Опрос
|
реклама
Быстрый переход
«Яндекс» выпустит роботов-доставщиков ещё в пять городов России
24.03.2026 [11:42],
Павел Котов
География присутствия роботов «Яндекса» расширилась на пять новых городов: Химки, Люберцы, Одинцово, Долгопрудный и Нижний Новгород. Они также появятся в Ново-Савиновском и Советском районах Казани. Ранее роверы появились в Москве, Санкт-Петербурге, Мурино, Казани и Иннополисе. 
Источник изображений: yandex.ru/company В новых городах Московской области и в новых районах Казани роботы «Яндекса» начнут работать уже в апреле. В нижегородских Сормовском, Московском и Канавинском районах они появятся в июне. На начальных этапах роверы ограничатся развозом заказов из «Яндекс Лавки», а впоследствии станут обслуживать сервисы «Яндекс Еда» и «Яндекс Доставка». Сейчас в новых городах и районах присутствия уже появились роботы-картографы, которые занимаются составлением подробных карт местности, чтобы роверы справлялись со своей задачей, невзирая на погоду и время суток.  По новым маршрутам побегут роботы четвёртого поколения — «Яндекс» анонсировал их осенью минувшего года. Эти машины могут похвастаться более высокой проходимостью, более качественным лидаром и более низкой себестоимостью; кроме того, они впервые запущены в серийное производство. С 2020 года роботы-доставщики «Яндекса» обслужили 1 млн заказов — и только в последний год совершили столько же доставок, сколько за всю свою предыдущую историю. До конца 2027 года компания намеревается произвести 20 000 роботов четвёртого поколения — они постепенно заменят все экземпляры предыдущих моделей. Автоматизированная доставка становится дешевле, добавили в «Яндексе»: стоимость обслуживания роботов уже сравнима с оплатой труда курьеров. Игроки в Pokemon Go годами неосознанно обучали роботов-курьеров
15.03.2026 [19:42],
Владимир Фетисов
Почти десять лет прошло с тех пор, как игра Pokemon Go дала пользователям возможность находить в реальном мире виртуальные объекты. Приложение с поддержкой дополненной реальности побудило сотни миллионов игроков бродить по паркам, автостоянкам и другим местам в поисках покемонов. Прошли годы и пик популярности игры остался позади, но теперь оказалось, что ловля цифровых существ сможет помочь роботам-курьерам быстрее доставлять заказы. 
Источник изображения: Niantic На этой неделе Niantic Spatial, часть стоящей за Pokemon Go команды, объявила о партнёрстве с компанией Coco Robotics, которая занимается производством роботов для доставки продуктов питания на короткие расстояния. В скором времени эти роботы будут перемещаться по улицам, используя систему визуального позиционирования (VPS) от Niantic. По данным источника, эта система способна определять местоположение с точностью до нескольких сантиметров, просто «глядя» на близлежащие здания и другие ориентиры. Система VPS компании Niantic обучалась на более чем 30 млрд изображений, сделанных игроками в Pokemon Go. Разработчики уверяют, что она поможет роботам лучше ориентироваться в местах, где GPS неэффективен. Другими словами, всё то время, которое пользователи Pokemon Go проводили, бродя по окрестностям городов, теперь будет определять, насколько быстро робот-курьер сможет доставить тот или иной заказ. Это яркий пример того, как краудсорсинговые данные, собранные, казалось бы, для одной цели, могут быть перепрофилированы спустя годы для чего-то совершенно нового. «Оказалось, что задача заставить Пикачу реалистично бегать повсюду и задача заставить робота Coco безопасно и точно перемещаться в реальном мире — это, по сути, одна и та же задача», — заявил генеральный директор Niantic Spatial Джон Ханке (John Hanke) во время недавнего интервью для MIT Technology Review. В отличие от работающего на основе спутников GPS, система VPS определяет местоположение объекта на основе его окружения. Это делает Pokemon Go особенно полезным источником данных, поскольку игрокам приходилось добираться до разных мест и направлять камеры своих смартфонов под разными углами в точке обнаружения покемона. Эти картографические усилия получили импульс в 2020 году, когда в приложении появился раздел «Полевые исследования», который побуждал игроков снимать реальные статуи и другие достопримечательности в обмен на внутриигровые награды. 
