Исследователь Сэм Коль (Sam Kohl) из AppleTrack опубликовал на YouTube первые краш-тесты iPhone 15 Pro. Судя по его видео, новые закруглённые края титановой рамы хуже выдерживают испытания на падение, чем удивительно прочный дизайн iPhone 14 Pro.

В тесте на падение iPhone 14 Pro до самого конца оставался практически в идеальном состоянии, в то время как стекло 15 Pro сдалось примерно на середине испытаний, причём сначала по углам появились паутинные трещины. Последовательные падения привели к увеличению степени повреждения стекла 15 Pro как сзади, так и спереди. В конце концов, нижняя половина дисплея iPhone 15 Pro полностью вышла из строя (светились только белые пиксели), а модуль задней камеры вообще отсоединился от корпуса.

В то время как плоская полоса рамки из нержавеющей стали на iPhone 14 Pro поглощала большую часть удара, у iPhone 15 Pro закруглённые титановые боковые стороны, похоже, заставляли удар распространяться на переднее и заднее стекло, вызывая образование паутинных трещин. Твёрдость титана выше, чем у нержавеющей стали, но это имеет и обратный эффект, так как менее твёрдая рама из нержавеющей стали обладает лучшими амортизационными свойствами. А упругая и лёгкая титановая рама передаёт гораздо больше кинетической энергии от удара стеклу.

Экспериментаторы отметили, что, хотя iPhone 15 Pro, возможно, не так устойчив к падениям, как 14 Pro, он всё равно хорошо держался, ведь потребовалось несколько падений на бетон, чтобы стекло треснуло.

Необходимо добавить, что разнообразные краш-тесты гаджетов заведомо не академичны и не научны, а их повторяемость находится под большим вопросом.

На уходящей неделе представители Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) уже выражали свою озабоченность увеличением концентрации на дорогах страны более тяжёлых транспортных средств в виде электромобилей, представляющих угрозу для других участников движения. При этом статистика другого ведомства, IIHS, говорит о большей безопасности электромобилей для их пассажиров во время столкновения, а опасения по поводу воспламенения батарей преувеличены.

Источник изображения: YouTube, CNET

По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), для пассажиров и водителя электромобиля его большая масса и особенность компоновки с тяжёлой батареей под полом обычно являются благоприятными факторами. Тяжёлая машина получает меньшее ускорение при столкновении с более лёгкой при равных скоростях, это снижает вероятность получения травм находящимися в салоне первой людьми.

Во-вторых, наличие тяговой батареи под полом опускает центр тяжести машины и снижает вероятность переворота при столкновении. По статистике IIHS, водители и пассажиры электромобилей на 40 % реже получали травмы в ДТП, чем находившиеся в машинах с ДВС люди, если рассматривать период с 2011 по 2019 годы. Также следует учитывать, что электромобили обычно наделены более современными средствами активной безопасности, которые помогают вовсе избежать аварий.

Как поясняет IIHS, при проведении краш-тестов электромобилей эта организация ни разу не столкнулась с воспламенением тяговой батареи или её чрезмерным нагревом. Средства массовой информации уделяют слишком много внимания инцидентам с возгоранием электромобилей после ДТП, хотя машины с ДВС ежегодно сгорают в количестве 170 000 штук. В период с 2009 по 2014 годы электромобили и автомобили с ДВС загорались в результате столкновений примерно с одинаковой вероятностью. Другими словами, эта опасность для электромобилей преувеличена.

YouTube-канал PhoneBuff провёл серию краш-тестов с новым iPhone 14 Pro Max и его прямым конкурентом — Galaxy S22 Ultra. Выяснилось, что оба флагмана предсказуемо пасуют перед падением на бетон с высоты 1 м 45 см. Не имеет значения, как падает телефон — на лицевую, тыльную сторону или на угол, — ущерб всегда значительный.

Источник изображений: youtube.com

На бумаге iPhone 14 Pro Max должен быть крепче, чем S22 Ultra: основу конструкции составляет нержавеющая сталь против Samsung Armor Aluminium, а плоский экран по определению менее уязвим, чем изогнутый, который предпочитает корейский производитель. А ещё на iPhone установлена эксклюзивная версия Gorilla Glass Ceramic Shield — Apple говорит, что это самое прочное стекло для смартфонов. Оно дебютировало на iPhone 12 и, возможно, стало ещё крепче. У Galaxy S22 Ultra на передней и задней панелях Gorilla Glass Victus Plus.

Первый же краш-тест с падением на заднюю панель заранее не сулил для iPhone ничего хорошего: вместо сверхпрочного Ceramic Shield здесь использован менее надёжный вариант. Смартфон от Samsung получил ощутимые повреждения, но значительно менее серьёзные, чем конкурент от Apple. Треснуло даже сапфировое стекло на одной из задних камер — авторы канала списали неудачу на то, что камера 14 Pro Max стала выступать немного сильнее, чем у 13 Pro Max.

Падение на угол закончилось условной ничьей: у Galaxy S22 Ultra появились более глубокие вмятины и сколы, а на iPhone, хотя и удалось сохранить само место удара в лучшем состоянии, на задней крышке от этого угла отошло стекло.

В испытании с падением на экран явным победителем стал Ceramic Shield. И iPhone 14 Pro Max, и Galaxy S22 Ultra не избежали огромных трещин, только у первого они локализовались в правом верхнем углу, а у второго пролегли через весь дисплей. Кроме того, FaceID продолжил работать, а сканер отпечатков на телефоне Samsung вышел из строя.

Четвёртым, «бонусным» испытанием стало лицевое падение обоих, уже изрядно пострадавших устройств, на металлическую поверхность. На S22 Ultra появились не только новые трещины, но и битые пиксели, а 14 Pro Max ограничился разросшимися трещинами от повреждённого угла. При этом от стекла на задней панели телефона Apple картинно разлетелись осколки, а у iPhone вдобавок при съёмке в кадр стали попадать отражения присутствующих в нём объектов, особенно заметным эффект оказался у фронтальной камеры.

По итогам тестирования YouTube-канал поставил обоим аппаратам одинаковые баллы. Внеконкурсным участником краш-тестов был ещё один iPhone 14 Pro Max, который «выступал» в укреплённом чехле от спонсора. Мысль очевидна: прочный телефон — это хорошо, а чехол всё-таки надёжнее.