Опрос
|
» NVIDIA GeForce GTX 670 — сжатие без потерь» Samsung Galaxy S III: без фанатизма. Первый взгляд» GeForce GTX 690 – два GPU без компромиссов» Сны о чем-то большем. Знакомство с платформой AMD Trinity и тест процессора AMD A10-4600M» Nikon D800 — младшая полнокадровая модельТеги: двигательНовая жизнь BMW, или как превратить «тройку» в электромобиль24.05.2012 [09:13], Иван Терехов
Калифорнийское автомобильное ателье Electric Motor Werks занимается тем, что переделывает классические бензиновые и дизельные автомобили в машины на электротяге. При этом в качестве доноров могут использоваться практически любые серийные образцы.  На проходящую в эти дни ярмарку Maker Faire Bay Area 2012 компания привезла живые результаты своей работы. Публике представили полностью электрические купе и седан на базе BMW E46. Источником электричества служат три энергонезависимых негорючих литий-ионных фосфатных батареи: первая из которых располагается под капотом по соседству с электродвигателем, вторая – в отсеке для запаски, а третья – под днищем на месте бензобака.  Несмотря на электрическую природу, назвать детища Electric Motor Werks безликими и вялыми не поворачивается язык. Первую сотню машины разменивают менее чем за 6 секунд, при этом максимальная скорость достигает 200 км/ч. Запас хода в зависимости от количества батарей составляет 160 либо 290 км. Мощность силового агрегата и крутящий момент сопоставимы с новенькой бензиновой трехлитровой BMW 335i — 300 л.с. и 405 Нм. Для полной зарядки батарей необходимо 2,5 часа времени и электрическая розетка, способная выдать ток 60А и 12 кВт мощности. Вместо заливной горловины бензобака устанавливается стандартный разъем J1772.  Если у вас имеется «тройка» BMW не старше поколения E46, специалисты американского ателье с радостью превратят ее в полностью электрический автомобиль. В ближайшее время будут готовы комплекты для BMW 5 серии в кузове E39 и более новых. Ценник стартует с отметки $15 тыс. В ближайшем будущем компания планирует заняться расширением сервисной сети и строительством заправочных станций, сначала в Калифорнии, а затем и в других штатах.  К слову, EMW не является пионером в области переделки бензиновых авто в электрокары: на североамериканском рынке представлено несколько компаний, занятых подготовкой электрических комплектов. Оснастить электротягой можно практически любое авто, начиная с Jeep Grand Cherokee и пикапов Chevrolet и Ford, и заканчивая классическими мускул-карами — было бы желание и средства. Материалы по теме: Источник: Спортивный велосипед Audi Wörthersee с электроприводом17.05.2012 [03:00], Константин Ходаковский
На следующей неделе Audi представит прототип электровелосипеда, именуемого Wörthersee в честь озера Вёртер-Зе. В нём реализованы ряд передовых разработок немецкого автомобилестроителя. Во время презентации, которая пройдёт в австрийском городе Каринтия, байкер-испытатель Жульент Дупонт (Julien Dupont) и профессионал горного спуска Петра Бернхард (Petra Bernhard) будут демонстрировать свои трюки и навыки в обращении со спортивным велосипедом на примере Wörthersee.  Электробайк обладает массой немногим меньше 11 кг и наделён компактной лёгкой рамой из полимера, усиленного углеволокном. Конструкция велосипеда предполагает низкий центр тяжести для обеспечения хорошей манёвренности. То же углеродное волокно используется в 26" колёсах, выполненных в дизайне «Audi ultra blade» с широкими плоскими спицами и оптимизированной передачей от педалей. 
