Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Япония запустила к МКС грузовик HTV-X1 с продуктами и оборудованием
26.10.2025 [16:43],
Владимир Мироненко
Аэрокосмическое агентство Японии (JAXA) сообщило об успешном запуске ракеты-носителя нового поколения H3-24, которая вывела на орбиту беспилотный космический грузовой корабль HTV-X1, который несёт около 6 тонн груза для МКС, включая продукты. 
Источник изображения: JAXA/NASA Запуск ракеты был осуществлён 26 октября в 9:00:15 по местному времени (3:00:15 мск) с космического центра Танэгасима в префектуре Кагосима. Примерно через две минуты после старта было произведено отделение четырёх твердотопливных ускорителей, а через пять минут — первой ступени ракеты. Через 14 минут после запуска грузовик HTV-X1 был успешно выведен на запланированную орбиту, направляясь к МКС. Согласно графику, на сближение грузовика с космической станцией уйдёт четверо суток и он достигнет станции рано утром в четверг, 30 октября. После передачи на МКС груза, включая скоропортящиеся продукты и систему удаления углекислого газа, корабль примет на борт отходы. Как сообщается, он будет пристыкован к МКС в течение до шести месяцев. После отстыковки от МКС грузовик будет находиться на орбите в течение до полутора лет, после чего сгорит в атмосфере. В течение первых трёх месяцев исследователи JAXA будут проводить технические миссии по проверке работоспособности систем и отработке технологий. Версия ракеты H3-24 имеет максимальную конфигурацию, оснащена двумя двигателями LE-9, четырьмя твердотопливными ускорителями и широким головным обтекателем. Предыдущая конфигурация H3-22S включала два двигателя LE-9, два твердотопливных ускорителя и короткий обтекатель. Новый японский космический грузовик готовится к первому запуску — счёт времени пошёл на часы
25.10.2025 [16:26],
Геннадий Детинич
Завтра, 26 октября 2025 года в 09:00 по местному времени, Япония намерена осуществить исторический запуск своего нового грузового космического корабля HTV-X (HTV-X1), отправив его на своей новой тяжёлой ракете H3 к Международной космической станции (МКС) с грузом припасов. Корабль в автоматическом режиме доставит на станцию 6 т грузов, став четвёртым грузовиком для оперативного снабжения станции. В момент ожидаемого запуска корабля в Москве будет 3 часа утра. Трансляция запуска стартует за час до этого времени.  Новая версия корабля примерно на 1,2 м короче предыдущей и достигает 8 м в длину. При этом грузоподъёмность не пострадала. Корабль HTV-X1 будет доставлять на МКС ту же массу груза, что и его предшественник — модель HTV H-II Kounotori, который обслуживал станцию с 2009 по 2020 годы. В то же время новый грузовик предоставит желающим возможность проводить длительные эксперименты на орбите. После отстыковки от станции корабль может находиться на орбите до 1,5 лет, выполняя функции орбитального цеха или лаборатории. Корабль разработан и изготовлен компанией Mitsubishi Heavy Industries по заказу и в партнёрстве с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA). Для новой тяжёлой ракеты H3, которая выведет грузовик на орбиту, запуск станет седьмым в истории её полётов. В будущем корабль HTV-X1 может использоваться для доставки грузов на лунную орбитальную станцию NASA или для орбитальных миссий после завершения работы МКС. Успешный запуск корабля станет вкладом Японии в международные космические программы и очередным доказательством, что эта страна намерена оставаться в русле космической деятельности. Австралийская Gilmour Space ещё раз попытается запустить космическую ракету в 2026 году
25.10.2025 [12:27],
Владимир Фетисов
Австралийская компания Gilmour Space намерена совершить второй пуск ракеты Eris в 2026 году — после неудачной первой попытки, состоявшейся в июле этого года. Тогда полёт продлился всего 14 секунд и завершился крушением ракеты. 
