В географическом выражении испытания беспилотных транспортных средств пока сегментированы в большинстве стран мира, но в китайском Гуанчжоу разного рода прототипы уже намотали в общей сложности более 24 млн км. В прошлом году в 93,17 % случаев беспилотные транспортные средства преодолевали расстояния без вмешательства человека.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Unsplash, Loeng Lig

Статистику муниципальной активности по испытанию беспилотного транспорта приводит CarNewsChina со ссылкой на издание Guangzhou Daily. Для соответствующих нужд в черте города было отведено 2600 км дорог общего пользования, включая 10 участков скоростных шоссе и 8 административных районов. К июлю этого года беспилотные прототипы успели по этим дорогам набрать пробег более чем 1,3 млн часов. Вмешательство человека в процесс управления постепенно снижается, в прошлом году оно требовалось не более чем 6,83 % случаев.

В общей сложности, в Гуанчжоу функционируют 508 беспилотных транспортных средств, включая 125 единиц грузовой техники и более 50 мусоровозов. В значительной степени активности в этой сфере способствует наличие на территории Гуанчжоу 78 000 базовых станций сетей 5G, которые охватывают почти 1100 км дорог различного значения. Город может похвастать самым высоким охватом сетей 5G в Китае. Более 10 400 транспортных средств на территории Гуанчжоу оборудованы современными модулями связи и геопозиционирования, что позволяет им взаимодействовать с цифровой инфраструктурой. В частности, 205 светофоров оснащены передатчиками, позволяющими транслировать отсчёт до переключения сигнала на окружающие транспортные средства. На территории города проводят испытания своих беспилотных машин многие китайские компании. Беспилотные такси испытываются в центральном и южном районах Гуанчжоу.

Глава Госавтоинспекции РФ Михаил Черников сообщил участникам Всероссийского молодёжного образовательного форума «Территория смыслов» о готовящихся изменениях в законодательстве, которые позволят узаконить цифровые водительские права и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: госавтоинспекция.рф

Также планируется перенести большинство услуг по линии ГАИ на портал «Госуслуги. Авто», что сделает для пользователей взаимодействие со службами управления в повседневной жизни более комфортным.

«Наша задача основная <...>, чтобы именно “Госуслуги” были комфортны для всех, и как можно меньше было походов в подразделения Госавтоинспекции, чтобы вы могли все [услуги] получить непосредственно на “Госуслугах. Авто”. Мы это сделаем, в ближайшее время вы это увидите. Законодательно мы уже сейчас отрабатываем, подтянем все это в части того, что это будет официальным документом, который имеете право предъявлять», — цитирует ТАСС заявление Черникова.

Глава ГАИ отметил, что в настоящее время порядка 14 млн человек скачали приложение «Госуслуги. Авто», которое позволяет иметь электронные водительское удостоверение и СТС. «И вы можете сейчас уже на этом портале оформлять договор купли-продажи. Это очень удобно, потому что риски мошенничества резко сокращаются», — подчеркнул Черников.

В настоящее время в мобильном приложении «Госуслуги. Авто» доступна для проверки цифровая копия водительского удостоверения и СТС, но также требуется, чтобы вместе с тем были предъявлены документы в бумажном виде. О том, что проект постановления об уравнивании цифровых и бумажных водительских документов находится в работе, Черников уже говорил ранее. По его словам, это произойдёт в течение трёх лет.

Роскомнадзор не подтвердил утечку данных при недавней масштабной кибератаке на «Аэрофлот». «По состоянию на 14:00 31 июля 2025 года информация о возможной утечке данных из компании не получила подтверждение», — заявили в ведомстве, цитату приводит РИА «Новости».

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Ivan Shimko / unsplash.com

28 июля 2025 года «Аэрофлот» подвергся одной из крупнейших хакерских атак в истории российской авиации. Целый ряд информационных систем авиаперевозчика вышли из строя, были отменены около 20 % рейсов.