 Установленный электродвигатель мощностью 2,3 кВт обладает крутящим моментом 250 Нм по отношению к заднему колесу и получает энергию от литий-ионной батареи, на полную зарядку которой требуется 2,5 часа. При этом для дальних поездок предусмотрена возможность замены батареи на запасную.  С помощью сенсорного экрана или подключаемого смартфона велосипедист может выбрать один из 5 режимов езды. Режим «Pure» предполагает передачу колёсам механического импульса через педали, а при выборе способа «Pedelec» вступает в действие электрический мотор, как вспомогательная сила, облегчая нагрузку на ноги ездока, — в этом режиме можно при впечатляющей максимальной скорости 80 км/ч проехать расстояние от 50 до 70 км — недавно представленный «самый быстрый» Specialized Turbo останется далеко позади. Установка «eGrip» переключает Wörthersee полностью на электромотор и обеспечивает скорость до 50 км/ч. При этом управление мощностью осуществляется традиционным для мотоциклов способом посредством рукояти. Электродвигатель также может быть настроен через компьютер.  Электронная система управления призвана оказать ездоку помощь в выполнении различных трюков, таких как движение на заднем колесе. «Power Wheelie» предлагает выбор угла подъёма байка на заднее колесо для слабоподготовленных байкеров. «Balanced Wheelie» предназначен для спортивных соревнований и старается лишь поддерживать баланс велосипедиста, компенсируя инерцию от движения вперёд и назад с помощью электродвигателя. Режим «Training» позволяет сохранять постоянную скорость движения для проведения тренировок. Материалы по теме: Источник: Пляжный электрический трицикл, удобный и дорогой27.04.2012 [01:00], Павел Котов
С каждым годом человек становится все ленивее, и даже там, где следует проявлять активность, мы ищем какие-то вспомогательные средства. К примеру, не каждому нравится ходить на пляж пешком, для таких товарищей решением проблемы может стать транспортное средство под названием Beachcombing Electric Tricycle, конструкция предусматривает одно посадочное место и достаточно объемный багажный отсек.  Электрический трицикл оборудован 350-ваттным мотором, который питается от литий-ионного аккумулятора, рабочее напряжение составляет 36 В. Если масса водителя не превышает отметки в 115 кг, емкости аккумулятора хватает на запас хода почти в 50 км, а мощность электродвигателя позволяет машине разгоняться более чем до 30 км/ч, этого вполне хватит для поездки из гостиницы на пляж и обратно. Как и большинство современных транспортных средств на электрической тяге, трицикл стоит недешево, в интернет-магазине Hammacher Schlemmer машина под названием Beachcombing Electric Tricycle продается по цене 3 тысячи долларов США. Материалы по теме: Источник: Specialized Turbo — самый быстрый велосипед03.04.2012 [17:00], Константин Ходаковский
Компания Specialized выпустила свой первый и, как рекламируется, самый быстрый электрический велосипед Turbo. Он предназначен для использования в городском цикле. Однако максимальная скорость движения достигает 45 км/ч, что превышает разрешённые в Европейском Союзе нормы для этой категории транспорта на 20 км/ч. Но менеджер компании Мак Фод (Marc Faude) использует это ограничение в качестве рекламы, отмечая, что Turbo просто очень быстрый, чтобы соответствовать законодательным нормам. 
 Главная особенность нового велосипеда заключается в электрическом двигателе заднего колеса мощностью 250 Вт, который питается от литий-ионной батареи, встроенной в увеличенного диаметра нижнюю перекладину рамы, зарядом 342 Вт/ч. То есть при максимальной нагрузке на двигатель велосипед сможет двигаться в течение 80 минут и проедет более 60 км. Впрочем, как показало испытание, проведённое инженерами компании, Turbo позволяет совершить несколько 40-км поездок по ровной поверхности. На разработку Turbo у Specialized ушло три года, все детали инженеры обдумывали, желая придать ему максимальную скорость, превышающую сегодняшние рубежи. 10-скоростная система передач позволяет облегчать подъём на крутые возвышенности или ускорять движение по ровной поверхности. При езде можно динамично комбинировать усилия велосипедиста с мощностью электродвигателя: при вращении педалей сокращается нагрузка на мотор. 
 В комплекте поставляется зарядное устройство SBC Turbo, выполненное в металлическом корпусе с радиаторными рёбрами, благодаря чему не требуется активное охлаждение. Для подключения к велосипеду используются разъёмы с магнитными контактами, защищёнными от воды. Зарядка батареи может осуществляться в течение двух часов от сетевого адаптера. Также аккумулируется энергия торможения. Встроенная батарея замыкается ключом. Колёсные диски, как и система спиц, максимально облегчены, а гидравлические тормоза Magura MT выполнены из прочного углеродного волокна. 
