Опрос
|
реклама
Быстрый переход
BYD по итогам прошедших трёх кварталов этого года опережает Tesla на 388 000 проданных электромобилей
05.10.2025 [08:14],
Алексей Разин
Китайская компания BYD в своей официальной отчётности делает упор на статистику продаж как «чистокровных» электромобилей, так и подзаряжаемых гибридов, поэтому для выяснения её позиций в первом из сегментов рынка приходится пользоваться данными сторонних источников. Один из них утверждает, что за три квартала этого года BYD продала на 388 000 электромобилей больше, чем Tesla. 
Источник изображения: BYD Неудачи указанного американского автопроизводителя не раз освещались прессой, но рекорд третьего квартала в виде 497 099 реализованных электромобилей немного реабилитировал компанию Илона Маска (Elon Musk). Впрочем, подъём спроса на американском рынке был временным, поскольку местные клиенты Tesla закупались машинами впрок перед прекращением программы субсидирования в конце сентября. Эксперты считают, что ничто не убережёт Tesla от снижения объёмов продаж электромобилей в четвёртом квартале. По данным одного из китайских блогеров, на которые ссылается CarNewsChina, за три квартала текущего года BYD смогла реализовать 1,6 млн аккумуляторных электромобилей, тогда как аналогичный результат Tesla составил только 1,22 млн машин. Это означает, что по итогам текущего года BYD имеет хорошие шансы закрепиться в статусе крупнейшего мирового производителя электромобилей без каких-либо оговорок в части попадающих в официальную отчётность подзаряжаемых гибридов. Впрочем, у BYD тоже не всё благополучно, поскольку ценовые войны на китайском рынке тянут из компании финансовые ресурсы, а рынок региона приближается к состоянию насыщения, поэтому в погоне за сохранением прибыли BYD всё активнее смотрит на экспортные рынки. В третьем квартале в отдельности BYD реализовала 582 500 электромобилей. Это на 4 % больше, чем во втором квартале, а в годовом сравнении можно говорить об увеличении продаж на 31,4 %. Показатели Tesla демонстрируют иную тенденцию: последовательно она увеличила объёмы продаж на 29,4 % до 497 099 электромобилей, а в годовом сравнении они выросли только на 7,4 %. В четвёртом квартале прошлого года BYD обошла Tesla по объёмам продаж электромобилей, компании удаётся удерживать лидерство на протяжении четырёх кварталов подряд. По прогнозам Counterpoint Research, компания BYD завершит текущий год с 15,7 % мирового рынка электромобилей, обойдя Tesla с её 15,3 %. «Моё кунг-фу сильнее твоего»: робот Tesla Optimus сам научился боевым приёмам и это только начало
04.10.2025 [17:13],
Владимир Мироненко
Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) опубликовал короткий видеоролик с подписью «Tesla Optimus изучает кунг-фу», демонстрирующий, как гуманоидный робот Optimus участвует в спарринге по кунг-фу с человеком. При этом робот показывает довольно высокий уровень скорости и плавности движений, что знаменует собой заметное продвижение в его разработке, пишет ресурс Humanoids Daily. 
Источник изображения: Tesla В видеоролике робот Optimus копирует и реагирует на движения человека, выполняя блоки и удары в контролируемой последовательности, напоминающей танец. И хотя это не полноценный бой, а лишь демонстрация навыков, способность робота выполнять скоординированные и динамичные действия отражает прогресс в его системах баланса, приведения в действие и управления в реальном времени. В ранее опубликованных видео Optimus выполнял задания, которым обучался по видео, а также демонстрировал танцевальные пируэты — это свидетельствует о быстром прогрессе в развитии его физических возможностей, отмечает Humanoids Daily. Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy), вице-президент Tesla по программному обеспечению для ИИ, утверждает, что это только начало. «Как только модели ИИ для автономного вождения и Optimus объединятся, это будет настоящий взрыв», — написал он в соцсети X. Судя по заявлению Эллусвами, который с июня возглавляет программу по разработке Optimus, а также является одним из основных разработчиков программного обеспечения для автопилота Tesla, долгосрочная стратегия компании заключается в создании единой, унифицированной ИИ-платформы, которая может служить «мозгом» как для автомобилей, так и для роботов. Хотя такая концепция не нова для Tesla, акцент, сделанный Эллусвами, свидетельствует о том, что интеграция является центральным приоритетом в развитии Optimus. Идея заключается в том, что фундаментальная задача как для беспилотного автомобиля, так и для гуманоидного робота одна и та же — восприятие, понимание и ориентирование в сложной, неструктурированной среде обитания человека. Эллусвами является давним сторонником подхода, основанного на визуальном восприятии, утверждая, что нейронные сети, которые учатся интерпретировать дорожные знаки, пешеходов и транспортный поток с помощью видеозаписей с камер, можно также адаптировать для взаимодействия с объектами, инструментами и людьми на заводе или в домашних условиях. Tesla намерена добиться более быстрого прогресса в разработке Optimus, используя обширные наборы данных и опыт применения комплекса систем активной помощи водителю FSD. Продажи Tesla рванули до исторического рекорда, но впереди — резкий спад
02.10.2025 [18:03],
Владимир Мироненко
Tesla объявила в четверг о самых высоких квартальных продажах электромобилей за всю свою историю — в III квартале было реализовано 497 099 единиц. Это на 29 % больше по сравнению со II кварталом и примерно на 7 % больше в годовом выражении. У ряда ведущих автопроизводителей всплеск продаж оказался ещё выше, что связано с прекращением после 30 сентября субсидирования покупки электромобилей в США. 
