Компания ASUS снизила цены на свою портативную приставку ROG Ally в Европе. Консоль подешевела не только у ретейлеров, но также и в фирменных европейских онлайн-магазинах производителя, так что, по всей видимости, речь идёт не о временных скидках, а о снижении цены на постоянной основе.

Источник изображений: VideoCardz

Напомним, что ASUS ROG Ally предлагается в двух вариантах — с восьмиядерным процессором Ryzen Z1 Extreme и менее производительным шестиядерным Ryzen Z1. Изначальная стоимость приставки ROG Ally в Европе составляла €799 за версию с чипом Ryzen Z1 Extreme и €699 за вариант на базе менее производительного процессора Ryzen Z1.

ASUS снизила цены на приставку на €100 для обеих версий. Теперь первая стоит €699, а вторая — €599. Это делает её значительно более привлекательным предложением для потенциальных покупателей.

ASUS решила снизить цены на консоль спустя всего два дня с момента старта продаж новой портативной игровой консоли Lenovo Legion Go. Последняя предлагает очень схожие с ROG Ally характеристики, но оснащена более крупным 8,8-дюймовым экраном (у ROG Ally 7-дюймовый) с поддержкой более высокого разрешения, а также съёмными контроллерами, батарей большей ёмкости и поддержкой подключения внешних видеокарт через универсальный разъём USB Type-C.

Ранее ASUS рассказала, насколько сильно по производительности отличается версии ROG Ally на базе Ryzen Z1 Extreme и Ryzen Z1.

Amazon заявила о намерении запустить независимое облако для Европы — фрагмент инфраструктуры адресован компаниям, работающим в отраслях со строгими нормами регулирования, и организациям госсектора. Служба Amazon Web Services European Sovereign Cloud будет размещена в Европе и станет работать отдельно от других облачных операций американского техногиганта.

Источник изображения: NoName_13 / pixabay.com

Клиенты новой системы смогут хранить важные данные на территории Евросоюза; контроль над операциями и поддержку местной инфраструктуры будут осуществлять только резиденты Евросоюза и находящиеся на территории региона сотрудники AWS. Запуск службы отражает необходимость соблюдения местными компаниями действующих в регионе строгих нормативов конфиденциальности данных и стремление региона к «цифровому суверенитету» — стратегии контроля ЕС над своими данными и технологиями.

Чёткой формулировки идея цифрового суверенитета не имеет, но её связывают со стремлением европейских властей стимулировать разрабатываемые здесь критически важные технологии и устанавливать строгие правила передачи и хранения данных. По мере того как критически важные местные предприятия и органы власти всё чаще размещают свои ресурсы в общедоступных облачных инфраструктурах Amazon и Microsoft, в Европе нарастает обеспокоенность в отношении хранения данных на серверах зарубежных компаний. Появление суверенного облака Amazon является своего рода попыткой развеять часть этих опасений. Аналогичные услуги в Европе ранее предложили Google, Microsoft и Oracle.

Европейские законодатели не могут договориться о механизмах регулирования базовых моделей ИИ. Эта неопределённость ставит под угрозу принятие в этом году «Закона об искусственном интеллекте» (AI Act) в Европейском Союзе (ЕС). Испания, которая в настоящее время председательствует в ЕС, выступает за регулярные проверки на уязвимости и многоуровневую систему регулирования. Возможная задержка в принятии закона вызывает опасения на мировой арене, поскольку многие страны, в том числе и США, рассматривают европейский опыт как пример для подражания.

Источник изображения: Ralphs_Fotos / Pixabay

«Закон об искусственном интеллекте», разрабатываемый Еврокомиссией уже два года, продолжает вызывать дебаты среди европейских законодателей. Поэтому вероятность его принятия до декабря текущего года крайне мала. Испания, текущий председатель ЕС, настаивает на регулярных проверках моделей ИИ на уязвимости и предлагает ввести многоуровневую систему регулирования, которая будет зависеть от количества пользователей каждой конкретной ИИ-модели.

Трёхсторонние дискуссии между Европейским парламентом, Советом Европейского Союза и Европейской комиссией прошли уже три раунда. Четвёртый раунд ожидается на этой неделе. В случае отсутствия соглашения новая встреча будет запланирована на декабрь.

Один из вариантов законопроекта требует от разработчиков базовых ИИ-моделей проведения оценки рисков, тестирования моделей на всех этапах разработки и после выхода на рынок, а также публикации технической документации до их официального появления.

