Автомобильные камеры заднего вида от Prology: AVC-1, AVC-2 и RVC

Хочется вам этого или нет, но Hi-Tech, как форма дальнейшего развития бытия, непрерывно вливается в нашу повседневную жизнь в виде различных хитроумных электронных устройств. Часть из них мы уже даже и не воспринимаем как нечто удивительное, а вместе с тем удивить нас чем-либо уже непросто. Однако остались еще относительно простые вещи, которые при не совсем обычном способе применения способны взволновать потребителя. Чтобы понять, о чем идет речь, приведем простой пример… Возьмем цифровую камеру. Согласитесь, это уже чисто бытовое устройство, не удивляющее порой ни ультра компактными габаритами, ни огромным разрешением матрицы, ни какими бы то ни было другими характеристиками, включая низкую стоимость. А теперь возьмем, да адаптируем эту камеру для установки в автомобиль, сделав ее помощником водителя при парковке. Если вы, господа, ездите на общественном транспорте, или нещадно эксплуатируете своих двоих, то вас эта затея за душу не тронет, это понятно. Ну а вот автолюбитель (особенно, если у него машина с крупными габаритами) сразу вспомнит тот случай, когда он, сдавая назад, не заметил бордюр или канализационный колодец, а то и столб (это если большой машиной управляет автолюбитель маленького роста, вышедший утром из бара с бутылкой виски в левой руке и ключами зажигания в правой). Шутки шутками, а вещь-то, как видите, получилась полезная, ну а идея, как всегда, лежала на поверхности. Подхватила эту идею уже известная вам по обзорам автомобильных ЖК панелей и DVD магнитол компания «Saturn High-Tech Group, Ltd», выпускающая свою продукцию в России под маркой Prology. Камерами заднего вида компания занимается не так давно, но уже успела выпустить вполне приличную (по числу моделей) линейку, в которую вошли еще и зеркала заднего вида со встроенными мониторами. Сегодня мы представим вашему вниманию три модели камер: AVC-1, AVC-2 и RVC. Первые две камеры очень похожи друг на друга, как внешним видом, так и своей спартанской комплектацией, а вот Prology RVC – это настоящий полноценный набор для быстрой самостоятельной установки камеры в ваш авто. Поэтому давайте AVC-1 и AVC-2 рассмотрим вместе, а третью камеру оставим на сладенькое.

Prology AVC-1 и AVC-2

Технические характеристики

Комплектация

Собственно, здесь особо не о чем говорить, т.к. в коробке с упакованными камерами поставляется только листок с техническими характеристиками на английском языке. Однако, по заявлению дистрибьютора, полноценная инструкция появится в уже следующих поставках.

Внешний вид, устройство и подключение

На вид камеры очень похожи между собой – черный металлический цилиндр с резьбой почти по все длине, за исключением головки камеры. Скромные компактные габариты камер вы можете оценить на сравнительной фотографии, где рядом с устройством лежит самая обыкновенная ручка. AVC-2 чуть больше 1-й модели и имеет больше резьбовых колец для крепления. Вот так выглядит AVC-1: а вот так AVC-2: Передняя часть обоих камер, в которой расположена оптика, чуть большего диаметра, что поможет при установке. Ну а чтобы установить AVC-1 или AVC-2 в автомобиле, можно воспользоваться двумя методами. На самом деле, методов может и гораздо больше, но производитель о каких-либо способах вообще умалчивает, так что будем разрабатывать свои. Первый – самый радикальный. В бампере (или другой части вашего авто) вам придется сделать отверстие, по диаметру совпадающее с резьбовой частью камер. Вставив снаружи камеру, вы прикручиваете ее имеющимися в комплекте кольцами. Далее вам останется проложить в салоне два кабеля – питание и видео, которые подключаются к имеющимся у AVC-1 и AVC-2 соответствующим разъемам. Второй способ более гуманный. Вам не придется вырезать огромную дыру в кузове вашего любимого железного коня, но просверлить пару-тройку отверстий все же необходимо. Отверстия эти нужны для установки кронштейна, согнутого из металлического листа. А вот уже к кронштейну камера крепится так же, как и в первом случае. Правда, кронштейн вам придется изготавливать самостоятельно, т.к. комплектация у нас спартанская. Вообще, что-либо советовать здесь достаточно сложно, т.к. все автомобили разные и нужно пользоваться индивидуальным подходом. А вот подключить эти камеры вы сможете к любому монитору с видео входом (например, одному из тех, о которых мы писали на страницах сайта) или вышеупомянутому зеркалу заднего вида Prology со встроенным ЖК экраном. Однако давайте вернемся к конструкции устройств. Несмотря на общее сходство, AVC-1 и AVC-2 имеют совершенно различную начинку. Дело в том, что AVC-1, более бюджетная модель, использует в качестве матрицы тип CMOS (Complementary Metal-Oxide Semiconductor), а в AVC-2 установлен прибор с зарядовой связью или просто CCD (Charge-Coupled Device). Как следствие, вторая модель значительно дороже. Не думаю, что стоит рассказывать в этом материале о преимуществах и недостатках той и другой технологии – эта тема уже давно исследована со всех сторон, да и к тому же требует отдельного разговора. Но, чтобы внести полную ясность в описание возможностей Prology AVC-1 и AVC-2, в двух словах кое-что все-таки скажу. Матрица CMOS характеризуется низкой стоимостью за счет высокой плотности размещения элементов, низким энергопотреблением, но и невысоким качеством изображения. Матрица CCD основана на одном полупроводниковом кристалле и характеризуется высокой стоимостью из-за сложности производства и высоким качеством изображения. Ну и после всего сказанного, не нужно быть прорицателем, чтобы предугадать результат, полученный после подключения камер. Несмотря на одинаковые разрешения и отношения сигнал/шум, картинка, получаемая с помощью AVC-2, куда более насыщенна. Кроме того, цветопередача AVC-2 почти идеальная, в отличие от возможных огрехов в этой области у AVC-1. С другой стороны, зачем платить больше в полтора раза (рекомендованная стоимость AVC-1 – 100$, а AVC-2 – 150$), если это всего лишь камера заднего вида, назначение которой – помогать водителю увидеть то, что попало в “мертвую” зону обзора, а не создавать видео шедевры. В конечном счете, решать вам – готовы ли вы переплатить лишние 50 $ за комфорт в изображении или нет, ну а мы перейдем к нашему следующему герою – к камере Prology RVC…