Источник изображений: Gilmour Space/X Генеральный директор и сооснователь компании Адам Гилмор (Adam Gilmour) рассказал о планах во время выступления на Международном конгрессе астронавтов в Сиднее. По его словам, миссия TestFlight1, несмотря на неудачу, стала важным этапом в развитии частной космонавтики Австралии и заложила основу для первого успешного космического запуска с территории страны. «У нас было 14 секунд полёта и 23 секунды работы двигателя. Разумеется, мы получили массу данных, много информации и были вполне довольны результатом», — отметил Гилмор. Он также добавил, что в среднем ракетостроительным компаниям требуется три попытки, чтобы добиться выхода на орбиту. Разработка Eris заняла несколько лет и сопровождалась сложностями в инженерии, финансировании и лицензировании. Только для получения разрешений на запуск компании пришлось пройти через 24 согласования с властями Квинсленда и получить одобрение экологических служб. «Мы проехали 2000 километров вглубь Австралии, в район, который, как мне кажется, очень похож на поверхность Марса. Когда мы запускали ракету, многие СМИ писали, что Gilmour запустила ракету с коровьего пастбища. Тогда я обиделся, но когда ты приезжаешь туда, действительно видишь коров», — пошутил Гилмор. Теперь, когда инфраструктура готова, а взаимодействие с регуляторами налажено, компания планирует возобновить испытания уже в следующем году. «Мы намерены провести ещё один запуск и будем пытаться снова и снова. В Австралии уже есть компании, готовые стать нашими клиентами — у них есть спутники, которым нужен носитель», — подчеркнул Гилмор. Европейские гиганты Airbus, Leonardo и Thales объединят космические бизнесы, чтобы бросить вызов SpaceX
23.10.2025 [14:50],
Геннадий Детинич
Компании Airbus, Leonardo и Thales подписали соглашение о взаимопонимании по вопросу слияния своих космических подразделений. Этот вопрос обсуждался раньше, и стороны пришли к заключению, что только вместе они могут противостоять вызовам современности. 
Источник изображения: ИИ-генерация Grok 4/3DNews Ратификация соглашения должна быть одобрена европейским регулятором в рекордно короткие сроки — всего за год с небольшим. Для европейской бюрократии и это станет верхом оперативности. В обычном режиме на выдачу разрешения на слияние такого масштаба потребовалось бы не менее трёх лет. Но, похоже, медлить действительно было нельзя. До недавнего времени европейские аэрокосмические компании жили в основном за счёт запуска и обслуживания телекоммуникационных спутников. Это, а также военные заказы, обеспечивали достаточное финансирование и определённую независимость. Новые системы связи, интернет и уход со сцены классического телевещания перераспределили денежные потоки, лишив европейский космос изрядной доли выручки, а прорывные инновации в методах запуска, в частности, переход на частично многоразовые ракеты, как это сделала компания SpaceX, подорвал экономику европейских ракет-носителей. По сути, Европейский союз больше не может прокормить несколько дублирующих функции друг друга местных компаний. В то же время, объединение космических подразделений Airbus, Leonardo и Thales потенциально могут вызвать синергетический эффект, а не просто сложить три составляющих в одно целое. Иными словами, слияние может воспроизвести эффект умножения, а не сложения. Предварительный анализ говорит, что создание нового подразделения обеспечит повышение эффективности и экономию средств, что через пять лет после начала работы объединённой компании обеспечит «многомиллиардный» операционный доход. В долгосрочной перспективе можно ожидать дальнейшей экономии и роста выручки. 
Источник изображения: Arianespace Новая компания объединит предприятия, занимающиеся производством спутников, космических систем, компонентов и услуг, в которой будет работать около 25 000 человек, а годовой оборот составит около 6,5 млрд евро. Обём заказов, по прогнозам, обеспечит работу на срок более трёх лет. Доля собственности будет распределена между материнскими компаниями, при этом Airbus, Leonardo и Thales будут владеть соответственно 35 %, 32,5 % и 32,5 %. Об управлении новой структурой будет объявлено позднее. Регулирующим органам ещё предстоит одобрить сделку, и компании заявили, что ожидают, что новое подразделение начнёт функционировать к 2027 году. В настоящий момент стартуют переговоры с профсоюзами о последствиях для каждой из компаний, при этом в ближайшем будущем не ожидается закрытия предприятий или сокращения рабочих мест, но это почти наверняка произойдёт в будущем и затронет тысячи рабочих мест. Поэтому самое интересное ещё впереди. У Европы очень ограниченный бюджет на космос и работа новой компании потребует жёсткой оптимизации. NASA: ракета SLS готова для исторической доставки астронавтов к Луне в следующем году
21.10.2025 [19:14],
Геннадий Детинич
20 октября временно исполняющий обязанности главы NASA Шон Даффи (Sean Duffy) объявил, что мегаракета SLS для миссии Artemis 2 полностью собрана и готова к доставке астронавтов к Луне. «Мы на шаг приблизились к завершению миссии!», — написал он в сети X. 