Источник изображения: Tesla Стремление покупателей воспользоваться федеральным налоговым вычетом на электромобили в размере $7500 до его отмены привело к значительному росту продаж в минувшем квартале, которые, по оценкам Cox Automotive, составили 10 % от реализации всех автомобилей — это стало рекордом отрасли. Однако это так же означает, что в четвёртом квартале Tesla стоит готовиться к резкому падению объёмов продажах электромобилей. Несколько кварталов подряд до этого Tesla фиксировала падение продаж, чему способствовало сочетание ряда факторов, отмечает ресурс TechCrunch. У компании уже несколько лет нет по-настоящему новых моделей, за исключением Cybertruck, который оказался настолько провальным, что уступил по продажам электромобилю GMC Hummer EV. Политическая деятельность главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) также негативно повлияла на продажи. Особенно это проявилось на европейском рынке, где открытая поддержка Маском правых политиков оттолкнула многих потенциальных покупателей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, количество регистраций новых электромобилей Tesla в ЕС за первые восемь месяцев года сократилось на 43 % по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, несмотря на рост общих продаж электромобилей на 25 %. Также следует отметить усиление конкуренции как со стороны европейских, так и китайских брендов. Китайские автопроизводители, такие как BYD, а также Volkswagen, Renault, BMW и другие европейские компании предлагают в ЕС электромобили дешевле, чем Tesla, при этом оснащённые более современными технологиями, например встроенным в лобовое стекло цифровым дисплеем у некоторых моделей BMW. К тому же инвесторов Tesla сейчас больше интересуют направления, связанные с разработкой автономных автомобилей и гуманоидной робототехникой. В предложенном в прошлом месяце Маску пакете вознаграждений в размере $1 трлн, рассчитанном на 10 лет, установлены амбициозные цели по прибыли, внедрению роботов и беспилотных такси, а также по цене акций. При этом цели по продажам электромобилей довольно скромные — в среднем 1,2 млн единиц в год до 2035 года. Это значительно меньше прошлогоднего результата компании, составившего 1,8 млн электромобилей. Вместе с тем Робин Денхолм (Robyn Denholm), председатель совета директоров Tesla, заявила в прошлом месяце, что компания не собирается отказываться от автомобильного бизнеса. Империя Маска трещит по швам: Tesla и xAI за год потеряли множество ценных специалистов
30.09.2025 [12:49],
Алексей Разин
Принято считать, что падение продаж электромобилей Tesla в ряде регионов планеты связано с политической активностью главы компании Илона Маска (Elon Musk), хотя она и не является единственным таким фактором. В целом, из компаний этого американского миллиардера за прошедший год уволилось приличное количество ценных сотрудников, и одной только Tesla проблема не ограничивается. 
Источник изображения: Unsplash, Prometheus По информации Financial Times, компания Tesla понесла тяжёлые кадровые потери в сфере продаж, разработки и производства тяговых батарей и силовых установок, связей с общественностью, а ещё её покинул директор по информационным технологиям, а также ряд важных специалистов по разработке человекоподобных роботов Optimus и искусственного интеллекта. В стартапе xAI, который был основан всего два года назад, отток кадров выражен ещё сильнее, по данным источников. В марте компания объединилась с социальной сетью X, которую Маск под прежним именем Twitter приобрёл в октябре 2022 года. Финансовый директор и главный юрист xAI покинули её с разницей в одну неделю не так давно. Владея в той или иной степени пятью компаниями, Илон Маск является работодателем примерно для 140 000 человек. Не все ценные специалисты покидали в последние месяцы компании, возглавляемые Илоном Маском, находясь в раздражённом или утомлённом состоянии. Кто-то решил продолжать свой путь в составе прочих компаний или собственных стартапов, получив достаточно опыта работы под руководством Маска и его ближайших соратников. Нашлось немало и тех, кто не разделяет стратегических взглядов Маска на развитие бизнеса, а также его политических убеждений. К тому же, миллиардер не стеснялся объявлять о массовых сокращениях, поэтому кому-то из его бывших подчинённых просто не приходилось выбирать. Один из консультантов Маска пояснил, что миллиардеру свойственно быстро избавляться от помощников в сфере бизнеса. Кроме того, в своих компаниях он создал корпоративную культуру, подразумевающую изнурительную работу в круглосуточном режиме с очень жёсткими сроками реализации каждого нового проекта. Не все сотрудники способны выдерживать такой темп жизни. Уволившийся из xAI после 16 месяцев работы глава юридического департамента Роберт Кил (Robert Keele), например, в одной из социальных сетей пожаловался, что хотел бы чаще видеть своих детей дошкольного возраста, и работа в компании ему таких возможностей не оставляла. Бывший финансовый директор xAI Майк Либераторе (Mike Liberatore) продержался