Источник изображения: Coco Robotics Знали об этом игроки или нет, но собранные ими данные позволили сформировать 3D-модели объектов из реального мира, ставшие основой для обучения VPS-системы Niantic. Больше данных означает повышение точности. Поскольку компания собирала сканы одних и тех же мест от множества разных пользователей, у разработчиков была возможность запечатлеть одни и те же места в разных погодных условиях, при разном освещении, под разными углами и с разной высоты. Очевидно, недостатка в данных не было. На пике популярности в 2016 году Pokemon Go насчитывала около 230 млн активных пользователей в месяц. Хотя сейчас Pokemon Go не так популярна, в неё по-прежнему играют около 50 млн человек. Niantic и Coco делают ставку на то, что данные Pokemon Go помогут роботам-курьерам точно определять своё местоположение, просто глядя на окружающие их ориентиры. Хотя многие автономные роботы сейчас в той или иной мере полагаются на GPS для навигации, спутниковая система не всегда надёжна. Роботы-курьеры, протестированные в университетских городках, часто терялись и с трудом справлялись с переходом через дорогу на другую сторону улицы. Из-за этого доставка заказов может задерживаться. Причём нестабильная работа GPS может наблюдаться не только в отдалённых районах, но и в густонаселённых городах с большим количеством зданий, создающих препятствия для прохождения сигналов связи. Идея Coco в том, чтобы роботы-курьеры задействовали систему VPS и четыре камеры для получения значительно более точных данных об окружающей обстановке. В более обширном масштабе Niantic рассматривает партнёрство с Coco, как часть долгосрочных усилий по созданию «живой карты» мира. Как только роботы с системой VPS от Niantic выйдут на улицы, они станут собирать ещё больше информации, которая может использоваться для повышения точности работы модели VPS. «Яндекс» запустил роботизированную доставку в Санкт-Петербурге
24.11.2025 [18:01],
Владимир Фетисов
Компания «Яндекс» запустила роботизированную доставку в Санкт-Петербурге. Первые роботы-доставщики, которые перемещают заказы «Яндекс Лавки», появились в Приморском районе. Выбрать такой вариант доставки можно в приложении сервиса. 
Источник изображений: «Яндекс» В настоящее время роботы-доставщики работают в дарксторе «Яндекс Лавки» рядом с набережной реки Каменки, а с 1 декабря они начнут доставлять заказы ещё из четырёх локаций в Приморском районе. В дальнейшем роботизированная доставка станет доступна жителям других районов. Данный проект «Яндекс» реализует совместно с администрацией Санкт-Петербурга. В следующем году «Яндекс» планирует увеличить число петербургских дарксторов с роботизированной доставкой до 50. В дополнение к этому роботы-доставщики будут выполнять заказы для сервисов «Яндекс Еда» и «Яндекс Доставка». В компании отметили, что в Санкт-Петербурге используются новейшие модели роботов-доставщиков, относящиеся к четвёртому поколению, которое было представлено в конце прошлого месяца. Их оснастили новым лидаром, а также более производительным вычислительным блоком и новой подвеской, за счёт чего повысилась их проходимость. Это также первые роботы «Яндекса», которые будут выпускаться серийно. К концу 2027 года компания намерена выпустить 20 тыс. роботов-доставщиков нового поколения. Напомним, первые роботы-доставщики «Яндекса» появились на улицах Москвы в 2019 году. В настоящее время они работают в 21 районе столицы, в Мурино и в Иннополисе. В текущем году роботы выполнили более 250 тыс. доставок для «Яндекса» и его партнёров. Роботы-доставщики могут перемещать до 25 кг груза и проезжать без подзарядки до 70 км. Средняя скорость такого робота составляет 4 км/ч. В августе СМИ писали, что для роботов-доставщиков в России планируется определить правила движения. В проекте постановления правительства сказано, что скорость таких доставщиков на тротуарах будет ограничена 10 км/ч, а на каждый ровер будет оформляться страховка с лимитом в 500 тыс. рублей. В документе будут указаны максимальный вес устройства и технические требования к ним. Wildberries начала тестировать доставку на отечественных беспилотниках
31.10.2025 [18:46],
Сергей Сурабекянц
Руководитель департамента развития пунктов выдачи заказов объединённой компании Wildberries & Russ Максим Ким сообщил о начале тестовой эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) для доставки товаров. Используется «сертифицированный отечественный беспилотник». Первые полёты состоялись в Санкт-Петербурге. 
Источник изображения: Wildberries & Russ Испытания организованы на базе логистического комплекса компании в Шушарах. В процессе тестирования беспилотный аппарат успешно преодолел с грузом маршрут из сортировочного центра Wildberries «Шушары» до фирменного пункта выдачи заказов на улице Полевой. Затем беспилотник вернулся на склад, совершив несколько посадок в запланированных местах. «Ускорение доставки с помощью БАС – один из способов, который мы апробируем и в эффективность которого верим, особенно для труднодоступных регионов», – заявил Ким. Wildberries & Russ активно развивает свои логистические возможности. На прошлой неделе компания запустила в эксплуатацию первые сорок полуприцепов собственного производства. По предварительным оценкам, экономия может составить до 30 %. В Wildberries подчеркнули, что собственное производство «даёт возможность адаптировать конструкцию под конкретные задачи, оптимизировать себестоимость перевозок и повысить сохранность товаров». Роботы-курьеры «Яндекса» обновились до четвёртого поколения — что нового?