Компании, занимающиеся разработкой ПО с открытым исходным кодом, призывают законодателей учитывать интересы небольших коллективов. Они утверждают, что некоторым разработчикам может быть сложно соблюдать новые правила. Поэтому необходимо проводить различие между коммерческими ИИ-моделями и исследователями в этой сфере.

Многие страны, включая США, рассматривают европейский законопроект как пример для создания собственных нормативных актов в области ИИ. Однако, в отличие от Китая, который уже принял схожий закон в августе этого года, ЕС не демонстрирует значительного прогресса.

Принятые в Европе меры государственного воздействия, направленные на борьбу с доминированием поиска Google на устройствах под Android, дали непредвиденные результаты: в регионе обозначился рост популярности «Яндекса», пишет Bloomberg.

Источник изображения: yandex.ru/company

Власти ЕС предписали Google предоставить местным пользователям Android-устройств возможность выбирать поисковую систему по умолчанию. Одной из опций на «экране выбора» оказалась поисковая служба «Яндекса» — её увидели жители 23 европейских стран, и российская платформа вошла в пятёрку наиболее популярных в Германии, Дании, Италии и Чехии.

Антимонопольное производство, связанное с выбором поисковой системы по умолчанию на Android, является лишь одним из эпизодов противостояния ЕС и Google: к настоящему моменту сумма штрафов, наложенных на поискового гиганта за злоупотребления доминирующим положением на рынках, достигла €8 млрд. Компания предложила европейским пользователям выбор поисковой системы ещё в 2019 году, чтобы снять претензии местных регуляторов, которые оштрафовали её на €4,34 млрд по этому делу. Потребителю предлагается выбор из пяти наиболее популярных служб веб-поиска в его стране. Google пытается обжаловать это решение.

По итогам сентября 2023 года «Яндекс» занял второе место в рейтинге поисковых служб на мобильных устройствах в Европе с долей 2,75 % — безоговорочным лидером здесь остаётся Google с 95,35 %, гласят данные StatCounter.

Компания NVIDIA повысила цену на флагманскую видеокарту GeForce RTX 4090 в фирменном исполнении Founders Edition в Европе. Последний год карта активно дешевела, однако в октябре этого года производитель увеличил её стоимость на €30. Сейчас флагман NVIDIA предлагается за €1799.

Источник изображений: NVIDIA

За последний год стоимость эталонной версии GeForce RTX 4090 несколько раз корректировалась. Например, на старте продаж в октябре прошлого года в Германии её рекомендованная стоимость составляла €1949. В феврале 2023 года ценник опустился на 90 евро, до €1859. В марте карта снова подешевела — уже до 1819 евро, а в мае её стоимость снизилась до 1769 евро.

Хотя формально GeForce RTX 4090 по-прежнему предлагается дешевле её изначально заявленной цены, последнее повышение стоимости вызывает некоторое удивление. На фоне слухов о том, что NVIDIA планирует выпустить обновлённые старшие модели видеокарт GeForce RTX 40-й серии в обозримом будущем, вполне логично было бы здесь ожидать очередного снижения цены, а не её повышения.

К счастью, остальные модели серии игровых видеокарт NVIDIA на архитектуре Ada Lovelace повышение цен не затронуло. Судя по всему, этому мешает активная конкуренция со стороны видеокарт AMD Radeon RX 7000 и Intel Arc.

Источник изображения: Geizhals

Следует также отметить, что цена повысилась только у эталонной версии GeForce RTX 4090. Некоторые партнёры NVIDIA продолжают снижать стоимость своих вариантов данного графического ускорителя. Например, компания Gainward предлагает свои версии RTX 4090 от €1659, что даже ниже рекомендованной цены. В целом же повышение стоимости флагманской видеокарты RTX 4090 на €30 вряд ли отпугнёт покупателей в том сегменте, на который она рассчитана.

Еврокомиссия официально инициировала проверку в отношении соцсети X и её мер по борьбе с запрещённой законом информацией об израильских событиях. Этому не помешало заявление администрации платформы о том, что были удалены сотни аккаунтов, связанных с одной из сторон ближневосточного конфликта.

Источник изображения: Bastian Riccardi / unsplash.com

Ранее еврокомиссар по вопросам внутренней торговли и услуг Тьерри Бретон (Thierry Breton) дал платформе 24 часа на принятие мер по борьбе с незаконным контентом и дезинформацией, касающейся израильских событий — в противном случае компании грозит оборотный штраф, предусмотренный «Законом о цифровых услугах» (DSA), который вступил в силу в минувшем августе.