 Беспроводный электронный информатор, закреплённый на руле, отображает уровень заряда батареи, скорость, время, километраж и позволяет включать светодиодные фары велосипеда. 
 Стоимость Specialized Turbo составляет €5,5 тысяч, продажи начнутся в мае при ограниченных поставках, пока только для Европы. Первые 50 велосипедов будут отправлены дилерам в этом месяце для использования в качестве демонстрационных образцов. Нормальные объёмы выпуска будут налажены лишь осенью. Кстати, данная модель значительно превосходит по характеристикам концепт электрического велосипеда Ford E-Bike, показанного в прошлом году франкфуртской выставке в Германии.  Материалы по теме: Источники: Основатель Amazon поднимет со дна Атлантики легендарные двигатели ракеты Сатурн-529.03.2012 [23:55], Иван Терехов
Американский бизнесмен, меценат, основатель и исполнительный директор интернет-гиганта Amazon, и по совместительству любитель космоса Джеф Безос (Jeff Bezos) со страниц своего блога сообщил о намерении поднять со дна Атлантического океана уникальные ракетные двигатели F-1, которые были установлены на ракете Сатурн-5 (Saturn V) и в 1969 году отправили пилотируемую миссию «Аполлон-11» на Луну.  Ракетные двигатели были обнаружены командой Безоса на днях при помощи глубоководного сонара на глубине 4,2 тыс. м. «На данный момент мы не знаем, в каком состоянии могут находиться двигатели: более 40 лет назад они на большой скорости столкнулись с океанской поверхностью и все это время пролежали в соленой воде. С другой стороны, материалы, которые применялись при их создании, должны выдерживать колоссальные нагрузки», — прокомментировал находку исследователь. Впервые о желании найти и поднять двигатели первой ступени Сатурна-5 миссии «Аполлон-11» Безос заявил около года назад.  Двигатели F-1, которые использовались в первой ступени ракеты сверхтяжелого класса Сатурн-5, как и сама ракета-носитель, обладают поистине впечатляющими характеристиками, по сей день оставаясь самыми мощными однокамерными жидкостными ракетными двигателями из всех реально летавших. Для подъема ракеты Сатурн-5 на высоту 68 км пятерке двигателей F-1 требовалось 150 секунд, 268,4 тонны жидкого кислорода и 116,7 тонн керосина RP-1. Спустя две с половиной минуты после старта исполинский корабль отдалялся от Земли со скоростью почти 10 тыс. км/ч. Материалы по теме: Источник: NASA тестирует новый ракетный двигатель J-2X20.02.2012 [22:41], Егор Калейник
Специалисты NASA провели успешные предварительные испытания нового жидкостного ракетного двигателя J-2X, предназначенного для космических кораблей новых поколений. Испытания проходили в космическом центре «Стеннис». Инженеры из аэрокосмического агентства уверены, что дальнейшее развитие двигателя позволит вывести отрасль на новые горизонты и совершать полеты со значительно большей полезной нагрузкой. В дальнейшем устройство будет протестировано на полной мощности. Особенностью новинки является использование криогенного топлива, благодаря которому он способен развивать значительно большую тягу. J-2X является первым двигателем со схожими характеристиками за последние сорок лет, который использует в качестве топливной смеси жидкий кислород и жидкий водород. После доработки и полномасштабных испытаний он будет устанавливаться на тяжелые ракеты, предназначенные для доставки грузов на околоземную орбиту. Материалы по теме:
Источник: Ford представила новый экологичный двигатель EcoBoost объемом 1 л02.02.2012 [23:23], Егор Калейник
Многие автолюбители хоть раз задумывались о том, что было бы неплохо получить полностью бензиновый автомобиль с расходом топлива как у гибрида. Компания Ford представила широкой общественности новый двигатель, обеспечивающий приемлемую мощность при совсем низком потреблении топлива. Новинка пополнила линейку двигателей EcoBoost. 