Источник изображений: NASA Завершающим этапом сборки ракеты Space Launch System стала установка на самый верх корабля Orion. Это произошло несколькими днями ранее. В космический центр NASA им. Кеннеди во Флориде корабль был доставлен ещё в мае этого года, где прошёл всестороннюю проверку и процесс интеграции в состав ракеты. Окно для запуска ракеты к Луне впервые с экипажем на борту корабля откроется 5 февраля 2026 года и будет доступно вплоть до 26 апреля. В NASA рассчитывают, что запуск состоится скорее раньше, чем позже. Многих проблем, сопровождавших первый старт этой ракеты к Луне, благодаря накопленному опыту удастся избежать — например, массивных утечек компонентов топлива во время финальной заправки. Миссия с отправкой астронавтов серьёзно отстаёт от графика. Если беспилотный облёт Луны кораблём «Орион» состоялся в декабре 2022 года, то полёт с экипажем произойдёт лишь через три года после первой миссии. Высадка астронавтов на Луну в ходе Artemis 3 также задержится: если ранее она ожидалась в 2027 году, то теперь более вероятной датой называется 2028 год. Однако даже в эту дату многие эксперты не верят, призывая власти США сосредоточить усилия, чтобы высадить американский экипаж на Луну до 2030 года — к тому времени, когда там может появиться китайский десант. 
Верхняя часть ракеты SLS с установленным на неё кораблём Orion В любом случае миссия Artemis 2 стремительно приближается. В этот исторический полёт отправятся астронавты NASA: командир Рид Уайзман (Reid Wiseman), пилот Виктор Гловер (Victor Glover), специалист Кристина Кох (Christina Koch) и астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен (Jeremy Hansen). Корабль облетит Луну на большом удалении и не будет выходить на орбиту спутника. Это станет проверкой работы систем жизнеобеспечения в реальном полёте. На поверхность Луны ступит экипаж миссии Artemis 3 — но это будет уже другая история. SpaceX запустила 10 000-й спутник Starlink и обновила рекорд многоразовости — ступень Falcon 9 слетала уже 31 раз
20.10.2025 [13:08],
Владимир Мироненко
SpaceX запустила в минувшее воскресенье ракету Falcon 9 с 28 спутниками широкополосной связи Starlink. Для первой ступени ракеты Falcon 9 с номером 1067 это был 31-й запуск, что является новым рекордом компании по числу повторных запусков ускорителей. В этот день был выполнен ещё один запуск Falcon 9 с 28 спутниками, в числе которых был 10-тысячный космический аппарат Starlink, отправленный на орбиту. 
Источник изображений: SpaceX Первый из вчерашних пусков Falcon 9 был осуществлён в 13:39 по восточному времени США (20:39 мск) с пусковой площадки базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде. Бывалый ускоритель 1067 примерно через 8,5 минуты после старта совершил посадку на беспилотную морскую платформу SpaceX A Shortfall of Gravitas в Атлантическом океане. В свою очередь, спутники Starlink были развёрнуты на низкой околоземной орбите примерно через 64 минуты после запуска. Повторное использование ракет в больших масштабах на постоянной основе является ключевой частью плана SpaceX по снижению стоимости космических полётов и повышению их эффективности. Следует отметить, что Falcon 9, как и Falcon Heavy, пригодны для повторного использования лишь частично, поскольку их верхние ступени являются одноразовыми. Но разрабатываемая SpaceX ракета Starship является по замыслу конструкторов полностью многоразовой. С её помощью, как предполагается, будут осуществляться межпланетные полёты, включая миссию на Марс. Спустя менее чем через 2 часа, в 15:24 по восточному времени (22:24 мск) со стартового комплекса базы Космических сил США Ванденберг на центральном побережье Калифорнии была запущена ещё одна ракета Falcon 9 с партией спутников Starlink, включая юбилейный десятитысячный. Первая ступень Falcon 9 вернулась на Землю примерно через 8,5 минуты после старта, совершив посадку на беспилотную платформу SpaceX Of Course I Still Love You в Тихом океане. Это был 11-й запуск и посадка этой ступени ракеты под номером 1088.  Это также был 132-й запуск Falcon 9 в этом году, что соответствует количеству запусков ракет Falcon 9 за весь прошлый год. SpaceX запустила 89 миссий Starlink в 2024 году и уже превысила этот показатель в текущем году. По данным специалиста по спутниковому трекингу и астрофизика Джонатана Макдауэлла (Jonathan McDowell), в настоящее время на орбите функционируют 8608 спутников Starlink. Большинство остальных были сведены с орбиты и сгорели в атмосфере Земли по истечении срока службы, который составляет около пяти лет. Дебют сверхмощной конфигурации новой европейской ракеты Ariane 6 перенесли на следующий год
18.10.2025 [22:23],
Геннадий Детинич
Руководство компании Arianespace признало, что не сможет выполнить ранее заявленный план полётов новой тяжёлой ракеты Ariane 6 в этом году. Вместо пяти запусков, один из которых должен был пройти в максимальной конфигурации с четырьмя боковыми ускорителями (вместо стандартных двух), состоятся только четыре старта. Тем не менее, в Arianespace считают этот результат отличным — особенно с учётом того, что многие скептически относились к возможности компании быстро наладить серийные пуски новой ракеты. 