24.10.2025 [17:08],
Андрей Созинов
Около пяти лет назад на улицах Москвы появились первые роботы-доставщики «Яндекса». С тех пор их число и география значительно расширились: сегодня робокурьеров можно встретить в девяти районах столицы и ещё в нескольких локациях за её пределами. В этом месяце «Яндекс» представила уже четвёртое поколение роботов-доставщиков — с улучшенными датчиками, шасси и логикой поведения. Ниже — как устроены эти машины, какие задачи им по силам и почему их архитектура важна не только для логистики, но и для всей городской робототехники. 
Источник изображений: «Яндекс» Пожалуй, основной составляющей робота-курьера является «сенсорный пояс» — набор дополняющих друг друга датчиков, позволяющий роботу видеть окружающий мир и ориентироваться в нём. В ходе рейса робот рассчитывает маршрут и постоянно считывает обстановку «по кругу». Четыре камеры с широкоугольной оптикой «рыбий глаз» обеспечивают обзор на 360° и помогают распознавать людей, ограждения, столбы, автомобили и другие препятствия. Пятая камера с телеобъективом расположена спереди — она «читает» дорожные знаки и сигналы светофора, что важно на регулируемых переходах. Вместе с тем камеры чувствительны к освещению и непогоде: в сумерках, при ярком солнце или дожде их «зоркость» и точность снижаются, а объекты одинакового цвета, стоящие друг за другом, различаются хуже. Главным инструментом для ориентации в пространстве является лидар. В актуальном поколении он непрерывно сканирует пространство 32 невидимыми лазерными лучами, измеряя расстояние до объектов и, при движении этих объектов, их скорость и направление. По лидараному «облаку точек» робот способен отличать человека от, скажем, куста или столба примерно со ста метров, причём независимо от времени суток и погоды. Четыре ультразвуковых датчика, по два спереди и сзади, работают как «парктроник» для считывания происходящего рядом с роботом. Например, если перед системой внезапно возникнет человек или некое препятствие, робот получает сигнал к экстренной остановке. Конечно же, для прокладки маршрутов доставки робот пользуется картами. Перед началом эксплуатации в память робота загружается трёхмерная карта города. Бортовой вычислитель постоянно сопоставляет её с текущими данными с лидара и камер — так достигается позиционирование с точностью до нескольких сантиметров.  Все сигналы с датчиков сходятся в бортовой вычислитель, который оценивает окружающие объекты, их скорость, ускорение и направление, прогнозирует траектории и принимает решения о собственном движении. При рискованных сближениях с людьми робот останавливается и ждёт, особенно осторожно ведёт себя рядом с детьми — при нештатных действиях ребёнка доставщик может попросить помощи удалённого оператора. Другая важная составляющая робота-курьера — высокая автономность. Ведь странно будет, если после каждой доставки он будет брать перерыв на подзарядку на несколько часов. Но с этим у роботов «Яндекса» всё в порядке — компания заявляет, что в среднем на одном заряде машина проходит до 10 часов, а максимальная дистанция — 70 км. Конечно, на автономности сказываются сложность маршрута и погодные условия — на перемещения по сугробам тратится куда больше энергии.  Также необходимость регулярно преодолевать как бордюры или канализационные решётки, так и отнюдь не самые простые преграды вроде сугробов и наледи, создаёт определённые требования к шасси, и в «Яндексе» отмечают, что неустанно её улучшали с каждым поколением. У роботов-доставщиком последнего поколения несущая рама выполнена из алюминия, карбоновые рессоры гасят вибрации и сдерживают раскачку. Такие материалы обеспечивают так необходимое для автономной техники лёгкость и прочность. Все шесть колёс — ведущие, подвеска независимая. Колёса и моторы герметизированы от воды, так что лужи роботам не страшны. В итоге робот преодолевает перепады высотой до 14 см и движется в темпе пешеходного потока, подстраиваясь под качество покрытия. Средняя скорость движения — около 6 км/ч. Для снега и наледи предусмотрены зимние шины с более агрессивным рисунком протектора; их установка увеличивает диаметр колёс. В новом поколении колёса стали чуть крупнее, и в зимнем исполнении диаметр достигает 23 см; вырос и дорожный просвет. Если раньше в глубоком снегу требовалась удалённая помощь оператора (а иногда и отзывчивых прохожих), то теперь роботов обучили воспроизводить те же «манёвры спасения» самостоятельно, чтобы выбираться из сугробов без посторонней помощи. Помимо всевозможных датчиков доставщики оснащены и пассивными системами безопасности. Например, сигнальным флажком. Яркий красный флаг на мачте теперь поднят на 20 см выше, до 1,4 м, чтобы невысокий робот был заметнее водителям, в том числе за рулём внедорожников и грузовиков.  Робот нового поколения сможет брать до двух заказов за рейс — для этого доступна версия грузового отсека с двумя независимыми ячейками. Объём отсека составляет внушительные 61 литр, а полезная нагрузка — до 25 кг. Сценарий получения заказа предсказуем: робот прибывает к подъезду к назначенному времени и присылает уведомление в приложение — там же отображается его точная остановка. Открыть отсек может только получатель кнопкой в приложении; за процессом следят три камеры (по одной на каждую ячейку и одна — на общий обзор). По завершении доставки отсек можно закрыть кнопкой на корпусе — робот уезжает за следующими заказами. Amazon показала смарт-очки Amelia с дисплеем и камерой — они помогут курьерам доставлять посылки быстрее
23.10.2025 [11:34],
Владимир Фетисов
Слухи о намерении Amazon выпустить умные очки для работников своей службы доставки, прежде чем будет представлено первое потребительское устройство компании в этой категории, появлялись неоднократно. Теперь же гигант электронной коммерции представил очки Amelia со встроенным дисплеем и постоянно активной камерой, которые предназначены для помощи курьерам. 