на посту три месяца, хотя не скрывал, что любит находиться в офисе семь дней в неделю и работать по 120 с лишним часов в неделю. Ближайшее окружение Илона Маска утверждает, что его очень раззадорил выход ChatGPT осенью 2022 года, после чего миллиардер начал требовать от подчинённых большей отдачи на направлении разработки систем искусственного интеллекта. С тех пор для Маска одной из приоритетных целей в жизни стало вытеснение с рынка OpenAI и её руководителя Сэма Альтмана (Sam Altman), с которым Маск стоял у истоков стартапа, но позже вошёл в жёсткую конфронтацию. Маск традиционно пытается причинить ущерб OpenAI через судебные разбирательства, недавно он обвинил стартап в переманивании ценных специалистов. Политическая деятельность Маска и его высказывания в соответствующей сфере также создали напряжение в кругу близких некоторых сотрудников его компаний, поэтому претензии родственников к этому работодателю заставили некоторых специалистов сменить место работы. Tesla остаётся крупнейшей частью империи Илона Маска. В апреле прошлого года она сократила 14 000 сотрудников. Затем глава компании начал менять приоритеты от выпуска электромобилей и аккумуляторов в сторону роботакси, человекоподобных роботов и искусственного интеллекта в целом, поэтому для кого-то из узких специалистов в новых условиях просто не нашлось работы. От создания массового электромобиля стоимостью $25 000 глава Tesla отказался, приведя в качестве не очень очевидного аргумента возможность пользоваться услугами роботизированных такси. Руководитель проекта Дэниэль Хо (Daniel Ho) в итоге перешёл на работу в Waymo в сентябре 2024 года. Tesla также потеряла высокопоставленных руководителей, которые курировали публичные отношения, разработку силовых установок и источников питания, а также строительство фирменной сети зарядных станций. Профильную команду Маск сократил буквально в полном составе, после чего её руководительница Ребекка Тинучи (Rebecca Tinucci) перешла на работу в Uber. 
Источник изображения: Unsplash, Александр Шатов В конце лета из Tesla ушёл Дэвид Чжан (David Zhang), который руководил выводом на рынок Model Y и Cybertruck. Из компании ушли ключевые специалисты, отвечавшие за совершенствование тяговых батарей и создание человекоподобных роботов Optimus. Даже высокие по меркам отрасли заработные платы не позволяли удержать покидающих штат Tesla руководителей и специалистов. Из компании ушли даже некоторые давние соратники Маска, которые годами помогали ему решать сложнейшие проблемы в бизнесе. Поведение Илона Маска, по словам одного из приближённых к нему сотрудников, начало пугать подчинённых и давить на них морально. Большинство покинувших Tesla сотрудников боятся публично критиковать Маска из-за опасений по поводу возможной мести с его стороны. Впрочем, председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robin Denholm) справедливо отметила, что в газетных заголовках можно увидеть имена тех, кто уходит, но никогда не встретишь имён тех, кто поступил на работу. Она считает, что Tesla сохраняет свою притягательность для талантливых специалистов. Среди бывших сотрудников xAI, если говорить о той части бизнеса, что связана с социальной сетью X, нашлось немало противников идеи «абсолютной свободы слова», которой придерживается Маск. Кроме того, они признаются, что в погоне за конкурентами Маск готов пренебрегать правилами безопасности. Генеральный директор X Линда Яккарино (Linda Yaccarino) покинула компанию в июле, поскольку её пугало стремление Маска принимать ключевые решения единолично, а ещё он критиковал структуру рекламных доходов социальной сети. Целая группа инженеров, непосредственно подчинявшихся Маску, ушла из X по итогам работы по интеграции сервисов с xAI. Некоторые из них впоследствии устроились в конкурирующую OpenAI. Никаких признаков смягчения в поведении Илона Маска при этом не наблюдается, как отмечает Financial Times. Весьма спорный с точки зрения взаимодействия с малолетними пользователями Grok Ani bot был установлен в виде голограммы в здании штаб-квартиры xAI, и теперь он приветствует персонал на входе. Маск, по словам одного из бывших сотрудников Tesla, не любит, когда ему противоречат, а потому решительно избавляется от непокорных сотрудников. Он склонен к максимализму и очень сконцентрирован на достижении поставленных целей. Если сотрудники его компаний разделяют подобные приоритеты, то они способны уживаться с таким руководителем. Мечта Маска забуксовала: роботакси Tesla в Калифорнии будут вовсе не беспилотными и не совсем такси
23.09.2025 [12:55],
Алексей Разин