Источник изображения: Arianespace Первая миссия Ariane 6 в конфигурации с четырьмя ускорителями запланирована на 2026 год — она выведет на орбиту партию спутников широкополосного интернета Project Kuiper компании Amazon. Сотрудничество с Amazon проходит через всю программу запусков Ariane 6 и рассматривается как ключевое направление коммерческого развития ракеты. Для Европы крайне важно поддерживать новую тяжёлую ракету оплачиваемыми миссиями, чтобы восстановить темпы запусков после вывода из эксплуатации Ariane 5. В Arianespace подчёркивают, что ракета Ariane 6 в версии с четырьмя ускорителями полностью готова к полётам, но требует финальной отладки, не связанной с техническими проблемами. Первый коммерческий запуск Ariane 6 (в конфигурации с двумя ускорителями) состоялся в марте, второй — в августе. Затем 4 ноября запланирован третий пуск — ракета выведет на орбиту спутник Sentinel-1D для программы Copernicus. До конца года состоится ещё один запуск в той же конфигурации, в ходе которого на орбиту будут выведены спутники навигационной сети Galileo. Запуск Ariane 6 в самой мощной версии (Ariane 64) ожидается через несколько месяцев — о дате объявят примерно за месяц до старта. После этого компания рассчитывает увеличить частоту пусков в конфигурации Ariane 64, которая со временем может даже превысить темпы запусков базовой Ariane 62. Первый в мире ИИ-спутник с ускорителем Nvidia H100 отправится в космос в ноябре
18.10.2025 [12:19],
Геннадий Детинич
Компания Starcloud (ранее — Lumen Orbit), участница программы NVIDIA Inception, объявила о запуске первого в мире спутника с искусственным интеллектом на базе ускорителя NVIDIA H100. Запуск, запланированный на ноябрь, станет шагом к созданию орбитальных дата-центров, которые, по расчётам, смогут сократить энергопотребление и углеродные выбросы на порядок по сравнению с наземными аналогами. 
Источник изображений: Starcloud Starcloud-1 весит около 60 кг и по размерам сопоставим с небольшим холодильником. Аппарат будет обрабатывать данные, поступающие от спутников дистанционного зондирования Земли, и выполнять задачи вывода на базе ИИ (inference) прямо на орбите — без необходимости передавать большие объёмы информации на Землю. По словам главы компании Филипа Джонстона (Philip Johnston), использование H100 обеспечит «в сто раз большую вычислительную мощность», чем существующие космические вычислительные платформы. Космос — идеальная среда для энергоэффективных ИИ-систем. Спутники могут получать почти неограниченную энергию от Солнца и охлаждаться естественным образом в вакууме за счёт инфракрасного излучения, без воды и громоздких систем вентиляции. Это позволяет не только экономить энергию, но и снижать углеродный след дата-центров примерно в десять раз на протяжении всего их жизненного цикла. В долгосрочной перспективе Starcloud намерена построить орбитальный дата-центр мощностью до 5 ГВт с солнечными панелями и радиаторами длиной около четырёх километров. По замыслу компании, такие системы помогут разгрузить земные энергосети, обеспечат условно бесплатное охлаждение и снизят зависимость ИИ-инфраструктуры от традиционных энергетических ресурсов.  