Google расторгла контракт с австралийской компанией Appen, участвовавшей в обучении больших языковых моделей искусственного интеллекта, которые легли в основу чат-бота Bard, новой поисковой платформы и других продуктов. Решение было принято, несмотря на рост конкуренции в сегменте генеративного ИИ.

Источник изображения: Google

«Решение расторгнуть контракт было принято в рамках наших постоянных усилий по переоценке и корректировке многих из партнёрских отношений с поставщиками в Alphabet, чтобы обеспечить максимальную эффективность нашего взаимодействия с поставщиками», — приводит The Verge заявление представителя Google Кортни Менчини (Courtenay Mencini). Appen уведомила Австралийскую фондовую биржу (ASX), отметив, что «не знала заранее о решении Google расторгнуть контракт».

Сотрудники в таких компаниях как Appen часто выполняют наиболее трудоёмкие задачи, связанные с обучением ИИ — эта работа является низкооплачиваемой, и зачастую она недооценивается отраслью, хотя и составляет её основу. В прошлом году некоторые сотрудники Appen, входящие в Профсоюз работников Alphabet, обратились к своему руководству с просьбой повысить зарплату с $10 до $15 в час. Повышения зарплаты добиться удалось, но не до желаемого значения. Многие из этих сотрудников впоследствии были уволены — в руководстве Appen сослались на условия ведения бизнеса.

Appen, по сведениям CNBC, также помогала в обучении моделей ИИ для Microsoft, Meta✴ и Amazon. В отчёте для ASX компания отметила, что сотрудничество с Google оказало значительное влияние на её доходы — на контракт с поисковым гигантом в 2023 году пришлись $82,8 млн из $273 млн её общей выручки. В Google добавили, что сейчас тесно сотрудничают с Appen, чтобы сделать переход «максимально плавным». С Google работает ещё один подрядчик — Accenture, чьи сотрудники также проголосовали за вступление в Профсоюз работников Alphabet. Решение было принято, когда они отказались заниматься обработкой «непристойных, графических и оскорбительных команд» для чат-бота Bard в ноябре прошлого года. И это не единичный случай. Модераторы контента, работающие в Кении на компанию Sama, подали в суд на своего работодателя и её клиента Meta✴ — они платили людям $2,20 в час за просмотр травмирующих психику изображений и видео.

Гигант интернет-торговли Amazon на этапе IPO стал одним из крупных акционеров калифорнийской компании Rivian, чтобы заручиться гарантиями снабжения электрическими фургонами, которые используются для доставки товаров. Отныне автопроизводитель имеет полное право поставлять подобные машины другим заказчикам, как стало известно на этой неделе.

Источник изображения: Rivian

При этом продолжают действовать обязательства в отношении Amazon, которые подразумевают, что Rivian до конца текущего десятилетия отгрузит первичному клиенту 100 000 электрических фургонов. Переговоры о получении большей свободы в выборе клиентов на коммерческом направлении Rivian вела с марта этого года, как отмечают некоторые источники, хотя это изменение оговаривалось ещё на начальном этапе сделки с Amazon.

Ещё одним условием, способствующим получению «вольной», стала поставка 10 000 электрических фургонов Rivian для нужд Amazon. Рубеж был преодолён недавно, хотя соответствующий размер партии и является нижней границей того диапазона, о котором партнёры договаривались заранее. Отчитавшаяся о результатах квартала компания Rivian одновременно подняла план по выпуску электромобилей на этот год на 2000 до 54 000 электромобилей. В феврале она едва рассчитывала на возможность преодолеть рубеж в 50 000 штук, но в августе подняла планку ещё на 2000 машин.

Amazon продолжает оставаться крупнейшим акционером Rivian с долей в 16,8 % капитала. В 2019 году первая из компаний вложила во вторую более $1 млрд, тогда же был заключён контракт на поставку электрических фургонов, разработанных с учётом пожеланий и потребностей Amazon. Исключительный характер поставок должен был завершиться через четыре года с момента заключения контракта, что в итоге и произошло. Первые серийные машины Amazon начала получать и выпускать на линию в июле прошлого года.

Шведская компания Volvo Trucks к концу десятилетия рассчитывает до половины продаваемых грузовиков перевести на электротягу, а потому заключение крупного контракта со швейцарской строительной корпорацией Holcim стало для неё важной вехой на этом пути. За последующие семь лет производителю предстоит поставить этому заказчику 1000 электрических грузовиков, что станет для Volvo крупнейшим контрактом такого рода.

Источник изображения: Volvo Trucks

Первая партия из 130 электрических грузовиков моделей Volvo FH и FM будет доставлена клиенту в период с четвёртого квартала текущего года до конца 2024 года. В какую сумму швейцарской компании обойдётся такой контракт, не уточняется. Подразделения Holcim во Франции, Германии, Швейцарии и Великобритании первыми получат электрические грузовики Volvo. В дальнейшем машины по мере поступления новых партий будут распределяться по всей Европе. График поставок оставшихся 870 машин будет определяться совместно с Holcim.

Сейчас Volvo Trucks выпускает электрические грузовики на трёх предприятиях в Швеции, Франции и США, в третьем квартале текущего года к этой деятельности подключится предприятие в Бельгии. Все поставляемые в рамках контракта с Holcim грузовики Volvo будут аккумуляторными электромобилями. Как и большинство производителей грузовой техники, Volvo Trucks рассматривает возможность производства грузовиков на водородных топливных элементах, но рассчитывает приступить к нему в массовых количествах во второй половине этого десятилетия.