Двигатель обладает тремя цилиндрами, турбокомпрессором и объемом всего 1 л. Несмотря на весьма скромный объем, устройство способно выдавать мощность, скорее характерную для современных агрегатов с объемом не меньше 1,6 л, – 123 лошадиные силы. Для производства новинки компания построила новый завод, инвестиции в который составили более 173 млн долларов. На заводе работают 870 человек, а ожидаемые объемы производства составляют 350 тыс. единиц в год. В случае успешных продаж компания планирует увеличить объем производства до 1,3 млн единиц в год. На данный момент известно, что двигателями EcoBoost будут комплектоваться автомобили Ford Fiesta новой серии. По заверению производителя, расход топлива нового двигателя составляет всего 4,2 литра на 100 км пути. Размеры EcoBoost позволяют уместить его на листе формата A4. Материалы по теме: Источник: Ridekick – багажник и мотор для вашего велосипеда28.12.2011 [20:46], Артем Терехов
«Этот электрический трейлер двигает ваш велосипед вперед» - под таким девизом проходит рекламная кампания любопытного изобретения Ridekick. Устройство представляет собой прицеп для велосипеда, совмещающий в себе функции двигателя и багажника. Вот уж действительно, все гениальное – просто. Ridekick крепится к велосипеду позади (полезный объем багажника составляет 42,8 л), и при включении электромотора берет всю физическую нагрузку по приведению велосипеда в движение на себя. Прицеп способен разогнать всю систему до 30 км/ч, но гораздо практичнее здесь не максимальная скорость, а помощь при преодолении крутых подъемов.
Конечно, есть у затеи и минусы. 500-ваттный моторчик весьма прожорлив и полностью опустошает батарею за 24-25 км пути. К управляемости такой конструкции тоже есть вопросы, да и крутить педали всяко полезнее для здоровья.… С другой стороны, налицо удобство и практичность – дополнительное багажное место на велосипеде еще никому не мешало. В общем, несмотря на противоречивость замысла, Ridekick видится нам перспективным изобретением.
А уж какое тут поле для экспериментов и улучшений – те, кто последуют за первым, наверняка будут еще практичнее и удобнее. И, мы надеемся, дешевле – рекомендованная цена Ridekick составляет $729. Материалы по теме: Источник: Электрические роликовые коньки spnKiX21.12.2011 [23:00], Павел Котов
Нестандартные транспортные средства всегда так или иначе привлекают внимание. Особенно приятно, когда при этом не требуется прилагать никаких физических усилий. Спорт, конечно, очень полезен для здоровья, но если посмотреть фактам в лицо, то современный человек банально ленив. И за свою лень он готов платить. С расчетом на это инженер Питер Тредуэй (PeterTreadway) подготовил к серийному производству нечто вроде моторизованных роликовых коньков. 
Материалы по теме: Источник: По Лондону пойдут гибридные автобусы20.12.2011 [01:05], Павел Котов
Мэр Лондона Борис Джонсон (Boris Johnson) представил в британской столице альтернативный «автобус XXI века», он позиционируется как «самый экологически чистый в своем классе». Впервые за последние полвека Лондон получил новый автобус, созданный специально для этого города, разработка машины велась два года. Дизайн создан лондонской Heatherwick Studio, инженерной частью и производством занималась североирландская компания Wrightbus, а эксплуатация поручена транспортной компании Arriva. 
Лондонский мэр подчеркнул, что дизайн и техническая часть машины разработаны исключительно в Великобритании. Господин Джонсон назвал автобус шедевром и выразил уверенность, что он станет культовым и быстро полюбится лондонцам, повторив успех легендарного двухэтажного Routemaster, который стал символом британской столицы. Материалы по теме: Источник: Nidec возобновила производство компонентов для HDD на всех заводах Таиланда06.12.2011 [10:29], Константин Ходаковский
Компания Nidec в пятницу сообщила о том, что все её мощности, занятые в производстве моторов для жёстких дисков и компонентов для моторов, были восстановлены. С возобновлением нормальных объёмов поставок двигателей в ближайшие недели постепенно начнут приходить в норму и отгрузки магнитных накопителей. Всего через полтора месяца после сильного затопления Таиланда, нанёсшего ущерб практически всем заводам Nidec, компании удалось восстановить производство или же перенести его в другие местности.