Ответственность за атаку взяли на себя две хакерские группы. По их собственным утверждениям, им удалось «уничтожить» около 7000 виртуальных и физических серверов компании, а также похитить 22 терабайта данных, в том числе персональные сведения клиентов и сотрудников авиаперевозчика. Именно последний факт отрицают в Роскомнадзоре.

Некоторые эксперты считают утверждения киберпреступников преувеличенными. Так, директор департамента расследований T.Hunter Игорь Бедеров заявил в интервью «Ведомостям», что невозможно уничтожить такое количество IT-инфраструктуры в одной атаке.

Генеральная прокуратуре РФ возбудила уголовное дело о неправомерном доступе к компьютерной информации.

Для любой системы автопилота, которая в значительной степени полагается на визуальную информацию об окружающей обстановке, передвижение в условиях ограниченной видимости представляет серьёзный вызов. Стартап Aurora заявил, что недавно прототипы беспилотных грузовиков начали осуществлять коммерческие перевозки в ночное время, причём на подготовку этой фазы испытаний ушло всего три месяца.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Aurora

К концу июня беспилотные грузовики Aurora в общей сложности успели проехать 32 000 км без участия водителей, а парк прототипов увеличился до трёх штук. Компания также открыла грузовой терминал в Финиксе, штат Аризона, хотя изначально маршрут ограничивался дорогой между Далласом и Хьюстоном в Техасе. На этой трассе с недавних пор осуществляются и беспилотные рейсы с грузом в ночное время. Компания приводит статистику, согласно которой до 37 % происшествий с участием грузовиков и летальным исходом случаются ночью, поскольку ухудшение условий видимости и усталость негативно действуют на концентрацию и скорость реакции водителей. Прототипы грузовиков Aurora оснащаются лидаром, способным уверенно распознавать объекты на удалении до 450 метров даже в условиях плохой видимости. Как правило, это позволяет выиграть до 11 секунд на принятие решения по сравнению с обычным водителем.

В США для дальнобойщиков установлен предел в 11 часов непрерывного нахождения за рулём, после чего им надлежит отдыхать не менее 10 часов, поэтому Aurora за счёт автоматизации сферы грузоперевозок надеется сократить время доставки на длинных маршрутах на величину до 50 %. Чтобы дополнительно убедить скептиков, Aurora организовала прямую трансляцию процесса передвижения своих беспилотных грузовиков, подключиться к которой могут все желающие. Впрочем, в кабине прототипа всё равно находится наблюдатель, хотя Aurora и утверждает, что он не должен вмешиваться в процесс управления грузовиком.

Следующим важным этапом для специалистов Aurora станет обучение беспилотных грузовиков уверенному передвижению в дождливую погоду, включая и ночное время. Компания надеется реализовать эту функцию до конца текущего года. Сейчас прототипы при обнаружении дождя на маршруте автоматически прижимаются к обочине и останавливаются, после чего их эвакуируют специальным транспортом с участием человека. Количество участвующих в испытаниях прототипов до конца года начнёт измеряться десятками штук, а в следующем — уже сотнями.

Несколько лет назад представители Tesla неоднократно заявляли, что считают возможным выпуск электрического пикапа, уступающего по габаритным размерам нынешнему Cybertruck. Руководитель компании по разработкам недавно заявил, что такие машины могут найти применение в коммерческом сегменте, связанном с перевозкой грузов.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Как отмечает Electrek, очередные признания прозвучали из уст Ларса Морави (Lars Moravy), занимающего пост вице-президента Tesla по разработке транспортных средств: «Мы всегда говорили о создании более компактного пикапа. Я думаю, что в будущем, по мере того, как мир наполняется всё большим количеством роботакси, мы рассмотрим такую опцию. Мы считаем, что подобный вид услуг пригодится не только людям, но и для перевозки товаров. Мы в своей дизайн-студии действительно обсуждаем, что можно предложить для обслуживания такой потребности в будущем».