Основные сценарии применения — обработка данных наблюдения за Землёй в реальном времени: обнаружение пожаров, реагирование на сигналы бедствия, прогнозирование погоды. Например, синтетическая апертурная радиолокация (SAR) способна генерировать до 10 Гбайт данных в секунду, и выполнение анализа на орбите позволит получать результаты мгновенно, без задержек, связанных с передачей сырых данных на Землю. Благодаря участию в программе NVIDIA Inception, стартап получил доступ к аппаратной базе NVIDIA и консультациям инженеров компании. Запуск Starcloud-1 с ускорителем H100 станет первым примером применения этой архитектуры в космосе. В дальнейшем планируется интеграция платформы NVIDIA Blackwell с десятикратным ростом производительности, а также тестирование работы открытой модели Gemma от Google прямо на борту спутника. Проект Starcloud рассматривается как потенциальный прорыв в области устойчивых ИИ-вычислений: он сочетает возобновляемую энергию, отсутствие затрат на охлаждение и мгновенную обработку данных. Хотя эксперты указывают на высокие издержки запусков и технические риски, в компании уверены, что через десять лет большинство новых дата-центров будут строиться уже в космосе.  Точная дата запуска Starcloud-1 пока не объявлена. Известно лишь, что спутник должен полететь на ракете SpaceX Falcon 9 в рамках миссии Bandwagon-4 как попутная нагрузка. В числе основных заказчиков числятся военные ведомства Южной Кореи и США, поэтому о деталях миссии пока не распространяются. Огромный ускоритель SpaceX Super Heavy картинно завис над водами залива, прежде чем навсегда исчезнуть в пучине
17.10.2025 [12:05],
Геннадий Детинич
Компания SpaceX продолжает делиться красочными кадрами успешного 11-го испытательного полёта ракетного комплекса Starship. Мегаракета высотой 122 метра взлетела с космодрома в Техасе вечером 13 октября по местному времени, после чего ускоритель Super Heavy мягко опустился в воды Мексиканского залива, а корабль Starship так же мягко приводнился с другой стороны Земли в водах Индийского океана. 
Почти Айвазовский. Источник изображения:SpaceX Для ускорителя Super Heavy и корабля Starship это был знаковый полёт ещё и потому, что он стал последним запуском комплекса во второй версии. В дальнейшем компания SpaceX перейдёт к запускам третьей версии, которая будет примерно на полтора метра выше предыдущей. Финальная — четвёртая — версия комплекса начнёт летать в 2027 году и будет ещё на 20 метров выше, закрепляя за собой звание самой большой ракеты в истории космонавтики. Ранее планировалось, что в процессе финального торможения ускорителя Super Heavy V3 будут использоваться три тяговых двигателя. Позже в компании решили не рисковать и задействовать для торможения пять двигателей. Эта схема как раз была испытана во время 11-го тестового полёта с ускорителем Super Heavy V2. Это одна из причин, по которой ускоритель утопили в заливе, а не вернули на площадку для захвата манипуляторами стартовой фермы. Кроме того, этот ускоритель уже участвовал в 8-м испытательном запуске и рассматривался как неперспективный для повторного восстановления.
Для компании SpaceX также важно сохранить кадры 11-го испытательного полёта ракеты Starship, поскольку эта версия, по всей видимости, больше уже не полетит никогда. Но она навсегда останется в истории космонавтики. SpaceX снова запустила Starship — полёт мегаракеты впервые прошёл безупречно
14.10.2025 [11:04],
Геннадий Детинич
13 октября 2025 года в 19:23 по местному времени (14 октября в 02:23 мск) ракета Starship компании SpaceX стартовала с космодрома Starbase в Южном Техасе. Это был одиннадцатый суборбитальный запуск корабля, ставший завершающим для второй версии ракеты. Все ключевые этапы миссии прошли без аномалий, что само по себе невероятный успех — каждый такой полёт приближает время, когда ракеты SpaceX начнут регулярно летать к Луне, а затем к Марсу. 
