Опрос
|
» NVIDIA GeForce GTX 670 — сжатие без потерь» Samsung Galaxy S III: без фанатизма. Первый взгляд» GeForce GTX 690 – два GPU без компромиссов» Сны о чем-то большем. Знакомство с платформой AMD Trinity и тест процессора AMD A10-4600M» Nikon D800 — младшая полнокадровая модельТеги: топливоMercedes сделает грузовики экономичнее25.05.2012 [03:41], Павел Котов
Сегодня существует множество технологий, позволяющих экономить топливо на легковых автомобилях, все чаще на рынок выходят гибридные модели и «чистые» электромобили. А вот с грузовиками дело обстоит намного сложнее, хотя они-то потребляют топливо намного активнее. Решение проблемы представил немецкий автопроизводитель Mercedes, новые грузовики серии Actros будут поставляться с системой, которая прогнозирует дорожную ситуацию по ходу следования и оптимизирует расход топлива.  Интеллектуальная система получила название Predictive Power Control, она использует данные, получаемые с GPS, а также информацию с карт и заранее анализирует маршрут, по которому проследует машина, изучает топографию дороги. Основываясь на этих данных, система создает программу движения, вычисляет оптимальную скорость и режим работы двигателя. Благодаря этому, Predictive Power Control время от времени «вмешивается» в процесс управления машиной, корректируя скорость ее движения, интенсивность торможения на различных участках и даже переключая нужные передачи. Конечно, трудно поверить в то, что подобное вмешательство может быть абсолютно безопасным, но, как утверждает разработчик, все эти меры вообще не влияют на поведение машины на дороге, единственным заметным эффектом является экономия топлива. Материалы по теме: Источник: В части производимых в России иномарок инжектор заменят карбюратором01.04.2012 [11:19], Иван Терехов
Несмотря на очевидные преимущества автомобильных электронных систем подачи топлива, среди которых стоит отметить экономичность, экологичность, повышенную мощность на единицу объема двигателя и др., не стоит забывать о том, что усложнение системы и увеличение количества узлов ведет к неизбежному снижению надежности с одновременным повышением стоимости готового автомобиля. Кроме того, электронные компоненты подвержены воздействию влаги, коррозии, а также влиянию солнечной радиации, тогда как применение простых и одновременно надежных механических систем повышает ремонтопригодность транспортного средства.  Для снижения указанных выше негативных факторов, российские надзорные органы решили обязать иностранных автопроизводителей, занимающихся выпуском машин на территории РФ, приступить к сборке части автомобилей с карбюраторной системой топливоподачи. На первом этапе карбюраторами предлагается оснащать 10% новых авто. О желании восстановить утраченные позиции на российском авторынке уже заявили такие гранды мирового карбюраторостроения, как Weber, Solex, Dellorto, Mikuni и др. Первые карбюраторные версии автомобилей Volkswagen и Toyota сойдут с конвейера уже в июне текущего года. С третьего квартала начнутся поставки обновленных машин под брендом Ford. Для сокращения бюджетных расходов на содержание госаппарата Правительство Российской Федерации рассматривает возможность полной замены к 2015 году легкового служебного автопарка на карбюраторные версии автомобилей. Как известно многим автолюбителям, знакомым с плодами отечественного автопрома, при небольших материальных затратах доработкой карбюраторов путем распила соответствующих дозирующих отверстий можно добиться ощутимой прибавки мощности при незначительном увеличении расхода топлива. Материалы по теме: Сверхзвуковой пассажирский самолет ZEHST на биотопливе из водорослей23.06.2011 [11:30], Павел Котов
Новые технологии заставляют весь мир пересматривать принципы работы многих систем, в частности, наземных транспортных средств и летательных аппаратов. Инженеры Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS приступили к разработке самолета на биотопливе, который способен разгоняться до скорости в 5000 км/ч. Это означает, что перелет из Лондона в Нью-Йорк займет чуть более часа, это в два раза быстрее, чем когда-то летал «Конкорд». 
