Разработчики из независимой канадской студии Breaking Walls спустя пять лет после выпуска сюжетного приключения Away: The Survival Series анонсировали новый проект — Venus: The Last Ascent.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Steam

Venus: The Last Ascent представляет собой научно-фантастический симулятор выживания, завязанный на физике. Анонс сопровождался полутораминутным геймплейным трейлером.

По сюжету корабль астронавта терпит крушение на Венере. Чтобы выжить на негостеприимной планете, придётся стать оператором мобильной базы, и, в отличие от прошлогодней The Alters, помогать герою некому.

Игрокам предстоит построить дом на колёсах, расширять его (пушки, фермы, реакторы) и заботиться о сохранении функциональности, добывать ресурсы на ходу и изучать Венеру (кислотные равнины, стеклянные пустыни, промышленные руины).

Передвижная крепость позволит не только добраться до города в облаках (финальная цель героя), но и защититься от заброшенных солнечных боевых машин, которые «оживают» на рассвете и нацеливаются на реакторы пользовательской базы.

Смотреть все изображения (8)

Смотреть все
изображения (8)

Релиз Venus: The Last Ascent ожидается осенью 2027 года в Steam, но перед полноценным выпуском игра пройдёт через ранний доступ. В сервисе Valve с недавних пор можно оценить демоверсию проекта.

Обещают фрагментированное повествование, реалистичную физику и непредсказуемую погоду. На старте раннего доступа игра предложит около 10 часов контента и поддержку двух языков (английский и французский).

Тема «одушевления» роботов давно эксплуатируется Голливудом, и некоторые персонажи фантастических фильмов и мультфильмов стали довольно популярны ещё до появления технической возможности массового производства их аналогов. Стартап Zeroth готов начать продажи робота-компаньона, очень напоминающего миловидного WALL-E из диснеевского мультфильма.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображений: Zeroth

Строго говоря, как поясняет The Verge, лицензионная копия WALL-E будет продаваться на территории Китая, а вот за его пределами клиентам Zeroth будет предложен похожий робот W1 с адаптированным дизайном за $5599. Оснащённый лидаром, RGB-камерами и всеми необходимыми для безопасной навигации внутри помещений робот высотой 574 мм будет передвигаться на двух гусеницах и даже перемещать грузы массой до 50 кг. Это более чем в два раза превышает его собственный вес, так что с практической точки зрения робота нельзя будет назвать совсем бесполезным, но его прочие функциональные возможности будут ограничены. Zeroth W1 может следовать по дому за хозяином, развлекать гостей и делать снимки при помощи своей 13-мегапиксельной камеры. Его максимальная скорость достигает 50 см в секунду.

Zeroth также выводит на рынок США напоминающего куклу человекоподобного робота M1 высотой около 37 см, который будет оснащаться док-станцией для автоматической подзарядки по истечении тех двух часов непрерывной работы от штатной батареи, на которые он рассчитан. Робот стоимостью $2899 будет опираться на работу с Google Gemini, поддерживая беседу с человеком, его можно будет использовать в качестве ходячей камеры видеонаблюдения для присмотра за престарелыми родственниками. Он даже способен присылать тревожные сообщения, если обнаружит объект наблюдения в беспомощном положении на полу. Робот способен ходить по поверхности стола и даже самостоятельно подниматься в случае падения. В США оба робота Zeroth будут доступны для предварительного заказа уже в этом квартале.

Калифорнийский стартап Faraday Future, который изначально делал ставку на разработку роскошных электромобилей собственными силами, недавно представил электрический минивэн FX Super One, в чьих пропорциях, компоновке и интерьере явно просматривалась «китайская школа» последних лет. Как выяснилось недавно, американская компания действительно будет завозить из Китая машинокоплекты минивэна Great Wall Motors, который на внутреннем рынке КНР известен под обозначением Wey Gaoshan 9.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображений: Gret Wall Motors

Данную информацию смогли в той или иной мере подтвердить сайты Electrek и CarNewsChina. Как выясняется, американский стартап Faraday Future около года вёл переговоры с китайским партнёром, пытаясь склонить его к выпуску сильно модифицированной версии исходной модели, которая была представлена в 2023 году, и в текущем подверглась рестайлингу. Тем не менее, Faraday Future не смогла гарантировать GWM тех объёмов продаж, которые оправдывали бы создание адаптированной под запросы американской стороны версии машины. В итоге китайский партнёр будет поставлять в США стандартные машинокомплекты, из которых крупноузловым методом в Калифорнии будут собираться минивэны FX Super One для рынка США. Кузова будут поставляться в окрашенном виде, элементы силовой установки будут поставляться отдельно и собираться на конвейере Faraday Future. В текущем году планируется собрать не более 150 машин.

Если же говорить о причудливом внешнем светодиодном дисплее, который расположится на месте фальшрадиаторной решётки, то и он будет поставляться из Китая, а устанавливаться на минивэны будет уже в США. Словом, инновационность подхода американского стартапа будет заключаться только в том, что он наладит сборку китайских электромобилей в США, чтобы избежать заградительных ввозных пошлин. Интересно, смогут ли прочие американские автопроизводители последовать этому примеру, но пока рано говорить о коммерческом успехе даже этой инициативы.

Китайский оригинал, при этом, способен оснащаться гибридной силовой установкой на основе турбомотора объёмом 1,5 литра мощностью 125 кВт (170 л.с.), который соседствует с парой тяговых электродвигателей совокупной мощностью 452 л.с. Бензобак объёмом 58 литров в сочетании с тяговой батареей ёмкостью 51,55 кВт‧ч способен обеспечить машине снаряжённой массой 2880 кг запас хода 201 км в чисто электрическом варианте по циклу CLTC, и до 963 км с учётом возможностей гибридной составляющей. Минивэн оснащается лидаром китайской марки Hesai и процессором Nvidia Orin-X, отвечающим за системы активной помощи водителю.