В июне этого года Tesla формально начала эксплуатацию своих беспилотных такси в Остине, штат Техас, где расположена её штаб-квартира. Небольшой парк машин со страхующим наблюдателем на переднем пассажирском сидении пока осуществляет перевозку строго отбираемых клиентов по ограниченным маршрутам. Сервис Tesla в Сан-Франциско будет далёк по своим условиям не только от автопилота, но и от обычного такси. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщает Reuters со ссылкой на переписку между представителями Tesla и различных регулирующих органов штата Калифорния. Чтобы запустить работу полноценного парка беспилотных такси в этом штате, Tesla пришлось бы несколько лет проводить испытания, а также согласовывать кучу документов. Она же в июле заявила о готовности начать эксплуатацию такси в районе залива Сан-Франциско всего через пару месяцев. К слову, те самые два месяца уже фактически истекли, и пока компании нечем порадовать жителей Калифорнии. Даже в Техасе страхующие наблюдатели внутри фирменных роботакси стали пересаживаться на водительское место для контроля за работой автоматики при поездках по шоссе на более высоких скоростях. По сути, та схема работы, которую Tesla согласовывает с властями Калифорнии, подразумевает перевозку пассажиров на электромобилях марки, управляемых водителями и вызываемых по предварительным заявкам, а не через мобильное приложение в режиме реального времени. Допуск пассажиров к этому сервису также будет ограничен. Представители калифорнийских регуляторов лишь пояснили, что требуют от Tesla предельно чётко описывать специфику работы своих такси, разделяя беспилотную эксплуатацию и обычные поездки с водителем. Для возглавляющего Tesla Илона Маска (Elon Musk) график экспансии услуг роботакси крайне важен, поскольку в ноябре акционеры компании должны проголосовать за или против выделения ему компенсационного пакета в размере $1 трлн за последующие десять лет работы на посту генерального директора в случае достижения определённых целей. Роботакси в этом плане должны находиться едва ли не на главном месте, поскольку компания в условиях падения продаж собственных электромобилей ищет новые источники дохода. Уже к концу текущего года Маск планировал расширить масштабы обслуживания роботакси в США до половины всего населения страны. Регуляторные барьеры не позволят Tesla распространять услуги своих роботакси равномерно по территории США. В Неваде она уже формально имеет право тестировать беспилотные машины, но ещё не получила разрешение на эксплуатацию их в качестве такси. Во Флориде и Аризоне компания также рассчитывает добиться успеха в согласовании условий работы сервиса раньше, чем в прочих штатах. В Аризоне роботакси Tesla уже могут ездить, но только со страхующим водителем на соответствующем месте. По состоянию на конец июля у Tesla ещё не было всех необходимых разрешений для начала эксплуатации роботакси в Калифорнии. Чиновники настаивают на проведении компанией разъяснительной работы относительно условий работы такого сервиса на территории штата, особенно в части управления машин человеком, находящимся за рулём. Такая услуга не должна преподноситься как «роботакси», по мнению калифорнийских регуляторов. Автопилот Tesla завалил пробег через США — машина попала в аварию через 100 км
22.09.2025 [13:09],
Алексей Разин
Ещё в 2016 году глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) был уверен, что фирменные технологии автопилота к концу 2017 года в результате своего развития позволят ему совершить поездку из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк без вмешательства в процесс управления в качестве водителя. Попытка совершить такую поездку в наши дни быстро завершилась аварией. 
Источник изображения: Electrek Как отмечает Electrek, дуэт освещающих тематику электромобилей Tesla американских блогеров решил отправиться из Сан-Диего на западном побережье США в Джексонвилл на восточном на серийном электромобиле Model Y, полагаясь на способность бортовых систем самостоятельно управлять машиной. Курьёзность ситуации заключается в том, что участники «беспилотного пробега» не смогли даже выбраться без происшествий за пределы Калифорнии. Преодолев менее 100 км от стартовой точки маршрута, они наехали на довольно крупное препятствие, возникшее на пути следования, после чего машина была повреждена и не смогла продолжить движение. В салоне электромобиля находилось как минимум два человека, включая водителя. Последний старался держаться за руль лишь в те моменты, когда этого требовала бортовая автоматика. Пассажир справа заметил препятствие заблаговременно и сообщил о нём водителю, но тот взялся за руль для его объезда слишком поздно. Избежать наезда на довольно крупный и прочный предмет участники пробега не смогли, поэтому он повредил кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости и ряд других элементов подвески. Бортовая электроника запестрела разного рода предупреждениями о неисправностях. Продолжать поездку в таком состоянии электромобиль уже не мог. Этот пример показывает, насколько современные системы активной помощи водителю уязвимы во вполне обыденных дорожных ситуациях, а ведь данный инцидент произошёл на прямом участке шоссе в дневное время. Ухудшение условий видимости кратно увеличивает риск подобных происшествий, поскольку бортовые системы Tesla всё сильнее зависят от камер, оценивающих окружающую обстановку. За июль роботакси Tesla попали в три ДТП, но компания постаралась замести следы
18.09.2025 [10:20],
