Android на PND: старт дан! Обзор GlobusGPS GL-850

С момента первого релиза мобильной операционной системы Android прошло всего ничего, каких-то два с половиной года. Но Android, ввиду бесплатности и открытости, развивается предсказуемо бурно и уже всерьёз теснит на рынке своих закрытых конкурентов. И даже то, что бесплатность и открытость Android в значительной степени условны, не снижает скорости его распространения в различные сегменты мобильных устройств.

Маркетинговые агентства не спешат публиковать данные о результатах продаж на мобильном рынке в 2010 году, но прогнозы, сделанные в середине прошлого года, по всей видимости, будут недалеки от реальности. Так, по мнению аналитиков консалтинговой компании Gartner (одного из признанных авторитетов в этой области), доля Android на мировом рынке мобильных устройств в 2014 году составит 29,6%, то есть зеленый робот приблизился к Symbian вплотную, на статистически ничтожное расстояние:

Однако, при всех достоинствах Android, эта ОС остаётся пока телефонно-планшетной. Специальных релизов, предназначенных для PND или MID, Google пока не выпустила, и когда выпустит — неясно. Что и тормозит проникновение Android на локальные рынки — автонавигаторов, автомобильных мультимедийных систем, бук-ридеров. Удивительно, но по сию пору «чистых» PND на Android в широкой продаже нет. И это говорит о некотором отрезвлении, о сбрасывании флёра эйфории, в который были обёрнуты умы маркетологов и разработчиков ещё год тому назад, когда, казалось, Android захватит все «мобильные» высоты. Даже такие гиганты, как Sony и Motorolla, анонсировали в своё время устройства с навигацией на Android, причём у Sony это должен был быть не многофункциональный телефон, а именно PND, совмещённый с Walkman. Прошли все сроки, а в продаже он так и не появился. Как не появились и «чистые» PND: например Mitac Mio в сентябре 2009 года пообещал серию Android-навигаторов MiBuddy. И где они? В московском представительстве Mio на это нам заявили, что о MiBuddy вообще ничего не слышали и в ближайшее время навигаторов на Android у них не будет. Та же история и с ««Навител»ом»: автору этих строк гендиректор ЦНТ Александр Казаков в марте 2010-го пообещал в «самое ближайшее время» навигатор под Android — и спустя год в ЦНТ признают, что в ближайшее время такой навигатор не появится.

Холодный душ после бурного застолья? В какой-то мере. И дело, по всей видимости, вот в чём. С каждой новой генерацией ОС Android закономерно возрастают аппаратные требования. Если первые версии хорошо работали с минимумом оперативной памяти, но были категорически неприспособлены к PND, то «свежие» редакции более гибки, но существенно более требовательны к «железу». Замкнутый круг: навигаторы, как правило, оснащаются по минимуму, а их апгрейд «съест» всю коммерческую выгоду перехода на Android. Но ведь есть же ещё и пользовательская выгода, ради которой можно пойти на сиюминутный ущерб, дабы впоследствии имиджевые дивиденды его перекрыли! А какова она, пользовательская выгода, в случае противопоставления Android и Windows CE? Вот ответ на этот вопрос мы сегодня и будем искать. А поможет нам в этом первый на российском рынке навигатор на Android — GlobusGPS GL-850.

GL-850 сложно классифицировать однозначно. Это PND с «расширенными способностями», то есть фактически MID, мини-планшетник. Есть подозрение, что таковыми и будут грядущие Android-навигаторы, ведь «фишка» самой ОС — в интеграции с сервисами Google и огромном, просто безумном количестве сторонних приложений, платных и бесплатных. Не использовать эти ресурсы просто неприлично, поэтому среднестатистические Android-навигаторы будут немного больше нынешних. Сейчас самый расхожий размер дисплея — 4,3 дюйма, для полноценного же пользования пальцеориентированным Android лучше будет 5-6 дюймов. Конечно, современные Android-смартфоны существенно мельче, но там это не критично, телефон всегда можно поднести к глазам на нужное расстояние. Слишком маленький навигатор же, зафиксированный в кредле на приличном расстоянии от лица, ничего, кроме раздражения, не вызовет.

В основе аппарата — процессор Samsung S3C6410 с частотой 667 МГц плюс 128 Мбайт оперативной памяти. Это тот минимум, с которым нормально работает разрешение 800x480. На рынке GL-850 появился относительно недавно, в октябре прошлого года, но заказали его производство раньше, на рубеже 2009-2010 годов — технологический цикл не так короток, как хотелось бы. На тот момент наиболее распространенной версией Android была 1.5, под неё и набирали «железо», увы, не предсказав вектора дальнейшего развития системы и отрезав таким образом возможность перепрошивки под более свежие версии.