Источник изображений: Amazon Умные очки помогают водителям быстрее находить нужные посылки в фургонах доставки, показывают оптимальный маршрут движения к адресату, а также фотографируют посылку по прибытию на место, благодаря чему водителю не нужно доставать смартфон и делать это вручную. «Если на пути встречается препятствие или возникает необходимость ориентироваться в сложных условиях, например, в многоквартирных домах, очки безопасно направят [водителя] к пункту назначения», — заявляет Amazon в демонстрационных роликах, показывающих то, что могут видеть водители в процессе доставки товаров.  Отмечается, что очки Amelia не являются автономным устройством. Они сопрягаются с жилетом водителя, в котором размещён съёмный аккумулятор, а также кнопка, с помощью которой водитель может фотографировать посылки. По данным источника, там также есть кнопка экстренного вызова для обращения за помощью. Amazon не уточнила, какие датчики интегрированы в очки, но представленные снимки позволяют предположить, что в корпусе размещены две камеры: одна по центру над переносицей, а вторая — над дужкой. Отметим также, что очки оснащаются фотохромными линзами, которые затемняются сильнее при солнечном свете и становятся прозрачнее при его отсутствии. Опционально поддерживается установка диоптрийных линз. Компания не уточнила сроки и масштабы внедрения умных очков, но заявила, что сотни водителей службы доставки уже протестировали ранние версии устройства.  «Мы ожидаем, что будущие версии очков смогут обеспечить обнаружение дефектов в режиме реального времени. Они смогут уведомлять водителей, если те по ошибке оставили посылку у двери, номер которой не соответствует адресу на упаковке, а также автоматически регулировать затемнение линз, предупреждать о наличие питомца во дворе и многое другое», — говорится в сообщении Amazon. Что касается умных очков Amazon для потребителей, то они, согласно имеющимся данным, разрабатываются под кодовым названием Jayhawk. Они могут поступить в продажу в 2026 или 2027 году. Китайская логистика будущего: 10 000 робофургонов уже курсируют по улицам и даже метро Шэньчжэня
22.10.2025 [12:28],
Алексей Разин
В центре общественного внимания обычно остаётся разработка роботизированных такси для перевозки пассажиров, но экономика логистической отрасли тоже требует инновационных решений и автоматизации. Китай в последнем случае смог продвинуться дальше многих западных стран, поскольку только один из разработчиков робофургонов уже эксплуатирует в качестве эксперимента более 10 000 автоматических средств доставки. 