Впрочем, из слов вице-президента Tesla сложно понять, попадёт ли более компактный пикап на потребительский рынок, либо компания просто рассматривает идею создания своего рода «грузового роботакси» для представителей бизнеса. До сих пор считалось, что более компактный пикап может понадобиться Tesla для освоения рынков за пределами Северной Америки, поскольку Cybertruck в своём исходном варианте получился не только громоздким, но и не совсем безопасным для окружающих с точки зрения ущерба в ДТП. Кроме того, машина причудливого дизайна на данном этапе продаётся в количествах не более 20 000 штук в год, и это как минимум в десять раз меньше запланированного.

Пока зарубежные конкуренты ведут согласования с американскими властями, китайская Pony.ai уже перешла на круглосуточную эксплуатацию беспилотных такси в нескольких крупных городах КНР. Более того, при помощи партнёров из числа автопроизводителей компания надеется до конца этого года увеличить парк своих роботакси до 1000 штук.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Nvidia

Лоу Тяньчэн (Lou Tiancheng), основатель и технический директор Pony.ai, в недавнем интервью заявил, что компания собирается приступить к увеличению объёмов выпуска беспилотных такси, используя договорённости с автопроизводителями, сформированные за последние несколько лет. Если в Китае Pony.ai будет полагаться на возможности GAC и BAIC, то в Японии её партнёром выступит Toyota Motor — крупнейший автопроизводитель в мире.

Недавно получив разрешение на осуществление коммерческих пассажирских перевозок на роботакси в Шанхае, компания будет постепенно расширять географический охват сервиса. В Пекине, Гуанчжоу и Шэньчжэне компания получила возможность эксплуатировать свои беспилотные такси круглосуточно, тогда как ранее это допускалось только с семи утра до одиннадцати вечера по местному времени.

В планы Pony.ai также входит развитие услуг в сфере предоставления клиентам такси доступа к развлекательным ресурсам во время поездки. Кроме того, она готова предлагать свои системы управления сторонним автопроизводителям. С географической точки зрения ближайшими направлениями экспансии Pony.ai считает Гонконг, Южную Корею, Ближний Восток и Европу. По оценкам HSBC, беспилотные такси со временем займут до 6 % рынка в Китае, а оборот от оказания подобных услуг достигнет $40 млрд в год. Правда, эксперты не берутся привязать этот прогноз к конкретной дате.

Для самой Pony.ai бизнес пока остаётся убыточным. Она хоть и увеличила выручку на 4,3 % до $75 млн в прошлом году, завершила период с $275 млн чистых убытков, которые более чем удвоились за год. Власти Шанхая в стремлении произвести впечатление на посетителей мероприятия WAIC также выдали разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в отдельных районах города компаниям Baidu (Apollo), WeRide, Jinjiang Taxi, Dazhong Transportation и SAIC Motor.

На устранение последствий сбоя в работе IT-систем «Аэрофлота», произошедшего утром 28 июля, может уйти до нескольких месяцев, утверждают эксперты. Официального разъяснения администрации «Аэрофлота» о причинах сбоя пока не поступало, но уже есть подтверждение Генеральной прокуратуры РФ о том, что он произошёл из-за хакерской атаки.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Ivan Shimko/unsplash.com

По словам экспертов, сроки восстановления систем «Аэрофлота» напрямую связаны с масштабами взлома, о которых пока ничего не известно, помимо заявлений самих хакеров. Ашот Оганесян, основатель сервиса разведки утечек данных и мониторинга даркнета DLBI, сообщил ресурсу Hi-Tech Mail, что текущая ситуация с массовой отменой рейсов «показывает значительные проблемы в IT-инфраструктуре авиаперевозчика». По данным «РИА Новости», только в аэропорту Шереметьево задержали свыше 80 и отменили порядка 60 рейсов.