GL-850 несёт в себе все недостатки платформы Android 1.5: невозможность онлайн-установки приложений на карту памяти (к специально адаптированным навигационным программам это не относится, точнее, относится не в полной мере), стремление по любому поводу неконтролируемо выйти в Интернет, отсутствие возможности простым и понятным способом закрыть работающие приложения. Однако для навигационных целей всё это совершенно неважно, тем более что GSM-модуля тут нет, и в Интернет он может выйти только по Wi-Fi, который, как правило, бесплатен.

Сборка ОС подготовлена довольно неряшливо: не убраны многие чисто телефонные функции, лишь некоторые из них заблокированы. ОС определяет девайс как телефон, видит его IMEI, пишет, что он в зоне обслуживания, предлагает мелодии звонков, регулировку громкости вызова и прочее.

Более того, ПО написано под клавиатурное устройство и даёт возможность назначения «горячих клавиш», которых тут, разумеется, нет. Есть только четыре обязательных для Android аппаратных кнопки: меню, назад, возврат на рабочий стол и выключение. Есть проблемы и с русификацией — она не доведена до конца. Даже «святое» — текст лицензионного соглашения — и тот на английском.

Предустановленных приложений много, но системы никакой не просматривается. Такое ощущение, что к базовым программам Google накачали из Маркета первого попавшегося — игры какие-то странные, мессенджеры непопулярные… Впрочем, всё это типичная ситуация для любых современных гаджетов, продающихся с кучами предустановленного мусора. Час-другой на очистку и закачку нужных приложений — и вот уже GL-850 перестаёт раздражать перегруженностью. Только следите за настройками программ: большинство из них так и норовят установить очередное обновление!

При работе с приложениями GL-850 просто «летает», равно как и при переходах между разделами ОС. Никакой, конечно, WM такой скоростью похвастаться не может. Часто пишут, что оборотной стороной оперативности является повышенное энергопотребление. Но с этим у GL-850 всё более чем в порядке, заряда хватает примерно на 4 часа. И это, не забывайте, при высоком разрешении дисплея!

Приятны и интересны «андроидные» «фишки», особенно в сравнении с довольно-таки топорным WM: три рабочих стола, большой выбор тем, скинов и гаджетов, удобство управления ярлыками. Чувствуется, что имеешь дело с современной операционной системой, ориентированной на клиента, а не застрявшей, как упомянутый конкурент, на рубеже XX и XXI веков.

⇡#Комплектация

GlobusGPS и раньше не особо скаредничал, а в случае с GL-850 расстарался, снабдив навигатор наушниками, защитной плёночкой на экран и хорошим кожаным чехлом. Стилус металлический, раздвижной, с удобным пластмассовым наконечником. Очень интересна подставка-кредл. Именно подставка, а не традиционный кронштейн с присоской! Она, пожалуй, достойна отдельного абзаца — такого пока не предлагает никто.

…Всё началось с Памеллы Андерсон. Не так давно эта кинематографическая секс-бомба решила, что большие бюсты уже не в моде, и этот самый бюст себе уменьшила. Что, разумеется, вызвало волну подражаний со стороны неокрепших умом последовательниц Памеллы. Натурально, в мире образовался избыток силикона: китайские товарищи, строя фабрики, рассчитывали на постоянное увеличение спроса! Значит, силикон этот избыточный надо куда-то девать. Вот и придумали лить из него всякие полезные вещицы, типа подставок под навигаторы. Конечно, внутри силиконовой оболочки находится металлический каркас, но опорная площадка целиком состоит из «сексуального» полимера.

За счёт отличных фрикционных свойств силикона подставка не скользит даже по глянцевому пластику приборной панели. Но, к сожалению, металлическая вставка не даёт подставке полноценно «расплыться» по микрорельефу и принять нужную изогнутую форму. Из-за этого во многих автомобилях для навигатора будет оптимальной установка без разворота к водителю. Вот, допустим, как он располагается в Ford Focus:

А вот так — в «Жигулях»:

Но мы же понимаем, что это неоптимальное с точки зрения обзора расположение. Даже в штатно встроенных навигаторах их создатели мучительно решают вопрос приемлемого угла обзора. Но в штатных системах используются дорогие матрицы, а в PND — простейшие, с существенно меньшими углами обзора. И попытка настроить расположение «под себя» в нашем силиконовом случае может обернуться ещё большим неудобством — навигатор будет регулярно падать.