Источник изображения: Nikkei Asian Review Как поясняет Nikkei Asian Review, в метро китайского Шэньчжэня логистическая компания SF Express уже запустила в эксплуатацию 10 000 роботизированных фургонов производства Neolix, которые способны передвигаться без участия человека и брать на борт до 500 кг груза, распределяемого по объёму до трёх кубических метров. В рамках масштабного эксперимента на одной из станций метро в Шэньчжэне подобные робофургоны доставляют грузы к поездам, начиная с 8 часов вечера. К этому времени на станции уже не так много людей, но фургоны всё же курсируют в том же пространстве, что и пассажиры метро. Робофургоны настроены так, чтобы минимизировать вероятность несчастных случаев. Они не только автоматически останавливаются при обнаружении препятствий, но и выдают голосовое предупреждение для пешеходов о необходимости сохранять дистанцию не менее двух метров. Фургоны движутся чуть быстрее пешеходов по строго определённым траекториям. Грузы перекладываются людьми в поезда, которые далее перевозят их в подземные логистические центры. За счёт этого оптимизируется использование свободных площадей в городской транспортной инфраструктуре, а грузы доставляются быстрее. Пекинская компания Neolix, которая разработала используемые в Шэньчжэне робофургоны, намерена за десять лет увеличить их количество с 10 000 до 10 млн. Подобные средства доставки будут совершенствоваться на уровне алгоритмов и станут работать быстрее, со временем они вытеснят с рынка логистики водителей. В Китае, где рынок электронной коммерции очень развит, а конкуренция в сфере логистики очень высока, автоматизация транспортных средств способна обеспечить максимальную экономию для участников рынка за счёт снижения затрат. Местные логистические компании привыкают работать с минимальной прибылью, но стараются компенсировать это большими оборотами, что в стране с таким многочисленным населением сделать довольно просто. Проведённый американской компанией AlixPartners опрос представителей логистической отрасли показал, что 80 % руководителей профильных компаний в прошлом году столкнулись с ростом издержек. Клиентами Neolix, закупающими у неё робофургоны, являются SF Express, JD Logistics и China Post. Китайские производители подобных транспортных средств имеют доступ к более дешёвым комплектующим, поэтому они с надеждой смотрят на экспортные рынки. Набравшись опыта в Китае и отточив программное обеспечение, они смогут поставлять свои робофургоны в прочие страны. По словам представителей Neolix, производство роботизированного фургона обходится на 20–30 % дешевле обычного, поскольку нет нужды заботиться о комфорте водителя, который в данном случае отсутствует. Полезное пространство под груз максимизируется, кондиционер не нужен, как и аудиосистема. Если учесть, что роботам ещё и не нужно платить зарплату, то экономия становится ещё больше. Neolix ещё в 2021 году получила разрешение властей Пекина на использование роботизированных фургонов. В рамках эксперимента с участием логистической компании Didi Chuxing в одном из городов Китая стоимость перевозки посылки удалось снизить до $1,4. Применять такие фургоны можно преимущественно внутри городов, и пока они в основном передвигаются на закрытых территориях по соображениям безопасности. Безусловно, технологии пока далеки от совершенства, и роботизированные фургоны не могут самостоятельно манипулировать грузами и заниматься сортировкой, они уступают в скорости курьерам на велосипедах и мотоциклах, не могут подвозить посылки прямо к крыльцу дома клиента. Власти пока опасаются разрешать их эксплуатацию на междугородних маршрутах, где высокие скорости повышают сопутствующие риски. В любом случае, конкуренция в этой зарождающейся сфере уже очень велика, и многие компании в Китае заняты разработкой собственных автоматизированных средств наземной доставки грузов. Neolix собирается получить заказы на тысячу робофургонов за пределами Китая к концу текущего года. На внешних рынках компании придётся конкурировать преимущественно с американскими стартапами, но её представители верят, что полученный в Китае опыт поможет получить конкурентные преимущества за пределами страны. Доставка грузов за час в любую точку Земли — стартап Inversion создаст орбитальные склады для военных
02.10.2025 [11:16],
Геннадий Детинич
Созданная в 2021 году в США компания Inversion представила космический аппарат Arc, название которого созвучно английскому слову ark — ковчег. Это одноразовый грузовой аппарат вместимостью до 225 кг. Он сможет находиться с грузом на орбите до пяти лет, приземляясь в нужной точке Земли по команде всего за один час — своего рода отложенная экстренная доставка, в которой могут нуждаться военные в сложной обстановке и не только. 
Источник изображений: Inversion «Наша основная задача — вывести “ковчеги” на орбиту и обеспечить их пребывание там в течение пяти лет. Они могут быть вызваны в любой момент, а затем самостоятельно отправиться и приземлиться там, где и когда они нужны, и доставить свой груз или имущество в нужное место менее чем за час», — пояснил Джастин Фиашетти (Justin Fiaschetti), соучредитель и генеральный директор Inversion. В январе этого года компания испытала 90-килограммовый прототип корабля Ray. Миссия была запущена в ходе доставки спутников Transporter-12 на орбиту компанией SpaceX. Предполагалось, что после тестирования аппарат сойдёт с орбиты, но этого не произошло. В компании утверждают, что решили провести долгосрочное испытание бортового программного обеспечения и оставили корабль на орбите. К испытаниям готовится новый прототип Arc размерами 1,22 × 2,44 м. Его запуск должен состояться до конца 2026 года. Предполагается, что набитый полезным для военных грузом корабль или целая флотилия таких аппаратов будет годами находиться на орбите. После команды на спуск благодаря аэродинамической форме типа несущий корпус корабль сможет отклоняться от своей орбитальной траектории на 1000 км в обе стороны. Посадка будет осуществляться с использованием парашютов. Судя по всему, аппараты будут одноразовыми.  Старая истина — все лучшие игрушки сначала попадают военным. Кстати, это правило подчеркнула недавняя коррекция контракта компании Sierra Space с NASA. В конце сентября они исключили из контракта на эксплуатацию многоразового грузового челнока Dream Chaser обязательство NASA покупать рейсы к МКС. В дальнейшем Sierra Space переключится на обслуживание миссий для военных. Дроны-курьеры без ограничений: в США готовят реформу правил для экспресс-доставки
06.08.2025 [10:18],
Алексей Разин
На данный момент американские власти требуют от эксплуатирующих дроны компаний индивидуального согласования тех маршрутов, на которых летательные аппараты будут находиться вне поле зрения управляющего ими оператора. Чиновники готовы упростить правила, чтобы способствовать развитию услуг по экспресс-доставке грузов по воздуху. 
