Опрос
|
» NVIDIA GeForce GTX 670 — сжатие без потерь» Samsung Galaxy S III: без фанатизма. Первый взгляд» GeForce GTX 690 – два GPU без компромиссов» Сны о чем-то большем. Знакомство с платформой AMD Trinity и тест процессора AMD A10-4600M» Nikon D800 — младшая полнокадровая модельТеги: водородMWC 2012: зарядное устройство PowerTrekk на топливных элементах29.02.2012 [09:43], Егор Калейник
Не так давно мы уже писали о портативном зарядном устройстве для мобильных телефонов, смартфонов и планшетов, не требующем электрической сети. Устройство получило название PowerTrekk и до сегодняшнего дня нигде не «засветилось». Производитель выбрал для презентации самый подходящий момент – выставку MWC 2012, а мы предлагаем вашему вниманию его реальные фотографии и характеристики.  Стоит сказать, что на выставке новинка вызвала нешуточный ажиотаж среди публики. Принцип работы PowerTrekk основан на использовании топливной ячейки, которая в результате электрохимической реакции вырабатывает электричество. Реакция протекает с участием силицида натрия и воды, в результате чего вырабатывается водород, который и преобразуется в электричество, окисляясь кислородом воздуха. Устройство оснащено собственной аккумуляторной батареей емкостью 1500 мАч, где и запасается электричество.  Стоит устройство недешево, как и любая технологическая новинка. Желающим приобрести придется выложить за нее 229 долларов. Отдельно придется докупать дополнительные контейнеры с силицидом натрия, который здесь выступает в качестве расходного материала. Материалы по теме: Mercedes выпустит седан на водородном топливе с кузовом из углеродного волокна07.01.2012 [13:57], Иван Терехов
Наши коллеги из британского издания Car из собственных надежных источников узнали, что компания Mercedes-Benz начала разработку седана E Superlight, элементы шасси и кузова которого будут создаваться с применением углерода, а источником энергии для двигателя станут водородные топливные ячейки.  На данный момент известно, что грядущая новинка по размерам будет сопоставима с четырехдверным купе CLS, а по стоимости – с флагманским S-Class. В облике автомобиля угадываются мотивы водородных концептов F800 и F125. Задние двери E Superlight при открывании будут сдвигаться назад, как на минивэнах. Применение углерода позволит не только снизить массу машины (на 350 кг легче обычного E-Class со стальным кузовом), но и положительно скажется на жесткости кузова: настолько положительно, что стойки между дверьми устанавливаться не будут. Силовая установка будет представлена 50-сильным электромотором, дополнением к которому станет 150-сильный источник на водородных топливных ячейках. Не исключено, что в будущем появятся классические бензиновые и дизельные версии, а также гибрид. Начало мелкосерийного производства намечено на 2015 год, а еще через два года, по данным источников, количество изготовленных автомобилей может дойти до 20 тысяч. Материалы по теме: Источник: Первые проблемы в «водородной кругосветке» Mercedes-Benz08.02.2011 [15:26], Артем Терехов
29 января 1886 года Карл Бенц подал патентную заявку на трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем. Эта дата официально считается днем рождения традиционных моторов, которые используются по сей день. Спустя 125 лет концерн Daimler AG решил вспомнить историю и закрепить ее в будущем, анонсировав пробег F-Cell World Drive. Однако главную скрипку здесь играют не бензиновые машины, а парочка салатовых автомобилей B-класса на водородных ячейках.
Соблюдая символизм, пробег расписан на 125 дней – цифры включают 4 континента и 30 тыс. км, которые пройдут автомобили с перспективными «зелеными» двигателями. Разумеется, машины отправились в путь с командой поддержки, включая мобильную заправочную станцию – ведь большого количества водородных заправок по пути следования не ожидается. Именно топливный вопрос уже сыграл злую шутку на первом этапе путешествия, когда за рулем одной из машин находился журналист издания Autoblog Майкл Харли (Michael Harley).