Источник изображений: SpaceX Стартовавшая сегодня ракета относится ко второй версии проекта. Её общая высота с ускорителем Super Heavy составляет примерно 123 м. Уже в следующий тестовый полёт отправится ракета третьей версии высотой 124,4 м. В финальной четвёртой версии перед началом коммерческой эксплуатации Starship высота ракеты составит 142 м. Ожидается, что она начнёт летать в 2027 году. Одиннадцатый испытательный полёт комплекса Starship длился около 66 мин и включал разделение ступеней, вывод полезной нагрузки и контролируемые приводнения. Этот успех повторил достижения 10-го испытательного полёта в августе 2025 года и стал важным шагом после серии неудач в трёх подряд предыдущих запусках. Основные цели миссии были полностью выполнены. Через 2,5 мин после старта произошло успешное разделение первой ступени Super Heavy и верхней ступени Ship 38. Первая ступень использовалась повторно: ранее она летала во время 8-го испытательного полёта. Ускоритель не стали возвращать на стартовый стол и опустили его в воды Мексиканского залива примерно через 6,5 мин. Корабль Starship и по совместительству вторая ступень комплекса на высоте 192 км вывел на суборбитальную траекторию восемь макетов спутников Starlink. Кроме того, через 38 мин полёта в космосе был протестирован перезапуск двигателя Raptor. При спуске недалеко от поверхности Индийского океана корабль выполнил серию манёвров на дозвуковой скорости, имитируя заход на посадку. Следует также учесть, что с корабля частично были удалены плитки теплового экрана, чтобы проверить воздействие тепла, возникающего при торможении, на ряд критически важных узлов корабля, и повышенная тепловая нагрузка не привела к его гибели.  Наконец, была испытана новая стратегия торможения ускорителя Super Heavy: сначала он зажёг 13 своих двигателей из 24, затем только 5. В третьей версии ракеты на завершающем этапе подлёта к посадочной ферме планировалось использовать только 3 двигателя. Переход на 5-двигательную схему коррекции подхода ускорителя к ферме обеспечит более надёжную схему приземления. Во время тестового 11-го полёта такая схема была успешно опробована. Комплекс Starship разрабатывается для невероятно амбициозных задач, включая колонизацию Марса и участие в программе NASA Artemis для доставки на лунную орбиту посадочного модуля. Ракета способна выводить до 150 тонн груза на низкую околоземную орбиту и полностью многоразовая, что обещает в корне изменить космическую отрасль. В ближайшие месяцы компания SpaceX проведёт модернизацию своей главной стартовой площадки в Техасе, чтобы начать испытательные полёты очередной — третьей версии ракеты Starship. За испытательным полётом Starship глава компании SpaceX Илон Маск (Elon Musk) наблюдал вне пункта управления полётом, объясняя это тем, что так всё выглядело эпично. В целом сотрудники компании не скрывали своего восторга от наблюдения за полётом, что выразилось во множестве лестных эпитетов в сторону ракеты и корабля. И они это заслужили. Китай второй раз запустил в космос самую необычную ракету-носитель современности
11.10.2025 [20:13],
Геннадий Детинич
11 октября 2025 года в 05:20 по московскому времени с морской платформы в Жёлтом море во второй раз в своей истории стартовала ракета-носитель Gravity-1 китайского стартапа OrienSpace. Ракета вывела на полярные орбиты три спутника, один из которых уже передал снимки северных широт России. Gravity-1 имеет самый необычный вид среди современных ракет-носителей: она выделяется как гном среди эльфов, но поднимается в космос не хуже своих стройных коллег. 
Источник изображений: OrienSpace Способность к морскому старту расширяет возможности китайских спутников для вывода на различные орбиты. Во время этого запуска ракета Gravity-1 высотой 31 метр, с центральной частью, состоящей из трёх ступеней, и четырьмя мощными ускорителями, вывела на околополярные орбиты три спутника: широкополосный спутник дальнего зондирования Земли «Цзилинь-1» 02B07 компании Changguang Satellite Technology (CGST), а также спутники Shutian Yuxing-01 и Shutian Yuxing-02, разработанные космическим подразделением Geespace автопроизводителя Geely. 
Рендер ракеты и пусковой платформы Спутники «Цзилинь-1» способны получать изображения с разрешением 0,5 метра и шириной полосы 150 км. Спутник уже предоставил изображения с высоким разрешением в высокоширотной области России. Два спутника Shutian Yuxing основаны на стандартной 50-кг платформе общего назначения Geespace GSP50. Они входят в спутниковую группировку интернета вещей компании Geely, которая уже насчитывает чуть меньше 70 аппаратов на орбите (по некоторым подсчётам — это 66 спутников, если считать два только что запущенных). Текущий запуск ракеты Gravity-1 стал лишь вторым в истории этой ракеты. Дебютный запуск этой ракеты для молодой компании OrienSpace, основанной в 2020 году, состоялся в январе 2024 года. По словам компании, вторая ракета претерпела значительные конструктивные изменения, став более дешёвой в изготовлении и эксплуатации. Однако она всё ещё полностью твердотопливная. Жидкостные двигатели получит ракета Gravity-2, первый запуск которой планируется совершить до конца текущего года. В будущем Gravity-2 станет частично многоразовой и будет мало отличаться от своих собратьев по цеху, тогда как Gravity-1 продолжит оставаться такой, как есть — неказистой, но выносливой. «Роскосмос» испытал двигатель первой ступени перспективной ракеты «Союз-5» — первый пуск намечен на декабрь
11.10.2025 [08:08],
Владимир Фетисов
«Роскосмос» осуществил проведение наземных огневых испытаний первой ступени перспективной ракеты-носителя «Союз-5» с двигателем РД-171МВ с тягой 800 тонн. Сообщение об успешном проведении испытаний появилось в Telegram-канале госкорпорации. 