Источник изображения: Amazon Министерство транспорта США, как сообщил его глава Шон Даффи (Sean Duffy) на недавней пресс-конференции, предлагает упразднить подобные ограничения, и позволить компаниям эксплуатировать дроны без обязательного требования по визуальному контакту оператора и летательного аппарата. Согласовывать каждый маршрут отдельно при условии отсутствия такого контакта не придётся, если изменения к правилам будут утверждены. При этом в новой редакции правил планируется предусмотреть строгие требования по разделению зон полёта таких дронов от других летательных аппаратов, включая самолёты. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) будет согласовывать открытые для беспилотных средств доставки товаров по воздуху территории, а сами полёты будут происходить на высоте не более 120 метров. При приближении к любым пилотируемым летательным аппаратам дроны должны будут транслировать на их бортовые системы собственное местоположение, скорость и направление движения. Участники данного рынка будут проходить аттестацию и строгую проверку на отсутствие проблем с законом в прошлом. Компания Amazon, которая в этом году возобновила доставку товаров дронами в двух населённых пунктах в Техасе и Аризоне, подобную инициативу только приветствует. К 2030 году Amazon надеется ежегодно доставлять по воздуху по 500 млн посылок. По мнению главы Министерства транспорта США, доставка готового к употреблению кофе из сетей типа Starbucks по воздуху сможет стать реальностью в случае принятия изменений к имеющимся правилам их эксплуатации. Amazon возобновила доставку товаров дронами в Техасе и Аризоне после двухмесячного перерыва
02.04.2025 [08:27],
Алексей Разин
По официальной версии, в январе этого года Amazon прекратила осуществлять доставку товаров дронами на территории штатов Техас и Аризона из-за необходимости обновить программное обеспечение. Теперь это обновление прошло сертификацию и одобрение американских регуляторов, поэтому компания может снова приступить к доставке товаров беспилотниками в указанных штатах. 
Источник изображения: Amazon Причиной приостановки оказания данных услуг на два месяца, по словам CNBC, стали не инциденты с дронами на испытательных полигонах Amazon, а проблемы с калибровкой датчика высоты, который искажал показания из-за присутствующей в местном воздухе пыли. Программное обеспечение требовало перенастройки датчика, после выхода программного обновления оно было проверено на испытаниях и прошло сертификацию в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA). Это позволяет компании возобновить доставку товаров дронами на территории Техаса и Аризоны. Правом воспользоваться услугой экспресс-доставки товаров в этих штатах могут подписчики Prime Air. По словам представителей Amazon, после возобновления доставки таким способом на услугу наблюдается беспрецедентно высокий спрос. На прошлой неделе, например, одному из первых клиентов, воспользовавшихся этой услугой, дрон доставил медикаменты за 31 минуту 30 секунд. Какое расстояние ему при этом пришлось преодолеть по воздуху, не уточняется. До апреля прошлого года Amazon осуществляла аналогичную доставку товаров дронами и в Калифорнии, но там соответствующую деятельность пришлось свернуть. В 2023 году персонал, работающий над этой программой, подвергся сокращениям ради экономии средств, что также помешало развитию соответствующих услуг. К концу десятилетия компания по-прежнему рассчитывает доставлять по 500 млн посылок ежегодно с использованием беспилотных летательных аппаратов. Новая модель логистического дрона MK30 способна летать в условиях небольшого дождя, она издаёт меньше шума по сравнению с предшественниками. Для жителей окрестных домов соседство с логистическим хабом Amazon может быть источником беспокойства, поэтому в Техасе его решено было перенести подальше от жилой застройки. Роботы-курьеры Avride бывшей Yandex начнут доставлять продукты и еду в Японии
27.02.2025 [19:34],
Сергей Сурабекянц
На этой неделе роботы-курьеры компании Avride начнут доставлять заказы из ресторанов и продукты в центре Токио благодаря партнёрству с японским гигантом электронной коммерции Rakuten. Стартап по производству автономных транспортных средств является одним из четырёх проектов голландской компании Nebius Group (ранее — Yandex NV), которая продала свой российский бизнес в 2024 году примерно за $5,2 млрд. 