По мнению Оганесяна, если сохранились резервные копии, восстановление IT-систем займёт от одного-двух дней до недели. Если нет — на восстановление могут уйти месяцы. Кроме того, если хакеры, как утверждается, действительно находились в инфраструктуре «Аэрофлота» более года, можно с высокой вероятностью предполагать, что и бэкапы заражены бэкдорами, которые могут быть использованы при повторных атаках.

Как полагает директор центра мониторинга и противодействия кибератакам IZ:SOC компании «Информзащита» Александр Матвеев, с учётом важности «Аэрофлота», восстановление его работы можно ожидать в ближайшие сутки. Однако на полное возобновление работы, проверку всех систем и их перенастройку уйдёт гораздо больше времени — при интенсивном темпе работ на это потребуется 2-3 недели. Матвеев отметил, что при серьёзной кибератаке рейсы будут отменять, поскольку речь идёт о безопасности полётов.

Как сообщается, у «Аэрофлота» есть соглашение о сотрудничестве в сфере кибербезопасности с компанией по управлению цифровыми рисками BI.Zone. В пресс-службе BI.Zone отказались дать комментарий ресурсу Hi-Tech Mail по сложившейся ситуации в связи с тем, что не раскрывают информацию о взаимоотношениях с любыми организациями и клиентами, хотя было бы интересно узнать, как хакеры могли находиться в компьютерных системах «Аэрофлота» более года, оставаясь незамеченными.

Российский авиаперевозчик «Аэрофлот» сообщил о сбое в работе внутренних систем, из-за чего возможна корректировка расписания рейсов, в том числе путём переноса и отмены. Компания уже отменила более 40 рейсов из Москвы в разных направлениях, предложив пассажирам вернуть потраченные средства или перерегистрироваться на рейсы, проведение которых запланировано в ближайшие 10 дней.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Dmitriy Soloduhin/unsplash.com

«В работе информационных систем авиакомпании произошёл сбой. Возможны перебои в работе сервисов. В связи с этим ожидается вынужденная корректировка в расписании выполняемых рейсов, в том числе путём переноса и отмены <…> В настоящее время команда специалистов работает над минимизацией рисков выполнения производственного плана полётов и скорейшего восстановления штатной работы сервисов. Авиакомпания приносит извинения за доставленные неудобства», — говорится в сообщении на сайте «Аэрофлота».

На этом фоне появилась информация о том, что сбой в работе информационных систем «Аэрофлота» может быть связан с хакерской атакой. По данным Telegram-канала Максима Горшенина imaxai, о причаcтности к маcштабной атаке на IT-инфраструктуру «Аэрофлота» заявили хакерские группировки. В их заявлении сказано, что операция длилась около года и завершилась «полным уничтожением внутренний IT-инфраструктуры авиакомпании».

Хакеры утверждают, что им удалось получить доступ и осуществить выгрузку полного массива баз данных истории полётов, скомпрометировать критические корпоративные системы, в том числе CREW, Sabre, SharePoint, Exchange, КАСУД, Sirax, CRM, ERP, 1C и DLP. В сообщении говорится, что хакеры взяли под контроль компьютеры сотрудников компании, включая высшее руководство, а также скопировали данные с серверов прослушки, включая аудиозаписи телефонных разговоров и перехваченные коммуникации.

Злоумышленники утверждают, что они извлекли данные систем наблюдения и контроля за персоналом, получили доступ к 122 гипервизорам, 43 инсталляциям виртуализации ZVIRT, около сотни iLO-интерфейсов для управления серверами, четырём кластерам Proxmox. В результате этих действий, как утверждается, было уничтожено около 7 тыс. физических и виртуальных серверов, а объём похищенной информации составил 12 Тбайт.

Несколько позже в Генпрокуратуре России подтвердили, что сбой в работе систем «Аэрофлота» является результатом хакерской атаки. Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 272 УК РФ — неправомерный доступ к компьютерной информации.

На этом фоне акции «Аэрофлота» начали терять в цене. По состоянию на 11:38 мск они торговались на Московской бирже по 56,8 рублей за одну ценную бумагу. На закрытии торгов 27 июля стоимость одной акции компании составляла 58,91 рублей.