Материалы по теме: Источник: Первые проблемы в «водородной кругосветке» Mercedes-Benz08.02.2011 [15:26], Артем Терехов
29 января 1886 года Карл Бенц подал патентную заявку на трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем. Эта дата официально считается днем рождения традиционных моторов, которые используются по сей день. Спустя 125 лет концерн Daimler AG решил вспомнить историю и закрепить ее в будущем, анонсировав пробег F-Cell World Drive. Однако главную скрипку здесь играют не бензиновые машины, а парочка салатовых автомобилей B-класса на водородных ячейках.
Соблюдая символизм, пробег расписан на 125 дней – цифры включают 4 континента и 30 тыс. км, которые пройдут автомобили с перспективными «зелеными» двигателями. Разумеется, машины отправились в путь с командой поддержки, включая мобильную заправочную станцию – ведь большого количества водородных заправок по пути следования не ожидается. Именно топливный вопрос уже сыграл злую шутку на первом этапе путешествия, когда за рулем одной из машин находился журналист издания Autoblog Майкл Харли (Michael Harley).
Майкл, как истинный любитель скорости, захотел проверить, на что способен водородный B-класс. «Притопив» педаль, Харли смог выжать из машины 176 км/ч, что не лучшим образом повлияло на расход топлива. В результате «зеленый путешественник» замер, не доехав до планируемой точки заправки 20 км – потребление водорода составило 1,5 кг/100 км, что можно условно перевести в традиционные цифры как 5,2 л/100 км. Когда журналисты наигрались и стали поддерживать планируемую скорость на уровне 110 км/ч, цифра расхода опустилась до приемлемых 3,3 л/100 км (в условном «бензиновом» эквиваленте). Путешествие продолжается, и мы надеемся, что подобных досадных проколов у команды больше не возникнет. Материалы по теме: Источник: Проект Sahara Solar Breeder обещает решить глобальную энергетическую проблему27.11.2010 [10:00], Артем Терехов
Прогнозы по поводу того, на какой период времени человечеству хватит запасов ископаемого топлива, разнятся, однако сама проблема с каждым годом становится все реальнее. Уже сейчас правительства разных стран осознают, что у возобновляемой энергетики есть будущее. Значительные суммы вкладываются в исследования и разработки, касающиеся получения электричества из солнечной и ветряной энергии. Однако японские исследователи мыслят гораздо глобальнее – начатый совсем недавно проект Sahara Solar Breeder должен обеспечить 50% всего электричества, которое будет вырабатываться к 2050 году, а также избавить современную цивилизацию от зависимости от ископаемого топлива.
Проект разрабатывается совместными усилиями Министерства образования, культуры, спорта, науки и технологии и Министерства иностранных дел Японии, а также правительства Алжира. Идея заключается в том, чтобы использовать самую большую в мире пустыню – Сахару – как источник возобновляемой энергии. Пустыни получают обильный солнечный свет, а их почвы богаты кремнеземом – сырьем для получения кремния, использующегося в современной электронике. Принцип организации проекта таков – сначала в пустыне строятся фабрики по производству кремния, затем вокруг них организуются солнечные электростанции, после чего процесс повторяется, и такие промышленные массивы «размножаются» экспоненциально. В будущем сеть фабрик и солнечных станций в Сахаре сможет вырабатывать огромное количество энергии (как минимум 100 Гигаватт*ч в год к 2050 году), которая будет передаваться в другие страны посредством сети магистралей-проводников постоянного тока.  Все это выглядит как чья-то визионерская фантазия, имеющая мало общего с реальностью, однако лидер проекта профессор Коинума уверен в успехе. «На текущем раннем этапе проекта целью является строительство одной фабрики, способной производить тонну кремния в год. Затем начнется постройка первой солнечной электростанции, а сейчас ведутся разработки магистралей, способных передавать большие объемы электроэнергии. В тропических условиях магистрали необходимо будет охлаждать при помощи жидкого азота, а текущий этап развития проекта должен обеспечить нас самой базовой информацией – например, на какой глубине под землей должны проходить магистрали, чтобы избежать больших температурных колебаний. Множество проблем, которые