Майкл, как истинный любитель скорости, захотел проверить, на что способен водородный B-класс. «Притопив» педаль, Харли смог выжать из машины 176 км/ч, что не лучшим образом повлияло на расход топлива. В результате «зеленый путешественник» замер, не доехав до планируемой точки заправки 20 км – потребление водорода составило 1,5 кг/100 км, что можно условно перевести в традиционные цифры как 5,2 л/100 км. Когда журналисты наигрались и стали поддерживать планируемую скорость на уровне 110 км/ч, цифра расхода опустилась до приемлемых 3,3 л/100 км (в условном «бензиновом» эквиваленте). Путешествие продолжается, и мы надеемся, что подобных досадных проколов у команды больше не возникнет. Материалы по теме: Источник: Deuterium: трактор будущего26.10.2010 [09:24], Павел Котов
Если кто-то и должен проявлять в этом мире экологическую сознательность, то в первую очередь это люди, находящиеся в постоянном контакте с природой. Очень красиво данную идею воплотили дизайнеры Приту Пол (Prithu Paul) и Анкит Кумар (Ankit Kumar), они представили концепт трактора будущего Deuterium. Он даже и на трактор-то не особо похож.  Машина, конечно же, оснащена бортовым компьютером со встроенным GPS-чипсетом и датчиком движения для сверхточной навигации; система позволяет трактору делать свою работу в автономном режиме, то есть без непосредственного участия человека. Под покрытием из стеклопластика располагается массив «нано-солнечных батарей», а система освещения охватывает все 360 градусов обзора. В паре с камерой ночного видения это обеспечивает трактору Deuterium круглосуточный режим работы.  В соответствии с каждой конкретной задачей длина машины может изменяться, чтобы снизить нагрузку на двигатель и/или повысить проходимость. Кроме того, авторы предусмотрели роботов-спутников, они помогут трактору составить подробную карту местности, определить свое текущее местоположение и собрать прочие данные. И, наконец, штатным источником энергии для трактора Deuterium являются водородные топливные элементы, что вполне предсказуемо, учитывая название концепта.  Материалы по теме: Источник: Дешевые катализаторы для выделения водорода из воды12.05.2010 [12:00], Александр Будик
Команде ученых под руководством Даниэля Ноцеры (Daniel Nocera) из Массачусетского технологического института в США удалось получить дешевый катализатор для получения водорода из воды с помощью электричества. Как отмечается, данное открытие может найти применение в энергетике будущего. Перспективными областями применения таких катализаторов считаются солнечная энергетика, системы на основе водородных топливных ячеек, получение ракетного топлива. Реакция получения водорода путем разложения воды с помощью электричества известна ученым уже давно, но она требует огромных энергозатрат и поэтому используется в промышленности в очень ограниченных масштабах. На сегодняшний день наиболее эффективным среди катализаторов для таких реакций считается платина, довольно дорогой (по данным источника, 1 унция, или около 28 граммов, стоит более $2 тыс.) и редкий металл. Катализаторы, которые разрабатывают Ноцера и его команда, позволяют снизить электрическое напряжение, при котором протекает каталитическая реакция. Таким образом, снижаются затраты энергии. Кроме того, в качестве катализатора предлагается использовать соединение, состоящее из элементов бора и никеля, которое гораздо дешевле платины. Это позволяет снизить себестоимость производства водорода.
Новый катализатор можно наносить в виде тонкой пленки практически на любую поверхность с использованием электричества. На электроде, опущенном в борный раствор, при напряжении менее двух вольт протекает реакция разложения воды с выделением кислорода, а на противоположном электроде выделяется водород. Стоит отметить, что на прошлой неделе ученым из Национальной лаборатории имени Лоренса Беркли удалось получить катализатор на основе молибдена. Это соединение также намного дешевле платины и может работать с морской и грязной водой. Правда, как и в случае с бор-никелевым катализатором, о коммерческом внедрении этих научных достижений говорить пока рано, требуются дополнительные исследования. Материалы по теме: Источники: Toyota планирует выпустить доступный водородный автомобиль10.05.2010 [12:56], Артем Терехов Источник «Водородное шоссе» обеспечит питанием эко-автомобили в США30.01.2010 [15:15], Артем Терехов Источник Ballard будет поставлять топливные элементы для Daimler23.12.2009 [20:22], Александр Харьковский Источник |
Самое интересное - обзоры: |