Вот образец «оптимальной» установки в том же Focus:

А вот — в «Жигулях»:

Совсем не у дел остаются те пользователи, что привыкли монтировать навигатор слева, возле передней стойки.

К достоинствам такого крепления отнесём оперативность установки: шлёпнул силиконовую блямбу на «торпеду» — всего и делов. Влаги и грязи материал не боится, поэтому его даже в бардачке хранить не обязательно, можно просто бросить на пол, за передние кресла.

В общем, из силикона получилась довольно противоречивая вещь, неуниверсальная. Но, безусловно, интересная.

Мы во всех «навигационных» публикациях подчеркиваем одно маленькое, но важное обстоятельство: шнур питания для навигатора должен быть витым! Но встречаем мы такой шнур в современных комплектациях до обидного редко (раньше, на самом деле, было чаще). У GL-850, на радость, шнур витой — но гармонии нет и здесь. Шнур короток! И если розетка прикуривателя находится достаточно далеко, то шнур вытягивается почти на всю длину и, пружиня, двигает навигатор. Вот как напряжённо натягивается шнур в рестайлинговом Focus:

И совсем неудобен этот шнур будет при попытке установить навигатор слева (если вместо силиконовой площадки купить у изготовителя опциональный кронштейн с присоской).

Сам навигатор тонкий и лёгкий, корпус его приятно обрезинен. Качество изготовления, на глаз, очень высокое.

На левом торце расположены две аппаратные кнопки (обязательные для Android) и прикрытый заглушкой порт miniUSB вкупе с 3,5-мм аудиовыходом.

На противоположном торце — слот для карты памяти microSD и очень хорошо утопленная кнопка перезагрузки.

Верхний торец — две оставшиеся аппаратные кнопки.

Производителем заявлена автоматическая смена ориентации экрана, но по факту её здесь нет. Поскольку нет самого датчика определения этой самой ориентации — G-сенсора. Качество «картинки» на экране очень высокое (заслуга высокого разрешения), а вот чувствительность по полю распределена неравномерно — по краям её меньше, чем по центру. Конечно, матрица использована с резистивной подложкой. И, заметим, покрытие экрана почти не бликует.

Навигационных приложений различных форматов для Android существует множество. Но большинство из них требует подключения к Интернету для подкачки карт и служебной информации. Выигрывая в занимаемом объёме (карты не хранятся во встроенной памяти устройства), пользователь проигрывает в стоимости трафика. Причём трафика плохоконтролируемого. Это касается даже Яндекс.Карт, хотя там трафик сведён к абсолютному минимуму. Оффлайн-программ для Android, которые давали бы полный набор навигационных сервисов (включая ведение по маршруту и внятную пополосную индикацию развязок и перекрёстков), на удивление немного, ещё меньше из них русифицированы. Локализацией занимаются лишь известные бренды: Garmin, iGo, «Навител», «СитиГид». Сюда же можно вписать и воскресшую из мёртвых iДа, очень неплохо интегрированную в сервисы Google. Есть версия под Android и у Navigon, но она пока не локализована. То есть выбор имеется. Однако в наших условиях пользовательские предпочтения закономерно будут отдаваться отечественным продуктам, с их устойчивой техподдержкой и высокой актуальностью картографической информации. А так же, что немаловажно, с возможностью загрузки пробок. И этих программ сейчас всего две: «Навител» и «СитиГид». И любая из них (и даже обе сразу) может быть установлена на GlobusGPS GL-850.

Как пишут в лабораторных работах, «цель исследования — выявление пользовательских различий в работе навигационного ПО «Навител» на операционных системах Android и WinCE». Но стопроцентно корректный эксперимент нам поставить не удалось: в природе не существует версии GlobusGPS GL-850 на WinCE. На российском рынке пока вообще нет ни одного навигатора, способного работать в обеих средах. Поэтому пришлось взять «просто навигатор» под WinCE с аналогичной GlobusGPS-850 версией «Навитела». И с приблизительно схожими характеристиками. Им стал 6-дюймовый GlobusGPS GL-300HD на процессоре SiRF Atlas-IV ARM11 500 MГц. С таким же, как у 850-го, объёмом оперативной памяти — 128 Мбайт, хотя для WinCE 6.0 это не очень актуально. Но именно объём ОЗУ определяет быстродействие в прокладке и перекладке маршрутов, в решении прикладных задач типа поиска POI, — количество мегагерц тут весьма вторично.

