Опрос
|
реклама
Быстрый переход
В Москве станет больше беспилотных трамваев — они выйдут на новые маршруты
24.10.2025 [15:42],
Владимир Фетисов
В Москве ведётся работа по созданию новой высокоточной карты для запуска беспилотных трамваев. В настоящее время на пяти маршрутах в столице работают два таких испытательных вагона-лаборатории. Об этом пишет РБК со ссылкой на слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова. 
Источник изображения: Пресс-служба Московского метрополитена К настоящему моменту за время тестирования беспилотные трамваи-лаборатории прошли более 500 км и собрали около 2 Тбайт данных, а также зафиксировали более 1 тыс. объектов на высокоточной карте, включая светофоры, пешеходные переходы и остановки. На данный момент перевозка пассажиров в таких трамваях не осуществляется, во время тестирования ими управляют водители. Максим Ликсутов отметил, что главным приоритетом при внедрении беспилотных технологий остаётся безопасность, поэтому необходимо проведение тщательных испытаний. Первый в стране беспилотный трамвай уже перевозит пассажиров в районе Строгино с сентября этого года. «По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы планируем до 2030 года оснастить беспилотными технологиями порядка 2/3 столичного парка трамваев», — сообщил Ликсутов. По мнению директора Центра исследований умного города ФГРР НИУ ВШЭ Константина Трофименко, в настоящее время реализовать подобный проект можно только в столице. Он отметил, что в рамках схожего проекта в Санкт-Петербурге применяются только системы помощи водителю, требующие участия человека в управлении. «В Москве же полностью беспилотный трамвай самостоятельно управляет движением, взаимодействует со светофорами, контролирует открытие и закрытие дверей. А это ключевые элементы для курсирования по маршруту с пассажирами», — добавил Трофименко. Китайский электропоезд разогнали до рекордных 453 км/ч на классических рельсах без магнитной подвески
23.10.2025 [10:53],
Геннадий Детинич
Недавно самый быстрый в мире колёсный поезд CR450 установил новый рекорд скорости, разогнавшись на участке железной дороги до 453 км/ч. В штатном режиме восьмивагонный китайский электропоезд CR450 будет развивать скорость 400 км/ч. Проверочное движение в форсированных режимах позволяет убедиться в надёжности конструкции в экстремальных условиях эксплуатации. 
Поезд CR450 на испытаниях. Источник изображения: @Niteshyadav00 Действующие в Китае высокоскоростные поезда на колёсных парах — модели CR400 — передвигаются на максимальной скорости 350 км/ч (подчеркнём — речь не о маглевах, парящих над дорогой на электромагнитной подвеске). Во время испытаний эти модели разгонялись до 420 км/ч. Новая модель — CR450 — повысит штатную скорость передвижения поездов по китайской железной дороге ещё на 50 км/ч, сделав путешествие на поезде ещё короче. Впрочем, одного нового поезда мало. Китайские железнодорожники также модернизируют дорожное полотно для маршрутов CR450, и эта работа начата больше пяти лет назад. У них есть время продолжить эту работу — поезд CR450 должен пройти ещё 600 тыс. км испытательного пробега, прежде чем будет принят в эксплуатацию. В прошлом наибольшую среди колёсных поездов скорость развил французский состав TGV: в 2007 году на специально подготовленном участке пути он разогнался до 574,8 км/ч. Ранее в текущем году свой рекорд скорости установил немецкий поезд ICE компании Deutsche Bahn, разогнавшись до 405 км/ч. Китайский CR450 в новом испытании обошёл своего немецкого коллегу и, что важно, будет поддерживать близкую к мировому рекорду скорость на действующих маршрутах. Что касается США, то там самую быструю скорость движения показал поезд NextGen Acela, развивший скромные 257 км/ч. В России разработанный компанией Siemens поезд «Сапсан» передвигается с максимальной скоростью 250 км/ч. Абсолютными рекордсменами в железнодорожном транспорте остаются электропоезда на магнитной подвеске. Опытный китайский прототип смог разогнаться до 650 км/ч. В Японии рекорд набора скорости для поездов этого типа составил 603 км/ч со штатной скоростью передвижения 505 км/ч. Новый китайский колёсный электропоезд CR450, добавляет источник, на 10 % легче предшественника и имеет лучшую аэродинамику, включая оборудование аэродинамическими кожухами колёсных пар. Одно время китайские учёные предлагали вооружить этот поезд подъёмными крыльями для снижения нагрузки на колёсные пары, но идея так и не была воплощена в жизнь, а жаль, тогда этот поезд выглядел бы совсем футуристично. «Яндекс Такси» перейдёт на беспилотные авто с предсказателем направления движения
21.10.2025 [10:54],
Владимир Мироненко
До конца 2025 года в сервисе «Яндекс Такси» начнут использовать автономные автомобили, работающие по новой технологии — архитектуре трансформеров, позволяющей предсказать траекторию движения машины, сообщил ресурсу РБК гендиректор компании Александр Аникин. 