Источник изображения: «Роскосмос» «Сегодня в Научно-испытательном центре ракетно-космической промышленности проведены наземные огневые испытания первой ступени ракеты «Союз-5», — говорится в сообщении «Роскосмоса». В сообщении сказано, что в ходе испытаний использовался двигатель РД-171МВ с тягой 800 тонн, работающий на смеси керосина и жидкого кислорода. Сами же испытания длились 160 секунд, за это время также было проверено взаимодействие бортовых систем. Перспективная ракета-носитель сверхтяжёлого класса будет оснащаться такой же первой ступенью, что была испытана «Роскосмосом» накануне. «Сегодняшние испытания открывают дорогу к запуску «Союз-5» с космодрома Байконур в конце этого года», — говорится в сообщении госкорпорации. Напомним, «Союз-5» представляет собой перспективную ракету среднего класса увеличенной грузоподъёмности. Разработка носителя ведётся для выведения на околоземные орбиты спутников в рамках проекта «Байтерек», который реализуется Россией и Казахстаном. Первый пуск ракеты «Союз-5» должен состояться в декабре 2025 года, а начало полноценной эксплуатации запланировано на 2028 год. Blue Origin готовит второй запуск тяжёлой ракеты New Glenn — компания хочет попытаться вернуть первую ступень
09.10.2025 [19:53],
Павел Котов
Накануне Blue Origin выкатила первую ступень тяжёлой орбитальной ракеты New Glenn из ангара во Флориде, и тем самым начала заключительный этап подготовки к её второму запуску. Космический подрядчик попытается посадить первую ступень на плавучую платформу, но это будет очень непросто. 
Источник изображений: x.com/blueorigin Blue Origin опубликовала видеозапись вывоза первой ступени на стартовый комплекс 36, но не уточнила дату запуска миссии, которая предполагает вывод на орбиту двух полезных нагрузок, предназначенных для работы на другой планете — двух аппаратов ESCAPADE для изучения солнечного ветра на Марсе. Если все предпусковые мероприятия, включая огневые испытания первой ступени, завершатся успешно, запуск может произойти в период с 9 по 11 ноября, сообщает Ars Technica со ссылкой на собственные источники. Компания возлагает большие надежды на этот ускоритель, который называется «Never Tell Me The Odds» («Никогда не говори мне о шансах»), — она надеется восстановить его и использовать повторно. Для этого потребуется посадить его на плавучую платформу Jacklyn — по версии инженеров Blue Origin, вероятность успеха составляет 75 %. Эта оценка представляется завышенной. В январе ракета полетела в первый раз, но после успешного вывода полезной нагрузки на орбиту первая ступень была потеряна, и компания раскрыла не так много сведений об инциденте. Очевидно, что у неё просто не было возможности испытать множество важных аспектов управления полётом ракеты в атмосфере и её стабилизации для приземления. Точная посадка требует тщательной настройки обширного набора ПО.  SpaceX с её Falcon 9 в своё время пришлось непросто. Впервые она попыталась произвести управляемый спуск первой ступени в океан во время шестого запуска ракеты в сентябре 2013 года. Сделать это удалось лишь в ходе девятой миссии. Посадить ускоритель на плавучую платформу компания попыталась лишь в январе 2015 года, и у неё не получилось. После 20-го старта Falcon 9 успешно села на сушу, а после 23-го, в апреле 2016 года, — на плавучую платформу. И попытки сделать это она предпринимала не в каждом из 23 полётов. Некоторые из инженеров Blue Origin тогда работали в SpaceX, и опыт может пойти им на пользу. Но задачу это отнюдь не упрощает. Чтобы программа New Glenn сначала вышла на безубыточность, а затем стала приносить прибыль, Blue Origin придётся как можно быстрее продемонстрировать возможность повторного использования ракеты. Производство первой ступени обходится в $100 млн — значительная доля этих затрат предусматривает многоразовый режим. Но эти преимущества проявятся только после того, как ракета приземлится в хорошем состоянии. Компания планирует отремонтировать экземпляр «Never Tell Me The Odds» уже к третьему полёту New Glenn, на который придётся запуск лунного модуля Mark 1, и при благоприятном стечении обстоятельств это займёт около 90 дней. Но это тоже маловероятно. SpaceX, например, не стала повторно использовать первый ускоритель Falcon 9, который успешно совершил посадку; а тот, что полетел второй раз, компания перед этим 365 дней изучала и ремонтировала. Исторический полёт астронавтов NASA вокруг Луны может состояться уже 5 февраля 2026 года
24.09.2025 [11:04],
Геннадий Детинич
Высшие лица NASA заявили о возможности совершения исторического полёта в рамках миссии Artemis 2 уже 5 февраля 2026 года. На корабле Orion в полёт вокруг Луны отправятся четверо астронавтов — впервые более чем за 50 лет. Крайней датой отправки людей к Луне станет 26 апреля, но в агентстве надеются произвести запуск как можно раньше. 