Алексей Разин
Как и обещал ранее Илон Маск (Elon Musk), в июне Tesla начала в столице Техаса эксплуатацию ограниченного числа прототипов роботакси, которые курсировали в строго ограниченных районах и перевозили клиентов, допущенных после процедуры предварительной регистрации. Отчётность по инцидентам, произошедшим с их участием, говорит о стремлении компании предоставлять минимум информации, способной очернить её репутацию.  Напомним, что сам по себе запуск работы сервиса беспилотных такси Tesla в Остине уже сопровождался многочисленными свидетельствами несовершенства технологии управления транспортными средствами этой компании. Поскольку первичный ажиотаж вокруг роботакси утих, а все лояльные к этому автопроизводителю блогеры своими впечатлениями от поездок уже поделились, общественности остаётся полагаться в слежении за неудачами Tesla в этой сфере только на регулярную отчётность NHTSA. Это ведомство в США отвечает за безопасность движения и обязывает автопроизводителей постоянно отчитываться об инцидентах, имевших место при испытаниях прототипов беспилотных такси. Напомним, в салоне роботакси Tesla за рулём никого нет, но страхующий специалист располагается на переднем пассажирском сидении, имея возможность инициировать экстренную остановку в любой момент. В ряде случаев ему приходится пересаживаться за руль и направлять машину по нужной траектории, если автоматика не справляется. За июль, как отмечает Electrek, компании Tesla пришлось заявить о трёх инцидентах с участием своих роботакси в Остине, и только один подразумевал причинение лёгкого вреда здоровью человека, не потребовавшего госпитализации. Судя по скудной информации из отчёта, инцидент произошёл в июле этого года в дневное время при движении по прямолинейному участку дороги. Два других инцидента повлекли только материальный ущерб без вреда для здоровья окружающих. По этим ДТП с участием роботакси никаких официальных расследований не ведётся. В NHTSA информация об инцидентах с участием роботакси Tesla направляется в сильно отредактированном виде, хотя конкуренты в тех же условиях предоставляют более подробные данные, позволяющие воссоздать в воображении обстоятельства аварий. К концу текущего года Tesla рассчитывает удалить страхующих специалистов из салона своих роботакси, поскольку прототипы конкурирующих компаний уже давно колесят по дорогам США без водителей. Нельзя гарантировать, однако, что Tesla удастся это сделать в указанные сроки без ущерба для безопасности. С апрельских минимумов акции Tesla выросли в цене на 85 %
16.09.2025 [07:50],
Алексей Разин
С репутационной точки зрения для компании Tesla выдался не самый удачный год. Политическая деятельность её главы Илона Маска (Elon Musk) в первом полугодии негативно влияла на капитализацию, а ещё ситуацию усугубляло сопутствующее снижение объёмов продаж электромобилей этой марки. Тем не менее, с апрельских минимумов акции Tesla выросли в цене на 85 %. 
Источник изображения: Tesla Дополнительный толчок к росту курса акций Tesla возник в понедельник после публикации информации о покупке Илоном Маском ценных бумаг компании на общую сумму около $1 млрд. Минимальных значений с начала года курс акций Tesla достигал в апреле, после объявления Дональдом Трампом (Donald Trump) о своих намерениях ввести новые импортные пошлины. Первый квартал в целом для акций Tesla оказался худшим с 2022 года. Вчера акции компании подорожали на 3,6 % после того, как стало известно о покупке контролируемыми Маском структурами крупного пакета этих ценных бумаг на сумму $1 млрд. В прошлом году динамика курса акций Tesla была схожей. В первом квартале они упали в цене на 29 %, но по итогам всего 2024 года выросли в цене на 63 %. Компания недавно также привлекла к себе внимание инвесторов обсуждением нового компенсационного плана для Илона Маска, который подразумевает возможность выплаты ему около $1 трлн в течение ближайших десяти лет, если будут достигнуты определённые цели в развитии бизнеса Tesla. В любом случае, даже отскок акций Tesla от апрельского минимума не делает этого эмитента лидером по динамике котировок среди крупнейших американских компаний технологического сектора. По сути, она даже находится на втором месте среди компаний, демонстрирующих худшую динамику с начала текущего года, и уступает только Apple. Сейчас руководство Tesla пытается внушить инвесторам мысль, что наиболее перспективными направлениями бизнеса для неё скоро станут роботакси и человекоподобные роботы Optimus, а электромобили как таковые отойдут на второй план. Заднеприводная версия Tesla Cybertruck снята с продажи спустя пять месяцев с момента дебюта
14.09.2025 [06:33],
Алексей Разин
В апреле этого года компания Tesla начала предлагать клиентам заднеприводную версию электрического пикапа Cybertruck, которая характеризовалась рядом технических упрощений и отсутствием многих опций, но продавалась за $69 990, позволяя сэкономить около $10 000 относительно полноприводного варианта. На этой неделе Tesla прекратила принимать заказы на самый дешёвый Cybertruck. 