Гендиректор X Линда Яккарино (Linda Yaccarino) опубликовала на платформе ответное письмо, датированное средой, 11 октября. Она заявила, что компания «перераспределила ресурсы и переориентировала внутренние подразделения, которые круглосуточно работают, чтобы справиться с этой быстро развивающейся ситуацией». Вскоре после того, как стало известно о начале конфликта, компания «собрала группу лидеров для оценки ситуации», и сейчас особое внимание уделяется «недостоверному и манипулятивному контенту».

Источник изображения: NoName_13 / pixabay.com

В настоящий момент европейские чиновники проводят оценку, в какой мере X соблюдает требования DSA, а подробных показаний от компании ждут 18 октября. Предметом проверки являются «политика и практика X в отношении уведомлений о незаконном контенте, обработки жалоб, оценки угроз и мер по снижению выявленных угроз», говорится в заявлении Еврокомиссии. Израильский конфликт не упоминается в документе напрямую, но аналогичное письмо господин Бретон направил также главе Meta✴ Марку Цукербергу (Mark Zuckerberg).

Госпожа Яккарино отметила также, что после начала ближневосточных событий X удалила или произвела маркировку десятков тысяч единиц контента и отреагировала на более чем 80 запросов ЕС об удалении публикаций. На платформе также продолжает работать механизм Community Notes — участники сообщества в добровольном порядке проверяют информацию, касающуюся отдельных публикаций, и при необходимости оставляют непосредственно в этих публикациях соответствующие пояснения. По словам Яккарино, между выходом постов и появлением комментариев Community Notes в них проходят в среднем пять часов. Есть мнение, что это признание только усугубит ситуацию: получается, что до принятия мер модераторского реагирования тысячи пользователей успевают ознакомиться с недостоверной информацией.

Популярный мессенджер Telegram вскоре столкнётся с новыми европейскими нормами регулирования контента. Компании необходимо до 17 февраля 2024 года назначить юридического представителя в Европейском Союзе (ЕС). Такое требование проистекает из «Закона о цифровых услугах» (Digital Services Act — DSA), вступившего в силу в августе и направленного на борьбу с экстремистским контентом и пропагандой насилия в социальных сетях.

Источник изображения: LoboStudioHamburg / Pixabay

Еврокомиссия расширила свои полномочия в вопросах надзора и взаимодействия с цифровыми платформами. Теперь Telegram входит в число платформ, обязанных строго следить за контентом, публикуемым его пользователями. Еврокомиссия требует от компании назначения юридического представителя в ЕС до 17 февраля 2024 года, как это предусмотрено DSA. Об этом заявил представитель Еврокомиссии Йоханнес Барке (Johannes Barke) на брифинге в Брюсселе.

Данный закон обязывает социальные сети нести полную ответственность за пользовательский контент, включая удаление нелегальной информации, такой как экстремистский контент или пропаганда насилия. Невыполнение требований DSA может привести к серьёзным финансовым последствиям для компаний: штрафы могут составить до 6 % от общего мирового годового оборота компании, а в крайних случаях возможна блокировка платформы в странах ЕС.

Особое внимание уделяется автоматическому удалению контента, признанного недостоверным независимыми контролёрами фактов (factcheckers). Еврокомиссия требует, чтобы информация, помеченная как ложная, удалялась автоматически на уровне алгоритмов.

Важно отметить, что не только Telegram подвергается такому давлению. Еврокомиссия уже направила первые письма с претензиями компаниям Meta✴, X (бывший Twitter) и TikTok в связи с распространением незаконного контента по поводу конфликта в Израиле, сообщил еврокомиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон (Thierry Breton).

Назначение представителя в ЕС является не только формальным требованием, но и знаком того, что европейское регулирование контента в интернете становится всё более строгим. DSA поднял планку требований к социальным сетям, усиливая ответственность за распространяемый контент. Каким образом Telegram и другие платформы смогут адаптироваться к новым европейским стандартам, не потеряв при этом доверие пользователей, остаётся открытым вопросом.

Помимо владельца соцсети X Илона Маска (Elon Musk), суровое письмо от еврокомиссара по вопросам внутренней торговли и услуг Тьерри Бретона (Thierry Breton) получил и глава Meta✴ Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg). Тезисы те же — удаление дезинформации со страниц принадлежащих компании соцсетей и ответ в течение 24 часов.