Многие сервисы беспилотных такси вынуждены работать с ограничениями как по географии охвата территорий, так и по времени суток, поскольку в часы пик наличие на дорогах таких транспортных средств, по мнению властей, не добавляет общественной безопасности. В китайских Гуанчжоу, Шэньчжэне и Пекине сделан важный шаг — здесь роботакси Pony.ai переводятся на круглосуточный режим работы.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Pony.ai

Строго говоря, роботакси этого стартапа уже функционировали в китайской столице, но теперь им дозволено это делать 24 часа в сутки без выходных. В двух других мегаполисах КНР роботакси Pony.ai дебютируют, причём сразу в круглосуточном режиме обслуживания. Как утверждают представители стартапа, беспилотные такси Pony.ai накопили информацию более чем за 500 000 часов эксплуатации, а их уровень безаварийности в десять раз выше, чем у обычных водителей.

Прототипы Pony.ai полагаются не только на набор бортовых камер и радаров, но и лидары, которые в совокупности обеспечивают надёжный контроль окружающей обстановки на 360 градусов в любых условиях освещения. Программное обеспечение Pony.ai позволяет надёжно распознавать препятствия на дороге и прочих участников движения, включая пешеходов. В общей сложности, стартап уже располагает опытом, накопленным за 50 млн км пробега на беспилотных прототипах.

Седьмое поколение роботакси Pony.ai оснащается 128-канальным лидаром, 8-мегапксельными камерами и радарами миллиметрового диапазона, позволяющими фиксировать окружающую обстановку в четырёх измерениях. Для сложных климатических условий ключевые датчики оснащены системой самоочистки. Дальность надёжного распознавания объектов достигает 650 м. Как отмечает Pony.ai, круглосуточный режим работы беспилотных такси способен решить проблему дефицита водителей в ночную смену, из-за которого поездки в эти часы обходятся клиентам дороже.

Кстати, роботакси Pony.ai эксплуатируются и в Шанхае, но там решение о переходе на круглосуточный режим пока не принято. Пример конкурирующей Baidu с её аналогичным сервисом Apollo Go показывает, что водители такси уже не выдерживают конкуренции с беспилотным транспортом, и при определённых условиях эта проблема переходит из экономической в социальную плоскость.

Компания Kia представила свой первый электромобиль серии Platform Beyond Vehicle (PBV) — модель PV5. Как сообщает The EV Report, модель предназначена в основном для корпоративных клиентов и предлагает широкую масштабируемость, высокий уровень безопасности и комфорта, а также целых 16 различных комплектаций за счёт модульного подхода в конструкции.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: The EV Report

PV5 базируется на платформе E-GMP.S, в которой используются стандартизованные компоненты, что сокращает сроки производства. Много внимания уделено просторному салону, вместительному грузовому отсеку и возможностям для лиц с ограниченной мобильностью. Последнее достигается за счёт пандуса, удаления переднего пассажирского сиденья и заниженного пола — эта модель получила название PV5 WAV.

Также предусмотрены модели с высоким потолком, в которых можно вставать в полный рост и ходить по всему салону вплоть до водительского места.

Источник изображения: The EV Report

Электромобили будут комплектоваться батареями на 43,3, 51,5 и 71,2 кВт·ч типов LFP и NCM, работающими в паре с двигателем мощностью 163,2 л.с. (120 кВт). Формулы сидячих мест: 2-3-0, 2-2-3 и 1-2-3, в зависимости от версии. Объём грузового отсека достигает 5,1 м² в моделях с высоким потолком.

В электромобилях PV5 применена философия Flexible Body System, в которой автомобиль создаётся из готовых блоков-модулей, подобно конструктору. Такими модулями являются двери, панели, лобовое стекло, борта и другие элементы авто. Только передняя часть кабины стандартизована и одинакова во всех комплектациях.