Источник изображения: «Яндекс» По словам гендиректора «Яндекс Такси», все компании в мире, которые занимаются автономным транспортом, перешли на эту технологию. Подразделение «Яндекса» по разработке технологии автономного вождения завершило переход на неё около полугода назад. Поначалу воспользоваться машиной на базе новой технологии смогут только сотрудники «Яндекса». В случае одобрения в 2026 году департаментом транспорта Москвы проекта по использованию автономных автомобилей на базе новой технологии, первые 100 машин станут доступны в Москве для обычных пассажиров, сообщил Аникин. «Это будет ограниченный набор районов, но нам хочется, чтобы он был умеренно широким, то есть чтобы это было реальным решением транспортной задачи, а не демонстрационными поездками. Проект готовим совместно с городом, власти Москвы нам очень сильно помогают», — заявил глава компании, добавив, что развитием технологий занимаются специалисты команды автономного транспорта «Яндекса». В рамках проекта в 2026 году автономная машина будет назначаться случайным образом, и пассажир всегда сможет отказаться от поездки на таком виде транспорта, рассказал Аникин. Стоимость поездки будет такой же, как и на автомобиле с шофером. По его мнению, внедрение автономного транспорта позволит решить проблему дефицита кадров и обеспечить «фундаментально другой уровень безопасности». Кроме того, в долгосрочной перспективе, использование автономных автомобилей позволит снизить темпы роста цен на услугу такси. Беспилотные такси Waymo преодолеют океан — в следующем году они выйдут на улицы Лондона
15.10.2025 [15:01],
Алексей Разин
Входящая в один с Google холдинг Alphabet компания Waymo услуги беспилотных такси уже предлагает в пяти районах США, и в апреле начала проводить испытания в японской столице, но этим дело не ограничится. В ближайшие месяцы она собирается начать испытания данного сервиса на улицах британской столицы. После получения разрешения от местных властей беспилотные такси в Лондоне смогут начать коммерческую эксплуатацию. 
Источник изображения: Waymo Для Waymo это будет второй случай выхода на рынки за пределами США, а также первый случай присутствия в Европе в её географическом понимании. В ближайшие месяцы, как сообщает Bloomberg, ограниченное количество прототипов беспилотных такси выйдет на улицы Лондона, чтобы приступить к проведению испытаний со страхующими водителями за рулём. Территория проведения испытаний будет ограничена площадью около 100 квадратных миль (259 км2). Местными партнёром Waymo станет поддерживаемая Uber компания Moove, которая будет отвечать за содержание парка беспилотных такси. У Waymo и Moove уже есть опыт сотрудничества, они эксплуатируют роботакси первой в штате Аризона. Власти Великобритании намерены на законодательном уровне разрешить коммерческую эксплуатацию в стране беспилотных такси на экспериментальной основе со следующего года, Waymo тем самым надеется занять место на рынке в числе первых. Примечательно, что в Лондоне за вызов беспилотных такси будет отвечать фирменное приложение Waymo, тогда как в США компания полагается на программную экосистему Uber или Lyft. Со временем количество эксплуатируемых в Лондоне роботакси Waymo будет увеличиваться. Это будет не первый рынок с левосторонним движением, на который готовится выйти Waymo. В апреле компания приступила к испытаниям своих прототипов в Токио со страхующими водителями за рулём. Там партнёрами компании выступают агрегатор GO и таксомоторная компания Nihon Kotsu. Когда Waymo запустит соответствующую коммерческую услугу в столице Японии, не сообщается. В Лондоне у Waymo точно появится конкурент, поскольку Ubet при участии Wayve Technologies собирается в следующем году приступить к испытаниям своих беспилотных прототипов. Сейчас беспилотные такси Waymo уже осуществляют сотни тысяч платных перевозок пассажиров на территории США каждую неделю. В следующем году Waymo и Moove выведут беспилотные такси на улицы Майами, штат Флорида. Минтранс РФ решил, кто будет виноват в ДТП с беспилотными авто
01.10.2025 [12:45],
Павел Котов
Минтранс разработал законопроект, в котором устанавливаются правила и разграничивается ответственность в области высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) — машин с автопилотом. Об этом сообщили «Ведомости», в распоряжении которых оказался экземпляр документа. 