Тьерри Бретон. Источник изображения: europa.eu

В своём письме европейский чиновник отметил области, в которых механизмы модерации контента на платформах Meta✴ улучшились, но выразил обеспокоенность по поводу публикуемых дезинформации и дипфейков, сопровождающих израильские события. Марку Цукербергу напомнили, что европейский «Закон о цифровых услугах» (DSA) налагает на компанию конкретные обязательства в отношении модерации контента, и призывали обеспечить эффективность систем. Неисполнение требований DSA грозит нарушителю штрафом в размере до 6 % общего дохода компании, добавил господин Бретон.

В этой связи еврокомиссар попросил Цукерберга «незамедлительно» сообщить в его ведомство о мерах, которые Meta✴ приняла для борьбы с дипфейками и дезинформацией. Примечательно, что на этот раз для своего обращения Тьерри Бретон воспользовался не соцсетью X, а её альтернативой — платформой микроблогов Bluesky, созданной основателем Twitter Джеком Дорси (Jack Dorsey), регистрация в которой пока доступна только по приглашениям.

Еврокомиссар по вопросам внутренней торговли и услуг Тьерри Бретон (Thierry Breton) направил владельцу соцсети X Илону Маску (Elon Musk) письмо, в котором сообщил, что платформа «используется для распространения незаконного контента и дезинформации в ЕС» в отношении событий в Израиле.

Источник изображения: Bastian Riccardi / unsplash.com

Бретон напомнил Маску, что в августе в ЕС вступил в силу «Закон о цифровых услугах» (DSA), который «очень точно устанавливает обязанности [администраций соцсетей] в отношении модерации контента». По версии чиновника, отмеченный «соответствующими органами» контент до сих пор находится на сайте, и в его отношении никаких действий принято не было, хотя DSA требует от администрации платформы немедленного реагирования — соцсеть обязана принимать «пропорциональные и эффективные меры по смягчению последствий», чтобы справиться с «угрозами общественной безопасности и гражданского дискурса», которые возникают из-за дезинформации.

Источник изображения: twitter.com/elonmusk

СМИ и другие организации, указал еврокомиссар, «широко сообщают» о публикуемых в соцсети X недостоверных фактах и изображениях — снимках из других военных конфликтах и даже скриншотах компьютерных игр. В завершении своего письма чиновник призвал Маска дать «быстрый, точный и полный ответ» в течение 24 часов.

Маск же прокомментировал публикацию Бретона прямо в соцсети X: «Наша политика состоит в том, чтобы всё было открытым и прозрачным, и мне известно, что ЕС этот подход поддерживает. Пожалуйста, перечислите нарушения на X, о которых вы говорите, чтобы их могла увидеть общественность. Большое спасибо».

Принято считать, что быстрым прогрессом в строительстве совместного предприятия на юго-западе Японии компания TSMC, помимо прочего, обязана развитой местной экосистеме поставщиков профильного оборудования и компонентов. В Европе подобная сеть поставщиков не так развита, поэтому тайваньские компании готовятся начать освоение регионального рынка через локализацию производства.

Источник изображения: GlobalFoundries

По крайней мере, руководство тайваньской компании LCY Group, поставляющей химикаты для обработки кремниевых пластин, выражает готовность не только инвестировать в экономику Германии, но и в целом захватить рынок Европы. Ещё три тайваньских поставщика химических реагентов подобного назначения, по информации Financial Times, выразили готовность последовать примеру этой компании. Они уже снабжают продукцией компанию TSMC, а поскольку она собирается построить предприятие в Германии, вектор миграции тайваньских поставщиков был предопределён заранее.

По оценкам руководства LCY Group, европейские поставщики химикатов для полупроводниковой отрасли за долгие годы концентрации на зрелой литографии утратили конкурентные преимущества. Та же компания Infineon, по мнению тайваньского поставщика, значительно могла бы повысить уровень выхода годной продукции, переключившись на передовые химикаты тайваньского производства. В целом, для европейской полупроводниковой отрасли характерна концентрация на достаточно зрелой литографии, не ниже 10 нм, а потому существующая местная инфраструктура поставщиков тоже отстала от передовых технологических решений.