Источник изображения: The EV Report

При создании PV5 инженеры Kia активно сотрудничали с группами тестеров по всему миру, чтобы отработать ключевые решения. В Корее, Японии, Европе, Северной Америке и на Ближнем Востоке проводились мероприятия под названием PBV Partners Day, на которых свыше 120 партнёров Kia делились своими комментариями и впечатлениями от пробных поездок. Многие решения затем были реализованы именно по результатам такой совместной работы.

Первыми с конвейера Kia сойдёт семь моделей, включая Passenger Long (пассажирская удлинённая), Cargo Standard (грузовая стандартная), Cargo Long (грузовая удлинённая) и Cargo High Roof (грузовая с увеличенной высотой).

Источник изображения: The EV Report

Одновременно Kia запустила цифровой портал, на котором клиенты со всего мира смогут заказывать модели с глубокой кастомизацией под свои потребности.

Уже на 2027 год Kia планирует выпуск следующей модели серии — PV7, а на 2029 — PV9.

Со следующего месяца между станцией метро Meijersplein в Роттердаме и аэропортом Роттердам-Гаага будут курсировать беспилотные автобусы компании RET, доставляя пассажиров к терминулу и обратно, сообщает ресурс TechSpot.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: TechSpot

В соответствии с требованиями местного законодательства в автономном автобусе будет находиться сотрудник компании на случай непредвиденных ситуаций. Первый тестовый рейс в рамках пилотного проекта RET состоялся на прошлой неделе.

Помимо RET, занимающейся внедрением автономных технологий, в проекте также участвуют компании DAM Shuttles, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, HTM, аэропорт Роттердам-Гаага и администрация города Роттердам. После многолетних испытаний беспилотные автобусы получили одобрение на эксплуатацию на дорогах общего пользования от Национального управления автомобильных дорог Нидерландов (Rijkswaterstaat).

Как отмечает TechSpot, у беспилотных автомобилей часто возникают трудности при движении в непредсказуемой городской среде. Однако маршрут между аэропортом и станцией метро Meijersplein достаточно прост, что облегчает внедрение технологии. Директор компании RET Линда Бут (Linda Boot) развеяла опасения относительно возможного сокращения рабочих мест, подчеркнув, что новый сервис помогает решать проблему нехватки рабочей силы: в настоящее время компания ежегодно закрывает сотни вакансий.

В США тестирование перевозки пассажиров беспилотными автобусами началось ещё в 2017 году в Лас-Вегасе, а в следующем году аналогичные транспортные средства запустила компания Baidu в Китае.

Анонс электрического магистрального тягача Semi состоялся ещё в прошлом десятилетии, но о начале его мелкосерийного производства компания Tesla не могла заявить до конца 2022 года. Несколько сотен грузовиков в настоящее время эксплуатируются клиентами, причём в ходе испытаний они демонстрируют всё более высокую эффективность расхода электроэнергии.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Tesla

Так, на официальной странице сайта Tesla, посвящённой грузовикам Tesla, упоминается расход электроэнергии менее 2 кВт‧ч на одну милю пути. В прошлом году логистическая компания DHL заявляла о достижении показателя в 1,72 кВт‧ч на милю пути, а Saia получила чуть более высокое значение — 1,73 кВт‧ч на милю. Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) заявлял, что и 1,71 кВт‧ч на милю пробега является достижимым для серийной версии электрического грузовика Tesla Semi.

Теперь же, как отмечает Electrek, логистическая компания ArcBest в ходе собственных испытаний Tesla Semi на протяжении трёх недель и почти 7200 км пробега. Ежедневно проезжая в среднем по 517 км, этим машины продемонстрировали расход электроэнергии в размере 1,55 кВт‧ч. Другими словами, это даже ниже, чем обещал Илон Маск, хотя для транспортных компаний данный показатель не является исчерпывающим при принятии решений о целесообразности перехода на электротягу. Выпуск Tesla Semi в массовых количествах будет налажен в Неваде к концу этого года, а поставки клиентам за пределами узкого круга «первоиспытателей» начнутся уже в следующем. Эксплуатирующим грузовики компаниям придётся потратиться на зарядные станции мощностью 600 кВт, хотя изначально требования Tesla упоминали уровень в 750 кВт.