предстанут перед огромной сетью пустынных электростанций, можно уже сейчас исследовать в небольших масштабах одного завода и одной электростанции, чтобы получить готовое решение для всей сети». Еще одной важной задачей проекта является обучение высококвалифицированных специалистов из развивающихся африканских стран. «Я считаю, что лучше обучать людей на месте, чем привозить специалистов из развитых стран. Это важно для дальнейших совместных разработок и для поднятия интеллектуального потенциала африканских стран, поэтому лучше начинать обучение в самом начале проекта Sahara Solar Breeder, когда технология еще не до конца ясна и определена. Поскольку процесс получения кремния из пустынного песка и последующее создание из него солнечных панелей еще не налажен, лучше начинать взаимодействие с подающими надежды специалистами в самом начале, разыскивая и обучая талантливых ученых и инженеров в Африке». Профессор Коинума называет проект Super Apollo. Название связано с представлениями древних греков о неразрывной связи солнечного света и бога Аполлона. Кроме того, название намекает на огромное значение проекта для всего человечества, сродни тому, как это было с полетом NASA на Луну. Несомненно, в случае успеха этот проект может решить глобальную энергетическую проблему, однако такой смелый и перспективный проект наверняка не понравится нефтяным корпорациям, для которых альтернативная энергетика является злейшим врагом в деле получения прибылей. Материалы по теме: Источник: Ford рассматривает водоросли в качестве сырья для биотоплива06.10.2010 [12:53], Артем Терехов
В последние несколько лет поднялось много шума по поводу использования водорослей для производства биотоплива, альтернативного тому, что мы привыкли заливать в бензобак. Не отстает и американская автомобильная корпорация Ford, которая в ближайшее время серьезно возьмется за альтернативные виды топлива. Определенные виды водорослей имеют способность преобразовывать двуокись углерода в углеводы, масла и другие клеточные компоненты, используя процесс фотосинтеза. В отличие от сои или кукурузы, водоросли необычайно плодовиты; их можно выращивать где угодно, как в соленой, так и в пресной воде. Кроме того, такого понятия, как «сезон сбора урожая» просто нет – водоросли можно выращивать круглый год.  Каких-то конкретных сроков или цифр Ford не называет, однако есть несколько подтверждений намерениям автопроизводителя войти в этот рынок. Ранее в этом году представители корпорации посещали лабораторию биотоплива Университета Уэйна (Wayne State University), которая занята выведением оптимальных сортов зеленых водорослей, используемых в качестве сырья для производства биодизеля. А сами исследователи Ford Motor Co. сейчас рассматривают несколько альтернативных видов топлива, таких как этиловый и бутиловый спирт. Впрочем, даже по словам самих исследователей, конкретная производственная, технологическая и финансовая модель получения биотоплива еще не создана. «Водоросли обладают рядом привлекательных характеристик в качестве потенциального сырья для биотоплива, и Ford всячески стремится поддерживать любые разработки в этой области», заявил штатный исследователь компании Шерри Мюллер (Sherry Mueller). Материалы по теме: Источник: Метановый Volkswagen Bio-Bug – канализация вместо бензоколонки08.08.2010 [00:01], Артем Терехов
Идея использовать метан в качестве источника энергии не нова, стоит вспомнить хотя бы «коровьи» дата-центры Hewlett Packard. Volkswagen подхватывает знамя HP своей акцией, в рамках которой Bio-Bug совершит тур по Британии, заправляясь метаном, полученным в результате обработки канализационных отходов.   У англичан такое мероприятие может вызвать удивление, однако, скажем, в Швеции эффекта «отваленной челюсти» уже не будет - там на метане функционирует около 11,5 тыс. транспортных средств. Хотя надпись “Powered by your waste” вдоль всего борта Bio-Bug, признаться, выглядит эффектно. Возможно, это действительно заставит людей обратить свое внимание на альтернативное автомобильное топливо – если не на метан, то на электричество уж точно.  Материалы по теме: Источник: «Водородное шоссе» обеспечит питанием эко-автомобили в США30.01.2010 [15:15], Артем Терехов Источник |
Самое интересное - обзоры: |