Источник изображения: Tesla Таким образом, американскому покупателю сейчас доступны для заказа либо двухмоторный полноприводный Cybertruck по цене от $79 990, либо трёхмоторный Cyberbeast с увеличенной мощностью и улучшенной динамикой за $114 990. Какая часть покупателей Cybertruck ради экономии в $10 000 соглашалась отказаться от полного привода и ряда опций, не уточняется, но если эту комплектацию сняли с продажи, можно предположить, что популярностью она не пользовалась. Отсутствие второго тягового электродвигателя, напомним, ухудшало динамику пикапа и снижало грузоподъёмность, включая и допустимую массу буксируемого прицепа. Простая версия Cybertruck медленнее заряжалась и была лишена розеток в грузовом отсеке для внешних потребителей. Сам грузовой отсек не был прикрыт моторизованной шторкой, за доплату в $750 предлагалась мягкая, позволяющая улучшить аэродинамику машины и увеличить запас хода без подзарядки на 19 км. Заднеприводный пикап оснащался упрощённой светотехникой, был лишён адаптивной пневмоподвески, сидения в салоне были обшиты тканью, а не кожей, а задний ряд к тому же и не подогревался. Из 15 динамиков акустической системы осталось только 7, а функция активного шумоподавления исчезла. Задние пассажиры также лишились монитора на консоли между передними креслами. Словом, ради экономии в $10 000 приходилось мириться с отсутствием многих удобств, поэтому нет ничего удивительного в том, что такой вариант пикапа в итоге был снят с производства. The Boring Company приостановила прокладку туннеля в районе Лас-Вегаса после инцидента с травмой рабочего
13.09.2025 [07:55],
Алексей Разин
Илону Маску (Elon Musk) принадлежит компания The Boring Company, которая изначально была основана с целью создания сети подземного транспорта, использующего электромобили Tesla для автономного перемещения по туннелям. Лас-Вегас в этом смысле стал первым полигоном для стартапа, но недавно прокладка очередного туннеля была остановлена из-за инцидента в области промышленной безопасности. 
Источник изображения: The Boring Company Как отмечает Fortune, местные службы немедленного реагирования получили вызов в 22:12 местного времени в минувшую среду, после чего команда из 18 спасателей отправилась в район проведения работ по прокладке подземного туннеля. Рабочий, получивший размозжённую рану, был поднят из туннеля при помощи крана, а затем направлен в больницу для оказания медицинской помощи. Специалисты оценивают состояние пострадавшего, как стабильное. Дальнейшие работы в туннеле были приостановлены до завершения расследования обстоятельств случившегося. На месте происшествия работают инспекторы американского Министерства труда. Строительство туннеля параллельно с Пэрадайз-Роуд ведётся компанией Илона Маска с целью обеспечить подземное сообщение Лас-Вегаса с местным аэропортом. Изначально The Boring Company получила разрешение построить под Лас-Вегасом и окрестностями туннели общей протяжённостью около 109 км, но на данный момент готов и функционирует только небольшой участок протяжённостью 5,6 км под местным выставочным центром. При строительстве туннелей в разное время были травмированы десятки рабочих, местной транспортной компании также пришлось приостанавливать работу монорельсовой дороги в том районе, где строители туннелей слишком сильно приблизились к её фундаменту. Недавно The Boring Company начала тестировать в имеющихся туннелях беспилотные такси Tesla, в которых страхующий водитель находится на положенном месте. Несмотря на отсутствие встречного транспорта в туннеле и наличие стабильной замкнутой среды, адаптация автопилота к таким условиям поездки не так проста, как кажется. Освещение и тени от элементов конструкций могут вызывать у бортовых камер электромобилей Tesla своего рода «галлюцинации», которые представляют определённый риск для пассажиров. The Boring Company до сих пор не получила разрешение на строительство туннелей в центральной части Лас-Вегаса, но уже готовится начать строительство сети туннелей в Нэшвилле, штат Теннесси. Tesla теряет позиции на рынке электромобилей Китая уже шестой месяц подряд
10.09.2025 [13:30],
Алексей Разин