Источник изображений: Avride Разработанные Avride технологии автономных транспортных средств помогли заключить сделки с такими крупными корпорациями, как Uber и Rakuten. В прошлом году компания начала прохождение длительного процесса сертификации в Японии, стремясь расширить своё присутствие в регионе. Теперь, после завершения сертификации, Avride начала коммерческие операции в стране. Первоначальный старт в Японии предусматривает использование всего десяти роботов, в дальнейшем их число должно существенно вырасти. На сегодняшний день Avride располагает небольшой коммерческой службой доставки автономными роботами-курьерами в Сеуле, Южная Корея. Там же компания тестирует свои автономные транспортные средства, но пока с водителями-испытателями за рулём для обеспечения безопасности. В США Avride в партнёрстве с Grubhub использует уже около сотни роботов для доставки по тротуарам в Университете штата Огайо.  В прошлом году Avride заключила многолетнее партнёрское соглашение с Uber, которое предусматривает широкое использование роботов-курьеров для доставки по тротуарам и внедрение автономных транспортных средств с использованием технологий Avride. Уже сегодня клиенты Uber Eats в центре Остина, Далласа и Джерси-Сити могут получать еду с помощью роботов Avride. Первые беспилотные автомобили Avride под брендом Uber должны появиться в Далласе в конце этого года. «Самокат» протестирует 30-минутную доставку продуктов дронами
14.02.2025 [05:09],
Анжелла Марина
Сервис доставки продуктов «Самокат» намерен протестировать доставку товаров дронами в Самарской области в первом квартале 2025 года, сообщают «Ведомости». Эксперимент станет возможным благодаря особому правовому режиму, который позволяет временно обходить некоторые действующие правила, чтобы проверить, насколько эффективным и безопасным может быть использование дронов в доставке. По мнению экспертов, это представляет интерес для географически труднодоступных мест, а также при росте зарплат курьеров. 
Источник изображения: Amazon В ходе испытаний дроны будут доставлять заказы в специальные постаматы, расположенные в нескольких районах города Тольятти. Представитель «Самоката» отметил, что «в одном из вариантов реализации, когда пользователь вводит адрес в радиусе тестового запуска, у него на карте появится возможность выбрать конкретный постамат». Ассортимент товаров, доступных для доставки дронами, будет ограничен, а вес заказа не должен превышать 5 кг. Время доставки до постамата должно занять не более 30 минут, после чего клиент получит уведомление. При этом, на начальном этапе эксперимента время хранения заказа в постамате будет ограничено всего тремя часами. Стоит сказать, что в России уже действует несколько экспериментальных правовых режимов, направленных на развитие беспилотной авиации. Несмотря на то, что использование дронов в большинстве регионов страны ограничено, в рамках этих режимов полёты БПЛА разрешены властями в определённых зонах. Одновременно генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров напомнил, что многие компании в России уже пытались внедрить аэродоставку. В частности, одной из первых была «Додо пицца» (2014 год), а затем в 2021 году провела тесты и Wildberries. Бурмистров считает, что «Самокат» может начать с доставки товаров, не требующих особых условий хранения, например, напитков, бакалеи и консервов. Инвестиции в проект, предположительно, могут составить несколько десятков миллионов рублей, необходимых для приобретения дронов, создания инфраструктуры и получения различных разрешений от регулирующих органов. Генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин уверен, что при наличии специальных площадок для взлёта и посадки дронов, концепция беспилотной доставки может стать экономически выгодной. «Яндекс» зарегистрировал бренд «Ровер» для развития рободоставки
11.02.2025 [13:06],
Владимир Фетисов
Компания «Яндекс» подала заявки на регистрацию товарных знаков «Ровер», Rover, «Яндекс ровер» и Yandex Rover. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на данные базы Роспатента. 
Источник изображения: yandex.ru «В рамках планомерного развития сервиса рободоставки мы хотим закрепить за собой лаконичное название робота-доставщика, которое и так используется при его упоминании», — сообщил представитель «Яндекса». Согласно имеющимся данным, упомянутые товарные знаки регистрируются по классам международной классификации товаров и услуг, которые включают в себя аппараты глобальной системы позиционирования, аппараты дистанционного управления, транспортные беспилотные роботы, уличные автономные роботы для перевозки и доставки товаров, уличные автономные роботы для транспортировки и доставки посылок, услуги по транспортировке и доставке автономными транспортными средствами, прокат беспилотных транспортных средств, аренду беспилотных транспортных средств, заказ вышеперечисленных услуг, в том числе через приложения для мобильных устройств, а также организацию или предоставление вышеперечисленных услуг, в том числе через мобильное приложение или онлайн. Amazon прекратила доставлять товары дронами после инцидента на испытательном полигоне
18.01.2025 [11:43],
Владимир Фетисов
Компания Amazon приостановила тестирование своих дронов-доставщиков после того, как в прошлом месяце две модели потерпели крушение во время испытаний на полигоне. Это очередная неудача программы Prime Air, цель которой — доставлять клиентам около 500 млн посылок в год с помощью дронов к концу десятилетия. 