Компании Infineon Technologies, NXP Semiconductors и Bosch как раз выступят партнёрами TSMC по строительству предприятия в Германии, которое с 2027 года начнёт выпуск компонентов по их заказам. В Германии также появится производственный комплекс Intel стоимостью 30 млрд евро, а GlobalFoundries и STMicroelectronics построят совместное предприятие во Франции, а последняя в отдельности готова реализовать проекты на территории Италии и Германии. Другими словами, локализуемые тайваньскими производителями химикатов предприятия на территории Европы найдут рынок сбыта продукции без затруднений.

Ту же серную кислоту, применяемую для травления кремниевых пластин и их очистки, европейские производители вынуждены импортировать из Азии, поскольку местное сырьё не отвечает технологическим требованиям. Изопропиловый спирт, также применяемый на этом производстве, остаётся в дефиците на предприятиях Европы. К тому же, местные предприятия выпускают спирт довольно низкого качества и давно не модернизировались. В результате, европейская полупроводниковая промышленность вынуждена импортировать основную часть химикатов, необходимых для выпуска чипов.

Руководство LCY Group рассчитывает на поддержку властей Германии в рамках строительства своего локального предприятия. К тому же, существующие предприятия европейских производителей химикатов на волне реиндустриализации региона тоже начнут модернизироваться и расширяться.

Как и было обещано в начале года, HMD Global запустила производство смартфонов в Европе, а точнее, в Венгрии. Первой сошедшей с конвейера моделью стал смартфон Nokia XR21 Limited Edition.

Источник изображений: nokia.com

Из первой партии в 50 экземпляров только 30 окажутся в открытой продаже. На каждом телефоне будет выгравирован собственный уникальный номер серии — устройства будут доступны только в цвете Frosted Platinum (серый), а поставляться они станут в специальной версии упаковки.

Смартфон Nokia XR21 был представлен ещё в мае. Устройство отличает защищённый корпус, отвечающий требованиям MIL-STD-810H и сертификации IP69K — это высочайшая степень защиты от воды и пыли. Телефон оборудуется 6,49-дюймовым IPS-дисплеем разрешения FHD+ с частотой обновления 120 Гц и защитным стеклом Gorilla Glass Victus.

Nokia XR21 работает на платформе Qualcomm Snapdragon 695, управляется Android 12 из коробки, может похвастаться основной 64-мегапиксельной камерой и 8-мегапиксельным широкоугольным модулем. Ёмкость аккумулятора составляет 4800 мА·ч, поддерживается зарядка на 33 Вт.

Смартфон Nokia XR21 Limited Edition можно будет купить за €699/£599 в Германии, Франции, Австрии, Нидерландах, Бельгии, Испании, Италии, Финляндии и Великобритании. Позже производитель дополнит его базовой версией Nokia XR21 в чёрном цвете за €649/£549.

Крупнейшие европейские телекоммуникационные компании обратились к Европейскому Союзу с призывом обязать крупные технологические компании, такие как Netflix и Google, вносить справедливый вклад в развитие их сетей. Этот призыв был озвучен в открытом письме глав 20 компаний, включая BT, Deutsche Telekom и Telefónica, которое будет направлено Еврокомиссии и членам Европарламента. Инициатива направлена на поддержку инвестиций в развёртывание сетей 5G и переход на полнофункциональные оптические сети.

Источник изображения: Ralphs_Fotos / Pixabay

По мнению руководителей телекоммуникационных компаний, технологические гиганты извлекают наибольшую выгоду из европейской телекоммуникационной инфраструктуры и способствуют увеличению интернет-трафика, и поэтому должны более активно финансировать её поддержку и развитие. Они также заявляют, что будущие инвестиции в телекоммуникационную инфраструктуру находятся под давлением, и подчёркивают потребность в регулировании для обеспечения этих инвестиций.

Подписантами стали Тимотиус Хётгес (Timotheus Höttges) из Deutsche Telekom, Кристель Хейдеманн (Christel Heydemann) из Orange, Хосе Мария Альварес-Паллете (José María Álvarez-Pallete) из Telefónica и Пьетро Лабриола (Pietro Labriola) из Telecom Italia. Они предложили механизм, который будет взимать плату только с самых крупных генераторов интернет-трафика, с акцентом на ответственность и прозрачность в вопросах взносов, чтобы операторы инвестировали прямо в цифровую инфраструктуру ЕС.