В Шанхае расположено крупнейшее предприятие Tesla по сборке электромобилей, на китайском рынке компания также продаёт немалую часть своей продукции. Если в 2020 году она занимала 16 % китайского рынка электромобилей, то по итогам прошлого месяца доля американской компании сократилась до 4,4 %. Продажи падают уже шестой месяц подряд, в августе они сократились на 9,9 %. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщает South China Morning Post со ссылкой на данные Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей (CPCA). В течение августа на территории КНР было реализовано 57 152 электромобиля Model Y и Model 3 шанхайской сборки. Это почти на 10 % меньше, чем годом ранее. При этом общие продажи электромобилей в Китае по итогам августа увеличились на 23 % до 1,29 млн штук. Ещё в прошлом году Tesla занимала 6,9 % китайского рынка электромобилей, а теперь её позиции ослабли до 4,4 %. Ситуацию не спасают ни регулярное снижение цен, ни беспроцентные рассрочки, ни выпуск новых моделей. Доля китайских потребителей, считающих продукцию Tesla лучшим выбором при покупке электромобиля, по данным опроса UBS, сократилась по сравнению с прошлым годом с 18 до 14 %, тогда как в 2020 году она достигала 30 %. Продукция китайских марок не только более доступна, но и в большей мере отвечает вкусам местных покупателей. Тем более, что сопоставимый по характеристикам с Tesla Model 3 электромобиль в Китае сейчас можно купить за 40 % стоимости американской модели. Tesla отчаянно пытается поднять интерес к своим электромобилям в Китае. Недавно здесь была представлена «дальнобойная» версия Tesla Model 3 с запасом хода 830 км, её поставки начнутся в этом месяце. Китайскому рынку предназначается и шестиместный вариант Tesla Model Y (L) с удлинённым салоном, который оказался на 30 % дороже базовой пятиместной версии. Такие машины также начнут поставляться китайским клиентам Tesla в этом месяце. Доля Tesla на рынке электромобилей США рухнула до 38 % — это минимум с 2017 года
09.09.2025 [11:40],
Алексей Разин
Домашний рынок США для компании Tesla длительное время оставался не только одним из крупнейших, но и создающим почти монопольные условия. По мере развития местного рынка электромобилей ситуация начала ухудшаться, поскольку Tesla с её не самым разнообразным ассортиментом стареющих моделей на одних только ценовых и инфраструктурных преимуществах обходить конкурентов уже не способна. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Reuters, доля Tesla на американском рынке по итогам августа упала до восьмилетнего минимума по версии Cox Automotive. До конца сентября в США ещё действуют налоговые вычеты на приобретение электромобилей определённой стоимости для некоторых категорий граждан, но в последующие месяцы аналитики ожидают спада продаж. Ранее Tesla контролировала более 80 % рынка электромобилей США, но по итогам августа её доля скатилась до 38 %. Впервые с октября 2017 года этот показатель опустился ниже отметки 40 %, причём тот период характеризовался усилиями Tesla по наращиванию объёмов производства Model 3 — самой массовой на тот момент модели данной марки. Причины текущих проблем Tesla, как считают эксперты, кроются в стремлении компании сосредоточиться на создании роботакси и человекоподобных роботов, из-за чего планы по созданию более доступных электромобилей отодвигаются дальше по графику. При этом основную выручку Tesla по-прежнему получает от реализации электромобилей, но её самой свежей моделью является спорный по дизайну и выпускающийся в умеренных количествах электрический пикап Cybertruck, который встал на конвейер в 2023 году. Кроссовер Model Y и флагманские Model S/X подвергались рестайлингу позже, но он не принёс радикальных изменений. По итогам текущего года, как и в прошлом, Tesla наверняка столкнётся со снижением объёмов реализации электромобилей. Ещё в июне доля Tesla на американском рынке достигала 48,7 %, но в июле она уже упала до 42 %, а по итогам августа опустилась до 38 %. При этом в июле объёмы продаж электромобилей в целом в США выросли последовательно на 24 % до 128 268 штук, а в случае с Tesla они тоже выросли на 7 % до 53 816 экземпляров. Лишь отставание от общих темпов роста рынка привело к сокращению доли Tesla. В августе темпы роста объёмов реализации электромобилей Tesla замедлились до 3,1 %. Весь рынок при этом вырос на 14 %. Что характерно, пытаясь успеть реализовать как можно больше электромобилей до завершения льготного периода в США, многие автопроизводители продемонстрировали в июле заметно более высокую динамику продаж. В частности, Hyundai, Kia, Honda и Toyota показали увеличение объёмов реализации электромобилей на величину от 60 до 120 %. Поставщики готовы предлагать дополнительные льготы покупателям электромобилей в США, включая беспроцентные рассрочки с нулевым первоначальным взносом. Некоторые марки предлагают американским клиентам возможность бесплатной зарядки на фирменных или партнёрских зарядных станциях, поэтому соответствующее предложение Tesla тоже не является уникальным в США. Tesla теперь называет свой автопилот «почти полным»
06.09.2025 [23:33],
Алексей Разин
Потребовалось решение суда, чтобы принудить Tesla указывать в своих публичных упоминаниях о технологии FSD, что она требует постоянного контроля со стороны водителя (supervised). На следующем этапе компания по своей воле начала предупреждать клиентов, что FSD позволит лишь приблизиться к полной автономности управления, и только при наличии подходящих условий. 