Экипаж миссии Artemis 2. Источник изображения: NASA «Чтобы назвать эту миссию полностью успешной, нам нужно облететь Луну, благополучно доставить экипаж домой и встретить их с распростёртыми объятиями», — поясняют цели миссии Artemis 2 в NASA. Корабль с экипажем не будет выходить на орбиту Луны — он совершит свободный облёт спутника с приближением к его поверхности не ближе 9260 км. Подобная осторожность обусловлена тем, что миссия Artemis 2 во многом будет испытательной. Рисковать жизнями астронавтов в NASA не собираются. Отправка миссии Artemis 2 задержалась более чем на год. Проблемы возникли с тепловым экраном корабля Orion. В процессе входа корабля в атмосферу Земли после примерно двухнедельного нахождения на орбите Луны в беспилотном режиме миссии Artemis 1 тепловой щит «Ориона» местами неожиданно сильно прогорел. Поэтому траектория полёта корабля с людьми на борту во время миссии Artemis 2 выбрана такой, чтобы тепловой щит «Ориона» меньше подвергался термической нагрузке при входе в атмосферу нашей планеты. В этот исторический полёт отправятся астронавты NASA: командир Рид Уайзман (Reid Wiseman), пилот Виктор Гловер (Victor Glover), специалист Кристина Кох (Christina Koch) и астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен (Jeremy Hansen). У NASA для запуска миссии Artemis 2 есть пять дней в феврале, марте и апреле. Корабль Orion передан агентству в мае этого года. В ближайшее время корабль установят на ракету-носитель SLS. Полностью готовую ракету NASA обещает показать в октябре. Луна ждёт! Доставка припасов на МКС под угрозой — у космогрузовика Cygnus XL засбоил двигатель
17.09.2025 [11:48],
Геннадий Детинич
Запущенный 14 сентября грузовой корабль Cygnus XL компании Northrop Grumman испытал проблемы с главным двигателем и не сможет в намеченный срок прибыть к МКС. Стыковка была запланирована на 17 сентября в 13:35 мск. В NASA отказываются назвать новое время стыковки до выяснения причин неисправности. 
Источник изображения: Northrop Grumman Ракета Falcon 9 компании SpaceX с кораблём Cygnus XL с грузом для экипажа Международной космической станции стартовала 14 сентября в 18:11 EDT (15 сентября в 1:11 мск) с площадки SLC-40 базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде. Миссия стала первым запуском Cygnus с августа 2024 года, когда был выполнен полёт в рамках миссии NG-21. Миссия NG-22 была отменена — корабль попал в ДТП на траке во время транспортировки на космодром. Запуск Cygnus XL состоялся в рамках миссии NG-23. Корабль Cygnus XL обладает значительно более высокой вместимостью, чем предыдущие модификации. Раньше он доставлял на станцию порядка 3,8 т полезной нагрузки. Модификация Cygnus XL должна доставить на МКС почти 5 т груза. «Главный двигатель Cygnus XL остановился раньше, чем планировалось, во время двух запусков, предназначенных для повышения орбиты космического корабля для сближения с космической станцией, откуда он доставит 11 000 фунтов научных исследований и грузов в орбитальную лабораторию NASA, — сообщили в агентсве. — Все остальные системы Cygnus XL работают нормально». «В результате «Cygnus XL не прибудет на космическую станцию в среду, 17 сентября, как планировалось изначально. Новая дата и время прибытия будут пересмотрены», — добавили представители NASA. Для платформы Cygnus сбой в работе двигателя не в новинку. Во время предыдущего запуска корабль также испытывал проблемы с двигательной установкой, но всё же добрался до МКС. Будем надеяться, что в этот раз тоже всё завершится хорошо. Без этих припасов работа стации будет сильно осложнена. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