Мы, однако, не будем строго судить навигаторы по их быстродействию, нам важнее содержательная составляющая. То есть насколько различаются маршруты, проложенные из одной точки, насколько быстро устройство их прокладывает и насколько точно навигатор ведёт к цели. Под последним стоит понимать всю совокупность объективно-субъективных обстоятельств, как то: своевременность и качество голосовых подсказок, удобную автоматическую масштабируемость карты, уместность дополнительной навигационной символики. Но нам важны только различия, как таковой интерфейс «Навитела» мы судить не будем.

Впрочем, нет, несколько слов про «Навител» 3.5 сказать нужно, в наши обзоры он ещё не попадал. После многих лет эволюции ПО разработчики пришли-таки к простому выводу: навигационное ПО должно быть понятно даже блондинкам. Конечно, обилие настроек и возможностей — это хорошо, но ровно до того момента, пока они не перестают мешать исполнению главных функций. Количество людей, готовых оперативно добавлять новые POI, отсылать друзьям треки и общаться в навигационном чате, хоть и велико, но несравненно меньше численности тех, кто навигатор использует абсолютно утилитарно: ввёл адрес — поехал. «Навител» 3,5 — это классическая навигация для блондинок. И, что удивительно, лишив программу некоторых настроек, упростив интерфейс и перераспределив функции кнопок, разработчики сделали «Навител» лучше и для «профессионалов». Теперь без обмана: сразу ясно, что программа может, а что нет, и какая у неё теперь целевая аудитория. А тем, кто хочет посложнее (в хорошем смысле) — всегда пожалуйста, в наличии «СитиГид» и Mio Spirit.

Упрощая пользовательский интерфейс, «Навител» наконец обратил внимание на логику создания маршрута. Раньше с толку сбивало выпадающее меню с таинственной надписью: «Идти на точку». Что понимается под «точкой», разъяснялось только в дебрях инструкции, которую, как известно, джентльмены и блондинки не читают. Сейчас всё встало с головы на ноги: кнопка «Поехать» не оставляет простора для толкований. Не сразу ясна функция кнопки «Начать», тем более что её нажатие приводит к вопросу «А не отключить ли нам GPS?». Но это всего лишь функция эмуляции маршрута со стартом в произвольной точке, а не из действительного местоположения.

Пожалуй, это единственное неоднозначное место во всей программе. Все прочие функции перегруппированы, исходя из степени важности, а наименования кнопок стали предельно прозрачными. Не совсем привычно было обнаружить включение ночного режима дисплея в выпадающем меню под кнопкой компаса, но это тоже логично, такая функция должна быть в оперативном доступе.

По словам Марины Кузнецовой, пресс-секретаря Навитела, особых проблем в изготовлении «андроидной» версии у них не было. Специально, конечно, программу под новую платформу никто не писал, её просто портировали, имея в виду больше рынок Android-смартфонов. Есть у этой версии одна особенность: при активации ключа идет привязка к флеш-карте устройства, а не к его UIID. Из производителей PND в «Навител» обратился только GlobusGPS и только с одной моделью, других запросов пока не было.

Итак, GlobusGPS GL-850 оснащён почти той же версией Навитела, что и GlobusGPS GL-300HD. На последнем она чуть более свежая и ещё более лапидарная: всё по делу, ничего лишнего. Интерфейсы различаются незначительно, «движки» не различаются вовсе.

GL-300HD на WinCE всегда на полшага опережает своего «андроидного» коллегу. Он точнее оценивает расстояние до ближайшего манёвра, на секунду-другую быстрее осуществляет перекладку. Но иногда «задумчивость» GL-850 принимает странные формы: проходит 5-6 секунд, и только тогда он, как бы встрепенувшись, «догоняет» GL-300HD. Именно так: навигатор на Android всегда играет роль догоняющего, WinCE всё делает быстрее. Но, заметим, операционная система здесь по значимости на третьем месте после эффективности GPS-приёмника и «лёгкости» навигационного ПО. Так что, по всей вероятности, решающую роль в таком поведении навигаторов играет Atlas-IV, более быстрый, чем Sirf Star III.

А вот с прокладкой маршрутов ситуация иная, и, кстати, вполне ожидаемая. Абсолютно во всех случаях маршруты де-факто получались одинаковыми. Мы просматривали их в перспективе, надеясь увидеть разницу хотя бы в мелочах — тщетно.

