Издательство Big Fan Games (новый лейбл Devolver Digital) и разработчики из студии Bithell Games (John Wick Hex, Thomas Was Alone) представили изометрический приключенческий экшен Tron: Catalyst.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Big Fan Games

События Tron: Catalyst развернутся в Архисистеме из визуальной новеллы Tron: Identity за авторством той же Bithell Games. Игрокам достанется роль находчивой программы Экзо, получившей необычные способности благодаря «Сбою».

По сюжету цифровой мир находится на грани краха: Архисистема теряет стабильность. В роли Экзо игрокам предстоит раскрыть её тайны, узнать больше о «Сбое» и дать бой местным правителям и их безжалостным миротворцам.

Смотреть все изображения (5)

Смотреть все
изображения (5)

Из-за сбоев время в Архисистеме оборачивается вспять, образуя множественные петли — их видит только Экзо. Уникальные способности позволят открыть секретные области, найти короткие маршруты и повлиять на действия группировок.

Сражаться с легионами опасных враждебных программ можно в ближнем и дальнем бою. Опробовавший Tron: Catalyst журналист IGN говорит, что игра напоминает Hades и включает элементы метроидваний.

Обещают увлекательное повествование, напряжённые поединки с использованием личного диска, прокачку умений, заезды на светоцикле, колоритных персонажей и атмосферный саундтрек от композитора Tron: Identity.

Релиз Tron: Catalyst ожидается в 2025 году на PC (Steam), PS5, Xbox Series X, S и Nintendo Switch. Анонс сопровождался полутораминутным трейлером. В отличие от Tron: Identity, новая игра получит текстовый перевод на русский.

Немецкая марка Audi недавно расширила линейку электрокаров E-Tron GT, ориентированных на длительные скоростные поездки по хорошим дорогам. Новинка RS E-Tron GT Performance является самой мощной серийной Audi в истории — она обладает полным приводом и мощностью 912 л.с. Пара электродвигателей способна разгонять машину до 100 км/ч примерно за две с половиной секунды.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Audi

На рынке США данный электромобиль появится до конца текущего года, но формально будет относиться уже к следующему модельному. До этого в линейке немецкого автопроизводителя самой мощной была версия RS E-Tron GT, которая обеспечивала 845 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,8 секунды, не слишком отставая от новой модификации по данным показателям. Собственно говоря, даже начальная E-Tron GT при мощности 671 л.с. обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды. До прошедшего ранее фейслифтинга модель RS E-Tron GT образца 2024 года обеспечивала мощность не более 637 л.с. и время разгона до «сотни» за 3,1 секунды.

Разделяя платформу с недавно обновлённым Porsche Taycan, модель Audi E-Tron GT получила способность быстрее восполнять заряд тяговой батареи, а ёмкость последней также была увеличена с 84 до 97 кВт·ч. В исполнении S E-Tron GT обновлённая Audi способна преодолевать без подзарядки около 605 км по условному циклу WLTP. Максимальная мощность зарядной станции была увеличена с 270 до 320 кВт, что в идеале позволяет за десять минут восполнить запас хода на 278 км пути. Почти на десять килограмм удалось уменьшить массу не только заднего электродвигателя, но и тяговой батареи. Одновременно машина стала больше энергии восполнять через рекуперацию при торможении — предельная принимаемая мощность выросла с 290 до 400 кВт.

После фейслифтинга Audi E-Tron GT получила заново разработанную двухкамерную пневмоподвеску с системой сдвоенных клапанов, которая очень быстро меняет высоту дорожного просвета на величину от 5 до 7,5 см. Изменения в интерьере оказались минимальными, Audi E-Tron GT получила обновлённые сидения, рулевое колесо, передние пороги и другое цифровое наполнение бортовой мультимедийной системы. В базовом S E-Tron GT передние сидения со спортивным профилем имеют регулировки в 14 направлениях, в модификациях RS количество регулировок возрастает до 18, а ещё добавляется функция массажа. За доплату можно получить электрохромную стеклянную крышу, которая затемняется нажатием кнопки. В Германии цены на новую Audi E-Tron GT стартуют с отметки $135 200, а за самую мощную RS E-Tron GT Performance нужно отдать не менее $172 200.