Компания Joby Aviation доставила свой первый серийный электрический самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) в Дубай, где планирует запустить коммерческую службу воздушного такси в начале 2026 года. Компания успешно завершила несколько лётных испытаний с пилотом на борту и приступила к отработке будущих логистических операций. Joby планирует провести серию демонстрационных полётов по запланированным маршрутам, а затем перейдёт к коммерческим рейсам.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображений: Joby Aviation

Дубай заключил с Joby Aviation шестилетнее эксклюзивное соглашение об эксплуатации воздушных электрических такси, которое предоставляет Joby нормативную и финансовую поддержку от Управления дорог и транспорта Дубая (RTA). Компания начнёт работу с четырёх запланированных посадочных площадок, среди которых Международный аэропорт Дубая и искусственный остров Палм-Джумейра.

Помимо деятельности поставок в Дубае, Joby приступила к получению разрешения на проверку типа (Type Inspection Authorization, TIA) от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA). TIA знаменует собой заключительный этап испытаний перед началом коммерческих пассажирских перевозок. На этом этапе тестированием летательных аппаратов занимаются собственные пилоты FAA.

«По моему мнению, — заявил председатель совета директоров Joby Пол Скиарра (Paul Sciarra). — Это сочетание — и начало коммерческого обслуживания в большом международном городе, и настоящий последний этап программы сертификации, будут двумя вещами, которые переключат мнение людей с “Боже, это потрясающе, когда же это появится?” на “Чёрт возьми, это произойдёт завтра”».

Скиарра отметил, что погодные условия в Дубае представляют собой серьёзную проблему. Средняя температура воздуха составляет около 43 °С, что предъявляет повышенные требования к поддержанию микроклимата в электролёте. По его словам, есть ещё много других «флажков, которые нужно проверить», прежде чем можно будет начать коммерческие рейсы, включая обучение наземных механиков и лётных экипажей.

Электролёт Joby рассчитан на пять мест, включая пилота. В движение его приводят шесть пропеллеров. eVTOL может взлетать как вертолёт, а затем переходить в горизонтальный полет с помощью поворотных роторов. По данным производителя, летательный аппарат развивает максимальную скорость до 320 км в час и может пролететь 240 км на одном заряде батареи. Его литий-ионные батареи рассчитаны как минимум на 10 000 циклов заряда/разряда. Кроме того, Joby утверждает, что её eVTOLпроизводит в 100 раз меньше шума, чем обычный самолёт.

После запуска завода в Дейтоне, штат Огайо, Joby стала первым производителем серийных eVTOL. Компания получила около миллиарда долларов внешних инвестиций, включая $750 млн от Toyota. Тем не менее, Joby с трудом оправдала финансовые ожидания, сообщив о нулевом доходе в первом квартале 2025 года. Компания рассчитывает, что запуск воздушных такси в Дубае подготовит почву для эксплуатации электролётов в США, включая такие ключевые регионы, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Флорида.

Joby также начала работу над новым направлением — организацией междугородних перелётов с использованием водородно-электрических летательных аппаратов. Недавно прототип такого летательного аппарата преодолел во время испытательного полёта 842 км. Как объяснили в компании, это был демонстрационный полёт с целью открыть дискуссию с производителями «зелёного» водорода и регулирующими органами по поводу данного вида транспорта.

Компания Tesla объявила о запуске ограниченного сервиса такси с использованием беспилотных автомобилей на территории города Остин, штат Техас. Соответствующее сообщение опубликовано в официальном аккаунте автопроизводителя в социальной сети X.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: wccftech.com

«Tesla Robotaxi начал совершать поездки в Остине, штат Техас», — сказано в сообщении компании.