Источник изображений: «Яндекс» Законопроект устанавливает основные термины в области ВАТС, а также разграничивает права и обязанности всех участников отрасли: автопроизводителей и автовладельцев, сервисных центров и операторов; регламентируются операторский контроль и порядок допуска ВАТС на дороги общего пользования. В случае ДТП ответственность может возлагаться на разных участников цепочки. Если авария произошла из-за того, что ПДД нарушил сам беспилотный автомобиль, то ответственность возлагается на его производителя. Если владелец ВАТС нарушил требования руководства по эксплуатации или без разрешения изготовителя внёс изменения в конструкцию машины, то ответственным за ДТП становится владелец. Ответственным может оказаться и авторизованный сервисный центр, если ДТП было спровоцировано некачественным техобслуживанием или ремонтом автомобиля либо если он пренебрёг установкой обязательных обновлений ПО. Наконец, виновником может быть объявлен оператор дистанционной поддержки, если инцидент случился из-за невыполнения им своих должностных обязанностей. Документ включает требования и ограничения по эксплуатации ВАТС, а также устанавливает обязанности для разработчиков, производителей, владельцев и водителей машин с автопилотом, операторов дистанционной поддержки и сервисных центров. Предусматриваются требования, предъявляемые к ремонту и техобслуживанию ВАТС.  Законопроект разрабатывался при участии бизнес-сообщества, в нём учтены действующие нормы и правила эксплуатации беспилотных машин, рассказали в Минтрансе. В правительство документ ещё не направлялся — сейчас ведётся работа с производителями, экспертами и профильными ведомствами с целью установить основные аспекты регулирования, в том числе требования к безопасности и операторскому контролю, вопросы сертификации, телематики и интеграции с инфраструктурой. Когда система автопилота на легковом, грузовом автомобиле или автобусе достигает определённого уровня, к таким транспортным средствам начинают применяться единые правила, сообщили в Минтрансе; ведётся также работа по включению в регулирование беспилотных трамваев. В окончательном виде закон о ВАТС «позволит нам перейти к постоянному использованию беспилотного транспорта и даст возможность запустить автомобили без водителя в кабине уже в 2027 г.», заявили в ведомстве. Нормативы для беспилотного транспорта начали разрабатывать в 2021 году. С 2022 года в 38 регионах введены в действие экспериментальные правовые режимы (ЭПР), в рамках которых тестируются беспилотные грузоперевозки и роботакси. 14 июня 2023 года по трассе М11 «Нева» пошли первые беспилотные грузовики — в проекте участвуют Natcar (входит в «Камаз»), Navio (ранее — «Сберавтотех»), «Автодор», а также «Магнит», Х5 Logistics, Wildberries и другие субъекты — всего 14 компаний. Общий пробег беспилотного транспорта составил 23 млн км, совершены более 100 000 поездок на роботакси. В октябре минувшего года «Яндекс» выпустил беспилотные грузовики на трассу М4 «Дон» из Москвы до Тулы; в апреле 2025 года ВАТС стали курсировать по Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) в Московской области; на очереди — трасса М12 «Восток» в 2026 году. Закон о ВАТС устранит правовой вакуум в отношении беспилотного транспорта, введёт само его понятие и позволит «быстро, точно и законно установить виновного», говорят опрошенные «Ведомостями» эксперты. Не менее сложно будет выработать механизмы реализации распределения прав и обязанностей. Появление ВАТС в правовом поле потребует внесения изменений в ряд действующих законов, не адаптированных под беспилотный транспорт: необходимо выработать процедуру допуска ВАТС на дороги общего пользования, требования к защите ПО автопилота и к дорожной инфраструктуре. Придётся договориться с силовыми ведомствами, которые могут рассматривать беспилотный транспорт как возможный источник опасности. Найти решение особо острых вопросов помогут международный опыт участников отрасли и российские наработки, считают эксперты, хотя ни в одной стране мира нет принятого на федеральном уровне и протестированного на практике единого законодательного подхода. Регулирование должно быть гибким и учитывать быстрые перемены технологического ландшафта — сейчас в России разумно чередуются практическая и законодательная фазы внедрения ВАТС. Zoox запустила в Лас-Вегасе роботакси без руля и педалей, да ещё и бесплатно
11.09.2025 [13:54],
Алексей Разин
Поддерживаемая Amazon компания Zoox свой подход к организации сервиса беспилотных такси строит на создании подходящих транспортных средств с нуля, а не адаптации уже существующих. После длительного тестирования в Лас-Вегасе, Zoox запустила сервис роботакси на одной из главных улиц города в тестовом режиме, предлагая бесплатно совершить поездку всем желающим. 