Инициатива «справедливой доли» уже получила поддержку в Брюсселе, и Европейский парламент в июне выразил намерение по созданию условий, в которых крупные генераторы трафика справедливо вносили бы свой вклад в финансирование телекоммуникационных сетей без ущерба для сетевого нейтралитета. Еврокомиссия сообщает, что возможно, потребуется дополнительно 200 млрд евро на развёртывание 5G сетей во всех населённых пунктах и полное гигабитное покрытие всего ЕС к 2030 году.

По словам глав европейских телеком-компаний, объём данных ежегодно увеличивается в среднем на 20–30 %, что в основном обусловлено активностью лишь нескольких крупных технологических компаний. Однако подобный рост, по их мнению, вряд ли приведёт к соответствующему возврату инвестиций при текущих условиях. Техногиганты ранее высказывались против инициативы «справедливой доли», утверждая, что они уже инвестируют в интернет-инфраструктуру, включая подводные кабели и дата-центры.

Инициатива европейских телекоммуникационных компаний подчёркивает важность разделения ответственности за инфраструктурные инвестиции между всеми ключевыми игроками цифровой экономики. Она также выявляет потенциальные противоречия между традиционными телекоммуникационными компаниями и крупными технологическими компаниями, что может иметь долгосрочные последствия для конкурентоспособности ЕС в глобальном цифровом пространстве.

Отказ от использования ДВС не должен быть таким радикальным, как того требуют сторонники поголовного перехода на электротягу. Итальянские производители спорткаров и крупнейший автопроизводитель мира Toyota, например, допускают мысль об использовании в ДВС новых видов топлива, которые не загрязняют окружающую среду. С 2035 года даже такие машины на территории Европы должны обеспечивать углеродную нейтральность на 100 %.

Источник изображения: Toyota

По крайней мере, об этом говорится в черновом варианте нового законопроекта, который будет рассматриваться европейскими парламентариями, как сообщает Reuters. Автомобили, использующие синтетические виды топлива с претензией на экологичность, по мнению авторов инициативы, в случае их реализации на территории Евросоюза после 2035 года должны будут обеспечивать 100-процентную углеродную нейтральность. Как отмечается, подобная поправка была предложена после того, как Германия предприняла попытку исключить автомобили, работающие на экологичных видах топлива, из перечня транспортных средств, которые будет запрещено продавать на первичном рынке Европы после 2035 года.

Виды топлива, на которых смогут работать продаваемые после 2035 года в Европе машины с ДВС, по мнению авторов инициативы, должны обеспечивать углеродную нейтральность. На практике это означает, что при сжигании этих видов топлива в ДВС может выделяться какое-то количество углекислого газа, но это должно компенсироваться утилизацией пропорционального его объёма при производстве самого топлива.

По оценкам представителей BMW, сейчас по дорогам Европы ездит не менее 250 млн транспортных средств, и если значительную часть этого парка удастся перевести на углеродно нейтральное топливо, то это значительно поможет достижению цели по декарбонизации транспортной отрасли. Двигатели машин данной марки уже адаптированы к использованию сертифицированных видов экологического топлива.

Представители компаний по производству экологических видов топлива выступили с критикой такого законопроекта, заявив о невозможности добиться отсутствия выбросов углекислого газа на всех этапах производства транспортных средств и топлива для них. Чтобы продавать новые машины с ДВС в Европе после 2035 года, производители могут быть вынуждены прибегнуть к регистрации нового типа транспортных средств — формально сертифицированных для работы только на видах топлива с полной углеродной нейтральностью.

В существующем варианте законопроект требует от автопроизводителей предусмотреть метод автоматической блокировки запуска двигателя такой машины в случае использования видов топлива, способных выделять углекислый газ после сгорания в двигателе. Методы контроля химического состава топлива, по мнению законотворцев, не должны оставлять возможности обойти подобную блокировку. До конца года данные правила должны будут подвергнуться доработке с учётом обратной связи от участников рынка.

Вьетнамский производитель электромобилей VinFast начнёт поставку своих авто в Европу до конца 2023 года. По данным агентства Reuters, компания уже получила разрешение европейских отраслевых регуляторов и в четвёртом квартале начнёт продажи около 3 тыс. своих кроссоверов VF8 во Франции, Германии и Нидерландах.

Источник изображения: VinFast

План VinFast по расширению поставок авто в Европу представляет собой четырёхкратное увеличение по сравнению с предыдущей недостигнутой целью по поставке 700 электромобилей к июлю прошлого года. Возможность для наращивания поставок на зарубежные рынки у вьетнамской компании возникла из-за расследования, которое проводят европейские регуляторы в отношении китайских производителей, и из-за которого у них могут возникнуть проблемы в регионе.