На данном этапе воспользоваться новым сервисом смогут не все желающие, а только те, кто получил от Tesla соответствующее приглашение. Услуга будет доступна в определённых районах Остина, охватываемых геозонами, где находятся от 10 до 20 автомобилей компании. Для вызова роботакси предусмотрено специальное приложение. Сервис работает ежедневно с 06:00 до 00:00 по местному времени.

Для обеспечения дополнительной безопасности во время поездок на переднем пассажирском сиденье будет находиться сотрудник Tesla. Его задача — при необходимости быстро остановить автомобиль с помощью специальных команд «аварийная остановка» и «съезд на обочину» через пользовательский интерфейс в случае возникновения нештатной ситуации. Отмечается, что Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) всё ещё изучает ответы Tesla на опросник ведомства в связи с запуском роботакси и вопросами безопасности.

Любопытно, что недавно в Техасе приняли закон об автономной мобильности, который обязывает всех операторов получать разрешение на использование автономных транспортных средств. Этот закон вступит в силу 1 сентября этого года. В документе разрешается эксплуатация на территории штата транспортных средств с уровнем автономности 4. При этом автопилот Tesla в настоящее время классифицируется как система второго уровня. Чтобы обойти ограничения, роботизированная система Tesla будет обслуживаться командой операторов, готовых взять на себя управление при необходимости.

Подтвердить 4-й уровень автономности смог сервис роботакси Waymo, принадлежащий Google. Он уже действует в Финиксе, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Остине. К концу этого года Waymo планирует расширить своё присутствие ещё на 10 городов. В настоящее время парк автономных автомобилей Waymo насчитывает около 1500 Jaguar I-Pace, оснащённых системами автономного вождения.

Во время беседы в кулуарах XXVIII петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заместитель министра транспорта России Андрей Никитин заявил, что беспилотные такси выйдут на городские дороги страны после 2030 года. Стратегия ведомства заключается в отработке обеспечения максимальной безопасности при беспилотных пассажирских перевозках.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Yandex

«Роверы уже появились в городах, — отметил Никитин. — Если мы говорим о такси, я думаю, что это за горизонтом 2030 года. И торопиться мы здесь не будем, а будем отрабатывать все технологические схемы, чтобы это было максимально безопасно".

ПМЭФ проводится с 1997 года. За это время форум стал ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом. В этом году ПМЭФ проходит с 18 по 21 июня.

Источник изображения: ПМЭФ

Развитие беспилотного транспорта в России пока в основном сосредоточено на грузовых автоперевозках. В июне 2023 года разработчик беспилотного транспорта «Сберавтотех» совместно с грузоперевозчиком Globaltruck приступили к коммерческой эксплуатации грузовых беспилотников на маршруте Москва – Санкт-Петербург. В апреле 2024 года российские власти представили «дорожную карту» по развитию беспилотного автотранспорта до 2028 года — документ предусматривает выход машин с автопилотом на дороги общего пользования к 2027 году.

В мае 2024 года на выставке «Золотая Нива» ведущий российский разработчик ИИ-систем для беспилотной сельскохозяйственной техники, компания Cognitive Pilot, представил промышленный образец первого в мире полностью беспилотного роботизированного мини-трактора. Он способен самостоятельно выполнять все основные сельхозоперации с помощью разнообразного навесного оборудования, оснащённого специальным набором датчиков.

В апреле 2025 года беспилотные грузовики появились на Центральной кольцевой автомобильной дороге в Московской области. На тот момент экспериментальный автопарк был представлен четырьмя большегрузами, в том числе двумя «КамАЗами».

В начале июня 2025 года российская компания Navio продемонстрировала на выставке «Цифровая индустрия промышленной России», проходящей в Нижнем Новгороде, автономный магистральный тягач L5. Грузовик соответствует уровню L5 классификации SAE (Society of Automotive Engineers) — полной автоматизации управления, не предполагающей наличия водителя в кабине.