Prology RVC

Технические характеристики

Комплектация

Это уже не полуфабрикат! В симпатичной пластиковой коробке, через которую видна камера во всей ее красе, напичкано много всего, что поначалу даже теряешься – неужели все это нужно использовать при установке? Нужно, но не все, а почти все. В коробке вместе с камерой был обнаружен пластиковый кожух, три металлические пластины-кронштейны для крепления камеры, пластиковая головка для очередного способа установки, видеокабель, совмещенный кабель питания и видео сигнала, а также всевозможный крепеж. По сравнению с двумя предыдущими камерами – это просто богатейшая комплектация, достаточная для удобной установки в любой автомобиль. Инструкция тоже несколько увеличилась в размерах, и теперь прямо на самой коробке нарисованы некоторые способы установки камеры, так что потребителю не придется усиленно фантазировать, как в случае покупки AVC-1 или AVC-2.

Внешний вид, устройство и подключение

Сама камера запрятана в прозрачный пластиковый корпус, который на вид оставляет самые приятные впечатления о своей прочности. Кроме того, он имеет защиту от воды, вот только до какой именно степени, производитель забыл уточнить, но это еще не всё. Сверху на камеру одевается черный пластиковый кожух, дополнительно защищающий камеру от внешнего воздействия. В итоге получается такая пирамидка, которая своим основанием крепится к одному из имеющихся в комплекте кронштейнов с многочисленными отверстиями под шурупы и видео кабель камеры. Крепление кожуха с камерой к кронштейну осуществляется с помощью крепежа из комплекта. Продумано действительно все, до мелочей! На предусмотренных производителем металлических кронштейнах установить камеру можно практически в любом месте вашего автомобиля – хотите под бампером, хотите за задним стеклом или в любом другом месте. Тут уж все зависит только от вашей фантазии. Есть и еще один набор для установки – пластиковое кольцо с оправкой. Этот крепежный набор подойдет вам в том случае, если вы не хотите, чтобы тело камеры очень сильно торчало наружу из автомобиля. При таком способе установки наружу будет выходить лишь объектив камеры, так же, как и у моделей AVC-1 и AVC-2. Подключение камеры также не составит особого труда. Осуществляется этот процесс с помощью двух кабелей из комплекта. От самой камеры идет один единственный кабель, который несет на себе и видео сигнал, и питание. Соответственно, заканчивается он неким комбинированным штекером, к которому и подключается первый кабель из комплекта. Последний в свою очередь в конце делится на питание и тюльпан видеосигнала. Проводки питания кидаются к ближайшим клеммам в автомобиле, а к тюльпану подсоединяется еще один длиннющий кабель, который уже и должен будет подвести сигнал к монитору. Длина кабелей такова, что их хватит даже для прокладки в небольшом автобусе! Как и камера AVC-2, RVC базируется на CCD матрице, благодаря чему она дает четкую живую картинку с нормальной цветопередачей. Конечно, этот факт вместе с великолепной комплектацией сильно повлиял и на цену аппарата – 250 $.

Итоги

Итак, проведя наш небольшой обзор, мы сделали несколько весьма полезных выводов. Во-первых, автомобильный Hi-Tech - это уже не роскошь. Все три камеры вполне доступны для установки хоть в Жигули, тем более, что модель AVC-1 обладает очень демократичной ценой при достаточно неплохом качестве изображения. Так что идея цифрового автомобиля, как и нашумевшего цифрового дома, лежит прямо перед вашими ногами. Во-вторых, компания Prology своими новыми камерами заднего обзора сумела успешно дополнить идею установки в автомобиле монитора в том или ином виде, пусть даже в виде встроенного в зеркало заднего вида. Ну а вот качество исполнения и работы – это плюсы всех трех камер, поэтому с нетерпением хотелось бы видеть дальнейшее обновление линейки этих полезных устройств от Prology.