Специально провоцировали навигаторы на потерю связи со спутниками, на принудительную перекладку, на нарушение правил проезда. Безрезультатно: они работали как синхронизированные, один чуть раньше откликался на изменение условий, второй — спустя секунду-другую.

Бывало, изначально маршруты выстраивались различные, но стоило проехать 50-100 метров, как «виртуальная синхронизация» брала своё и аппараты начинали показывать одно и то же. На этом этапе стало понятно, что влияние операционной системы на навигационные характеристики PND если и существует, то оно ничтожно и на практике не проявляется.

Этот вывод подтвердился и на нашем фиксированном маршруте. Для начала мы загнали оба «Навитела» в череду междворовых проездов, дабы проверить их способность строить кратчайшие маршруты. Как и полагается, «снаружи» навигаторы выстраивали объездной маршрут: ездить по дворам — моветон, даже если можно на этом сэкономить пару километров. Но при углублении метров на 250-300 начиналась активная перекладка и выстраивание наиболее рациональной траектории.

И тут GL-850 на Android повёл себя менее суетно, чётко указывая единственно верный маршрут и сохраняя его вплоть до выезда из междворового пространства. GL-300HD на WinCE нервничал и метался, каждые 50-100 метров норовя предложить новые варианты. Если следовать этим метаниям буквально, то из двора можно выезжать очень долго, нарезая причудливые загогулины вослед мечущейся экранной стрелочке. Однако нервозность у GL-300HD проходит, стоит сбросить скорость до пешеходной. Заметим, что GL-850 устойчиво и ровно вёл себя во дворах на существенно более высокой скорости.

Выходит, что здесь его природная неспешность (в сравнении с трёхсотой моделью) сыграла во благо.

В тесте на знание условий проезда оба навигатора работали с той же степенью синхронности: маршруты прокладывались одинаковые и в основном верные. Отметим, что «Навител» как таковой сильно подтянул в последний год качество дорожно-информационной базы и больше не делает ошибок на пустом месте, как это было с версией 3.2. Даже самые сложные места вроде одностороннего движения по Олонецкому для «Навитела» теперь не проблема.

Из всего нашего тестового набора остался, по сути, только один адрес, до которого не дотянулись руки корректоров дорожного графа. Это одностороннее движение от середины улицы Вешних Вод в сторону области.

⇡#Выводы

Пользовательские различия в двух операционных системах WinCE 6.0 и Android 1.5 велики. Последняя открывает перед пользователем неисчерпаемый мир сторонних приложений, автоматически превращающий банальный навигатор в информационно-развлекательный мини-планшет. Снабди GlobusGPS модель GL-850 операционной системой от Microsoft — и никому в голову не придёт обозначить его аббревиатурой MID. Навигатор — он и есть навигатор. С Android же аппарат получил совсем другое качество, теперь это действительно полезная вещь не только для навигации. Неизвестно, какие оценки мы поставим подобным устройствам, когда они перейдут под управление CE-версии новой Windows Phone 7, и будет ли вообще такая версия. Сейчас же Android на две головы выше нынешнего WinCE, а потому куда интереснее.

Но многофункциональность Android никак (повторимся — никак!) не влияет на реализацию опорной функции PND — навигации. Равно как и сам тип ОС на неё практически не влияет. Вероятно, поэтому мы и не увидели пока всплеска продаж автонавигаторов на Android. Бесплатность системы аукается большими затратами на подготовку специальных версий под конкретное «железо», профильных программистов пока мало и они нарасхват. Все профессиональные форумы в Интернете, посвящённые разработкам на Android, пестрят объявлениями типа «приглашаем разработчика на любых условиях!». Все хотят использовать перспективного зеленого робота, но пока не у всех это получается хорошо. И нет нужды сожалеть о том, что в консервативный лагерь PND Android пока не проник. Пусть всё идёт своим чередом, пусть производители софта обкатывают свои новые версии на смартфонах и планшетниках, пусть они научатся как следует адаптировать «андроидные» сборки под готовые устройства. А когда подобные «детские» проблемы будут решены, когда рынок преодолеет фрагментированность Android, при которой каждая новая версия предъявляет всё более жёсткие аппаратные требования, тогда… Тогда производители PND распахнут свои объятия. Только вот Microsoft тоже рано или поздно очухается и предложит навигационную версию WP7, в которой смягчит аппаратные требования (уберёт необходимость в мультисенсорном экране, расширит список поддерживаемых экранных разрешений). И там уже преимущество будет у того, кто первым застолбил этот не очень большой, но стабильный участок — PND.