Источник изображения: Zoox Строго говоря, как отмечает Electrek, гости и жители Лас-Вегаса, желающие воспользоваться беспилотным такси Zoox, должны заранее скачать на свои мобильные устройства фирменное приложение, через которое можно вызвать специализированный прототип без традиционных руля и педалей и непосредственно места для водителя. Такой беспилотный челнок способен перевозить до четырёх человек со скоростью до 72 км/ч. Zoox специально не взимает плату за поездки по Лас-Вегасу, поскольку желает как можно быстрее собрать отзывы о такой услуге в городе, который ежегодно посещают 40 млн человек. Кроме того, у Zoox банально пока нет разрешения на осуществление перевозок пассажиров на беспилотных такси в этом городе на коммерческой основе. Воспользоваться такой услугой скоро можно будет и в районе Сан-Франциско, Калифорния. Уже сейчас желающие принять участие в работе сервиса в этом штате могут записаться в очередь, после чего получат доступ к услуге. Когда роботакси Zoox выйдут на дороги Калифорнии, пока не уточняется. В случае с Лас-Вегасом тестирование проводилось около двух лет, постепенно оно охватывало всё новые участки бульвара Лас-Вегас-Стрип, а также проводилось в условиях небольшого дождя и в тёмное время суток. Скорость передвижения роботакси также увеличилась с 56 до 72 км/ч. По сути, никто в мире до сих пор подобную форму общественного транспорта ещё не вводил в эксплуатацию, если учитывать отсутствие необходимости платить за проезд. Qualcomm и BMW представили систему автономного вождения, которую будут продавать на сторону
05.09.2025 [19:38],
Сергей Сурабекянц
Компании Qualcomm и BMW на следующей неделе представят на выставке IAA Mobility в Мюнхене совместно разработанный программный стек для автономного вождения Snapdragon Ride Pilot. С характеристиками и возможностями новой системы можно будет ознакомится на примере совершенно нового BMW iX3, который дебютирует на этом автосалоне. По словам Qualcomm, система автономного вождения (САВ) будет доступна всем автопроизводителям. 
Источник изображения: BMW САВ Snapdragon Ride Pilot работает на базе чипсета Qualcomm Snapdragon Ride и программного стека для автономного вождения, который стал результатом трёхлетнего сотрудничества Qualcomm и BMW. Вице-президент по управлению продуктами Qualcomm Аншуман Саксена (Anshuman Saxena) сообщил, что Snapdragon Ride Pilot теперь будет доступна всем автопроизводителям, которые хотят масштабировать базовые системы помощи водителю до полноценного автономного вождения на трассе и в городских условиях. «Snapdragon Ride Pilot — это полноценная система, ядро которой достаточно гибко и модульно, чтобы каждый автопроизводитель мог адаптировать его под свои нужды» — заявил Саксена. Он не сообщил, предусматривает ли партнёрство с BMW участие автопроизводителя в доходах от лицензирования САВ. Программный комплекс Snapdragon Ride AD включает в себя модуль восприятия, разработанный Qualcomm, и механизм управления политиками вождения, созданный совместно с BMW. Он разработан, чтобы позволить автопроизводителям гибко и быстро создавать масштабируемые решения с собственной политикой вождения или с помощью готовой платформы. 
Источник изображения: Qualcomm Система прошла валидацию в 60 странах мира и будет предлагаться в качестве масштабируемой платформы, которую можно развернуть как систему активной безопасности с одной камерой и масштабировать вплоть до многокамерной системы с несколькими радарами для управления на автомагистралях L2+ и в городских условиях. По утверждению Qualcomm, модуль машинного зрения в новой САВ обеспечивает 360-градусный обзор. Он позволяет системе обнаруживать и интерпретировать окружающую обстановку с высочайшей точностью, распознавать полосы движения и сигналы светофора, помогать при парковке, контролировать водителей и создавать онлайн-карты на основе ИИ, что позволяет справляться со сложными городскими ситуациями, включая перекрёстки. Модуль обучен на основе данных, собранных более чем в 100 странах и постоянно обновляется информацией из автопарков по всему миру благодаря облачной системе управления данными. Qualcomm сообщила, что новое программное обеспечение для автономного вождения использует сочетание планирования на основе правил и ИИ для обеспечения более интеллектуального и контекстно-зависимого вождения. Переход от планирования на основе правил к планированию на основе ИИ позволяет системе помощи водителю обрабатывать огромные объёмы данных при движении автомобиля в сложных и изменчивых условиях. Выявляя наиболее релевантные данные для каждого сценария вождения, ИИ-планировщик быстро и комплексно обрабатывает информацию для навигации в сложных городских условиях, интерпретируя критически важные данные в режиме реального времени, не полагаясь на предустановленные карты. 