Источник изображения: Amazon По данным источника, в прошлом месяце на испытательном полигоне в Пендлтоне, штат Орегон, во время тестирования в дождливую погоду потерпели крушение сразу два дрона. Ещё один инцидент произошёл в сентябре: тогда операторы проверяли, как дроны будут работать при отказе одного из пропеллеров. В ходе тестирования два дрона были задействованы одновременно, что привело к их столкновению в воздухе. В сообщении отмечается, что Amazon приостановит использование дронов для доставки в Техасе и Аризоне, где компания уже ведёт коммерческие операции с применением летательных аппаратов. Полёты будут возобновлены после обновления программного обеспечения дронов. Программа Prime Air за время своего существования столкнулась с многочисленными трудностями, включая уход ключевых руководителей проекта и прекращение доставки посылок дронами в Калифорнии. Несмотря на это, Amazon продолжает планировать расширение программы тестирования дронов-доставщиков за пределы США. Amazon разрабатывает умные очки с навигацией для водителей и курьеров — они позволят ускорить доставку
11.11.2024 [17:00],
Николай Хижняк
Компания Amazon ведёт разработку умных очков со встроенной функцией навигации для водителей и курьеров своей службы доставки. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на пять источников, близких к вопросу. Затраты Amazon на доставку товаров выросли на 8 % и составили в третьем квартале $23,5 млрд. Компания ищет способы сокращения этих издержек, и умные очки могут стать частью решения проблемы. 
Echo Frames. Источник изображения: Amazon Предполагается, что устройство будет предоставлять водителям и курьерам пошаговую навигацию на небольшом встроенном экране по всему маршруту и на каждой остановке. Помощь гаджета в указаниях направлений, предоставлении подсказок о препятствиях на пути, наличии животных рядом с местом доставки и т. д. позволит сэкономить секунды времени при каждой доставке, в конечном итоге сократив саму стоимость доставки. С учётом того, что в США ежедневно доставляются миллионы посылок, экономия даже нескольких секунд позволит существенно сократить издержки компании в логистике и повысить её прибыль в условиях жёсткой конкуренции на рынке со стороны других представителей отрасли. По словам источников Reuters, проект находится на ранней стадии разработки и «всё ещё может поменяться». Если Amazon не будет удовлетворена получившимся результатом, то проект может быть отложен или вовсе заморожен. В Amazon отказались от комментариев по вопросу разработки указанных умных очков для своих водителей и курьеров. «Мы постоянно внедряем инновации, чтобы сделать процесс доставки еще более безопасным и качественным для водителей. Однако мы не комментируем вопросы, связанные с нашей дорожной картой продуктов», — сказал представитель Amazon, отвечая на вопрос Reuters. Источники издания отмечают, что сейчас Amazon пытается решить вопрос, как обеспечить работу очков в течение всего восьмичасового рабочего дня, и в то же время сделать их достаточно удобными и лёгкими, чтобы они не вызывали усталости при использовании. Также, по словам источников, сбор полных данных по каждому дому, тротуару, улице, бордюру и подъездной дороге может занять годы, но эти данные необходимы для создания наиболее оптимальных маршрутов доставки. По данным самой Amazon, их доставщики за смену могут посетить более 100 адресов. С прогнозируемым повышением эффективности, которое, как ожидается, обеспечат новые умные очки для навигации, Amazon может попросить водителей доставлять больше посылок и посещать больше домов, говорят источники Reuters. Однако здесь возникает и другая сложность — как убедить тысячи водителей и курьеров использовать эти очки. Некоторые доставщики могут посчитать устройство неудобным и мешающим. Кроме того, многие из них используют очки для коррекции зрения. Так называемая доставка «последней мили», то есть до двери получателя посылки, обходится очень дорого для логистических компаний, поскольку она требует навигации по районам, привлечения большего количества курьеров и повышает топливные затраты. Согласно некоторым оценкам, половина стоимости доставки товара к порогу клиента приходится именно на последнюю милю, пишет Reuters. Новые навигационные очки призваны сократить эти расходы. Как сообщили источники издания, за основу для новых смарт-очков Amazon со встроенной системой навигации для водителей-доставщиков и курьеров компания взяла свои умные очки Echo Frames. Последние оснащены поддержкой цифрового ассистента Alexa, динамиками и воспринимают голосовые команды пользователя. Новый проект очков носит кодовое название Amelia. Продажи потребительских носимых устройств Echo Frames компании оказались разочаровывающими. Двое из источников Reuters заявили, что Amazon продала менее 10 000 единиц последнего поколения устройства, выпущенного в конце прошлого года. Новое поколение умных очков Echo Frames, в котором планируется использовать встроенный экран, может быть выпущено уже во втором квартале 2026 года, сообщили респонденты издания. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