Источник изображения: Tesla Ресурс Electrek, который тщательно следит за эволюцией маркетинговых формулировок Tesla и высказываний самого Илона Маска (Elon Musk), напоминает, что изначально автопроизводитель обещал наделить возможностью обходиться без водителя все свои электромобили, выпущенные после 2016 года. К 2023 году компания была вынуждена признать, что аппаратное обеспечение машин, выпущенных в период с 2016 по 2023 годы, не позволит достичь полной автономности управления даже при установке сколь угодно прогрессивного программного обеспечения. С 2018 года генеральный директор Tesla Илон Маск настойчиво повторял, что к концу каждого последующего года компания всё же выпустит обновление программного обеспечения FSD, которое позволит обходиться без вмешательства водителя в процесс управления транспортными средствами этой марки. Теперь, как поясняет источник, Tesla более не обещает, что FSD когда-то сделает электромобили, у которых эта опция за $8000 активирована, полностью автономными. «Ваша машина сможет ехать сама по себе практически везде с минимальным вмешательством со стороны водителя», — гласит актуальная версия аннотации к заказу FSD в фирменном конфигураторе на сайте Tesla. Ниже добавляется предупреждение, что уже реализованные функции требуют постоянного контроля со стороны водителя и не делают транспортные средство автономным. Активация и использование этих функций зависит от процесса разработки и одобрения регулирующих органов, в отдельных юрисдикциях оно может требовать более длительного времени, как предупреждает потребителей Tesla. Ещё пару лет назад компания продвигала идею превращения своих машин в беспилотные при помощи FSD, причём брала за это деньги с покупателей в тот момент, а усовершенствовать ПО до нужного уровня обещала в неопределённом будущем. Кроме того, стоимость FSD опустилась до $8000 лишь весной прошлого года, а ранее она достигала и $12 000, и $15 000 в определённые периоды. Получается, что теперь Tesla не только берёт с покупателей меньше денег, но и более честна с ними в отношении способности FSD полностью заменить водителя. Робот Tesla Optimus нового поколения показался на видео
06.09.2025 [09:00],
Алексей Разин
Во время недавней встречи глав Salesforce и Tesla в их поле зрения попался прототип человекоподобного робота Optimus нового поколения, который в своих коммуникационных возможностях опирается на чат-бот Grok, разрабатываемый компанией xAI, тоже принадлежащей Илону Маску (Elon Musk). Диалог между роботом и человеком пока нельзя назвать безупречным, но после нескольких попыток от него можно добиться желаемого. 
Источник изображения: Teslarati Марк Бениофф (Marc Benioff) во время своего визита в штаб-квартиру Tesla снял короткий ролик, по сюжету которого он общается с человекоподобным роботом Optimus и пытается выяснить у него, нельзя ли разжиться баночкой газировки. Робот отвечает ему, что не располагает актуальной информацией на эту тему, и для ответа на вопрос придётся добраться до кухни. После этого ему требуется несколько последовательных команд, чтобы сопроводить гостя на кухню, к чему он в конечном итоге и приступает, громыхая конечностями при движении. Вместо прежних светлых тонов окраски робота Optimus данный прототип примерил более тёмный золотистый цвет. Кисти рук робота также выглядят иначе, они лишены открытых сочленений, как на предыдущих прототипах, но нельзя с уверенностью говорить о том, что у попавшего на видео экземпляра они вообще функционируют по назначению. Илон Маск ранее отмечал, что совершенствованию кистевых манипуляторов инженеры Tesla уделяют пристальное внимание, и в новейшем варианте исполнительные механизмы перенесены в район предплечья, а пальцами они управляют через кабели. В этом глава компании увидел сходство с анатомией человека. Маск убеждён, что роботы Optimus со временем будут формировать до 80 % выручки компании Tesla. Tesla предложила Илону Маску до $1 трлн за десять лет работы гендиректором
05.09.2025 [17:40],
Павел Котов
Tesla предложила новый десятилетний план расчёта заработной платы для генерального директора Илона Маска (Elon Musk), несмотря на то что производство электромобилей в компании переживает спад, а новыми приоритетами становятся человекоподобные роботы и искусственный интеллект. 
Источник изображения: x.com/elonmusk Компания связала размер вознаграждения с рядом контрольных показателей, один из которых предполагает увеличение стоимости Tesla с $1 трлн до $8 трлн. План предусматривает передачу Маску более 423 млн акций компании, в результате чего его доля вырастет примерно до 25 %. Ранее он угрожал уйти из компании, если у него не увеличится число голосов. Предложение будет вынесено на голосование на ежегодном собрании акционеров Tesla, которое пройдёт до конца года. Месяц назад компания объявила о выплате гендиректору вознаграждения в размере $29 млрд, чтобы компенсировать решение суда, который запретил начислять ему $56 млрд. Tesla направила акционерам обращение, в котором заявила, что мир подошёл к «критическому, переломному этапу» — он может вступить в эпоху «экологического процветания», если продолжит «масштабно внедрять инновационные и доступные технологии». «Tesla может способствовать становлению общества, в котором демократизируются автономные продукты и услуги», — говорится в документе. В отношении Илона Маска говорится, что он обладает «уникальным видением», которое является «жизненно важным», чтобы «пройти этот критический переломный момент». Цитируется также опубликованная недавно четвёртая часть «Генерального плана» компании, которой сам Маск остался не вполне доволен. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
