почти четверть века назад, а спустя 14 лет, 31 октября 2000 года, ASIMO был полностью готов. В июне 2003 года состоялся европейский дебют робота, после чего всемирная известность стала вопросом нескольких дней – ASIMO посещал научные музеи, побывал на приемах у королевских особ и глав государств, и даже посетил Европейский парламент.  На официальном англоязычном сайте ASIMO доступна вся история разработки, начиная от проекта E0 1986 года и заканчивая современными тенденциями в сфере гуманоидных роботехнических платформ. А чтобы еще больше заинтересовать публику, Honda подготовила к выпуску программу для iPhone и Android-смартфонов под названием “Run with ASIMO”, в которой роботехника Honda представлена в виде интерактивных персонажей. Желаем ASIMO успехов в покорении новых высот, а роботехническому отделу корпорации Honda – новых свершений и революционных разработок, с которыми мы обязательно будем знакомить читателей 3DNews! Материалы по теме: Источник: Трицикл Honda 3R-C – бесшумный электродвигатель и космический дизайн28.02.2010 [13:17], Артем Терехов
Энтузиаст смог снизить расход топлива скутера до 1,1 л/100 км28.01.2010 [01:11], Артем Терехов Источник |
Самое интересное - обзоры: |