Nidec, штаб-квартира которой расположена в японском городе Киото, производит двигатели для HDD (на трёх заводах), компоненты для двигателей HDD (на двух заводах) и магнитные диски для HDD (на двух заводах). Все заводы по производству двигателей HDD начали работать 1 декабря, производство компонентов для HDD — 21 ноября, один завод по производству пластин не пострадал, а на втором 8 ноября были начаты работы по удалению воды. Кроме компонентов HDD компания производит моторы для камер, затворы, другие компоненты объективов и контрольные приспособления. В настоящее время восстановленные предприятия на Таиланде ещё не вернулись к нормальному выпуску компонентов. Nidec отмечает, что нормальный уровень производства на её заводах будет достигнут в течении нескольких недель. В любом случае, с ростом производства моторов и компонентов HDD, будет наблюдаться и постепенное возвращение рынка магнитных накопителей к нормальному состоянию. Материалы по теме: Источник: Ученые создали электродвигатель из одной молекулы07.09.2011 [20:53], Алексей Гаранжа
Химики из университета Тафтса (Tufts University) разработали первый в мире электродвигатель из одной молекулы. Размеры «моторчика» всего 1 нм в поперечнике. Предыдущий рекорд миниатюризации составлял 200 нм, а толщина человеческого волоса, для сравнения, - 60000 нм. Создатели двигателя под руководством Чарльза Сайкса (Charles Sykes) планируют подать заявку в книгу рекордов Гиннеса. Молекулярный двигатель получает питание через сканирующий туннельный микроскоп. Сайкс с коллегами подают напряжение на молекулу сульфида бутилметила, расположенную на медной подложке.  Структура молекулы такова, что атом серы и углеродные цепочки, связанные с ним, образуют якорь электрического двигателя, который может вращаться. Появление свободных электронов заставляет вибрировать углеродные цепочки. Исследователи обнаружили, что при температуре около 5°К, они могут достаточно точно управлять скоростью и направлением вращения цепочек. Двигатели из одной молекулы создавались и ранее, но действующие образцы использовали энергию химических связей или солнечный свет. Сайкс говорит, что до практического использования такого электродвигателя пока очень далеко, но его перспективы несомненны. Материалы по теме:
Источник: Lithium Hawk: ультраэффективный самодельный электромобиль02.09.2011 [09:00], Павел Котов
Четыре года назад канадский инженер, специалист по электронным технологиям Нэп Пепин (Nap Pepin), решил построить собственный электромобиль. Разумеется, с нуля особого успеха достичь нельзя, поэтому он начал с малого и приобрел комплект «электросамоделки» BugE. Автор усовершенствовал стандартную конструкцию, первым делом установив литиевые элементы питания и самостоятельно разработанный блок управления аккумуляторами. Это позволило ему увеличить стандартную максимальную скорость машины с 80 до 130 км/ч и запас хода, который вырос с 48 до 200 км. 
Источник: Стильный концепт электроскутера Honda Chopper02.06.2011 [02:41], Павел Котов
Дизайнер Питер Норрис (Peter Norris), имеющий опыт сотрудничества с компанией Pininfarina, представил собственный «сольный» концепт электрического скутера Honda Chopper. Дизайн этого двухколесного транспортного средства включает в себя различные элементы: медицинские машины, мотостиль семидесятых и восьмидесятых годов прошлого века, а также немножко фантастического японского аниме. 
 
Источник: Концепт футуристического электроскутера Vespa30.05.2011 [07:42], Павел Котов
Успешная машина не обязана быть спорткаром или лимузином, многие люди предпочитают недорогие, но красивые и надежные продукты. Это касается не только автомобилей, но и двухколесных транспортных средств. В далеком 1946 году это доказал сошедший с конвейера мотороллер Vespa, марка стала культовой, и с тех пор весь мир знает, как по-итальянски будет «оса». 
Кроме того, автор пересмотрел внешний вид скутера, но сохранил его исходные черты. А на приборной панели мы видим светодиодный, надо полагать, сенсорный экран, со спидометром и небольшим экраном, который показывает изображение с камеры заднего вида.   
Источник: |
Самое интересное - обзоры: |