Если план VinFast будет реализован, то Европа станет крупнейшим зарубежным рынком для вьетнамской компании. Ранее в этом году производитель поставил около 2100 электромобилей в США. «Мы намерены поставить первые модели VF8 французским, немецким и нидерландским клиентам в четвёртом квартале этого года», — сообщил представитель VinFast, добавив, что в следующем году на европейском рынке могут появиться другие электромобили бренда, включая VF6, VF7 и VF9.

По данным консалтинговой компании Inovev, Европа является одним из крупнейших рынков для китайских автопроизводителей, которые за первые семь месяцев этого года поставили в регион около 70 тыс. электромобилей. Это почти втрое больше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года. Если расследование европейских регуляторов приведёт к введению дополнительных пошлин на китайские авто, то цена электромобилей VinFast может оказаться более привлекательной. Кроссовер VF8 будет стоить в Европе €50 990. Для сравнения, Tesla Model Y китайского производства, которой также грозят штрафные санкции, стоит в Европе от €46 000.

Экспансия VinFast в Европу является частью более масштабного плана, включающего в себя строительство новых заводов в США и Индонезии. Кроме того, компания планирует выйти на рынки Индии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Выручка VinFast во втором квартале выросла на 131,2 % до $327 млн, а чистый убыток компании за трёхмесячный отрезок времени составил $526,7 млн, что на 8,2 % меньше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года. VinFast является частью вьетнамского конгломерата Vingroup. Компанию основали в 2017 году, а производить электромобили она начала в 2021 году, после того, как прекратила производство авто с двигателями внутреннего сгорания.

Брюссель инициирует антидемпинговое расследование в отношении китайских производителей электромобилей, которые «искажают» европейский рынок. С учётом масштабов рынка Европы расследование может стать одним из крупнейших торговых дел.

Источник изображения: byd.com

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) объявила о расследовании в ходе своего ежегодного обращения к европейским законодателям: «Мировые рынки сейчас наводнили дешёвые китайские электромобили. <..> Поскольку мы не допускаем такого изнутри, мы не допустим такого и снаружи. Поэтому сегодня я могу объявить, что Комиссия открывает расследование, направленное на противодействие субсидированию поступающих из Китая электромобилей. <..> [Европейские компании] слишком часто исключаются из зарубежных рынков. <..> Их зачастую вытесняют конкуренты, выигрывающие от огромных государственных субсидий».

Еврокомиссия планировала инициировать расследование несколько месяцев, и Урсула фон дер Ляйен подняла этот вопрос в разговоре с премьер-министром Китая Ли Цян (Li Qiang) в кулуарах саммита G20 в Нью-Дели. Рынок ценных бумаг оперативно отреагировал на это заявление: на 2 % подешевели акции BYD, на 3 % — акции Xpeng, снизились также котировки Great Wall Motor и Li Auto.

Начало 2010-х годов ознаменовалось банкротствами нескольких европейских производителей солнечных батарей, чью продукцию вытеснил более дешёвый китайский импорт. С переходом к «зелёной» экономике перестраивается рынок и транспортных средств — европейские автопроизводители рискуют утратить лидерство, и повторения негативного сценария в странах ЕС пытаются не допустить. Если будет установлено, что китайские производители электромобилей нарушают торговые правила, их продукцию могут ожидать карательные пошлины.

Китайские автопроизводители и не скрывают своих намерений завоевать европейский авторынок — крупнейший за пределами Китая. Глава европейского подразделения BYD Майкл Шу (Michael Shu), к примеру, заявил, что компания хочет войти в тройку к концу десятилетия и, «если это возможно», даже стать первой. Китайский импорт не устраивает и представителей европейского автопрома — по их мнению, китайские конкуренты злоупотребляют своими преимуществами: более дешёвыми энергоресурсами и более дешёвой рабочей силой. В Stellantis же заявили, что рассматривают возможность запустить производство более дешёвых электромобилей за пределами Европы с их последующим импортом — только так можно конкурировать с китайскими моделями.

Доля китайских брендов на рынке электромобилей ЕС в 2021 году составляла менее 1 %, но в этом году она выросла до 2,8 %, подсчитали аналитики Schmidt Automotive Research. А исследователи Inovev уже говорят о 8 %.