Источник изображения: Qualcomm По словам Qualcomm, SnapDragon Ride Pilot непрерывно собирает обширные данные о состоянии и функционировании всех систем, благодаря чему беспилотные автомобили, оснащённые этой САВ, «постоянно совершенствуются». Система моделирования данных Qualcomm использует информацию о парке автомобилей для оценки и уточнения моделей машинного обучения, что позволяет САВ обнаруживать больше объектов и со временем расширять зоны действия. Сегодня BMW рассказала о возможностях SnapDragon Ride Pilot на презентации нового BMW iX3. Новый чип, по данным Qualcomm, обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность, чем процессор предыдущего поколения. Система использует унифицированную архитектуру, включающую массив 8-мегапиксельных и 3-мегапиксельных камер и радарных датчиков, обеспечивающих 360-градусный обзор, а также картографирование высокого разрешения и точное определение местоположения с помощью GPS. Старший вице-президент BMW Group по разработке систем управления автомобилем Михиар Аюби (Mihiar Ayoubi) отметил: «Вместе с Qualcomm Technologies мы создали революционную систему, которая является значительным вкладом в большой технологический скачок, который мы совершаем с нашей системой Neue Klasse. Это сотрудничество позволило нам разработать передовую систему помощи водителю, устанавливающую новые стандарты. Интеллектуальность, симбиоз и безопасность — вот основа философии BMW в области ADAS. Наш новый BMW iX3 обеспечит беспрецедентный уровень». 
Источник изображения: BMW BMW iX3 — первый представитель семейства автомобилей Neue Klasse. Сегодня на его презентации BMW заявила, что он оснащён новой архитектурой электроники и программного обеспечения, «включая четыре высокопроизводительных компьютера-супермозга», что делает его более интеллектуальным и лучше подготовленным к будущему, чем когда-либо, благодаря новейшим системам автономного вождения, которые «оптимизируют симбиотическое взаимодействие человека и автомобиля». 5120 x 2160 В Москве начал работать первый в России беспилотный трамвай — он перевозит пассажиров по маршруту №10
04.09.2025 [00:55],
Владимир Фетисов
Жителей и гостей Москвы начал перевозить первый в России беспилотный трамвай. Он курсирует по маршруту № 10 «Метро „Щукинская“ — Улица Кулакова». Сегодня в новом транспорте проехал мэр Сергей Собянин. Он сообщил, что до конца года в столице появятся ещё три таких трамвая, а к 2030 году беспилотными могут стать две трети московских трамваев. При этом в беспилотном трамвае всегда присутствует оператор, поскольку этого требует федеральное законодательство. 
Источник изображения: Владимир Новиков / Пресс-служба мэра и правительства Москвы «До 2030 года мы ставим себе задачу — чтобы уже две трети трамваев в Москве были беспилотные», — приводит источник слова Сергея Собянина. Он также добавил, что следующей задачей станет запуск беспилотного поезда в метро. Испытания беспилотного поезда стартуют в этом году, а запуск в эксплуатацию намечен на следующий. В московской мэрии сообщили, что к 2035 году до 90 % трамваев в столице должны стать беспилотными. Транспортные средства этого типа самостоятельно останавливаются, открывают и закрывают двери для посадки и высадки пассажиров, следуют сигналам светофоров, пропускают пешеходов и придерживаются графиков движения. Система также следит за тем, чтобы беспилотный трамвай не въехал в идущий впереди транспорт. В салоне или кабине трамвая находится сотрудник, наблюдающий за поездкой. Отмечается, что он не вмешивается в управление, поскольку транспорт контролируется ИИ-системой и специальным ПО для автономного движения. С весны прошлого года беспилотный трамвай в тестовом режиме проехал более 8 тыс. км и ни разу не нарушил ПДД. В настоящее время правительство Москвы обсуждает с Минтрансом возможность изменения законодательства, чтобы в кабине трамвая мог находиться оператор без прав на управление такими транспортными средствами. В мэрии добавили, что ПО для беспилотного трамвая разработано сотрудниками столичного метрополитена без привлечения сторонних компаний, а сама беспилотная технология принадлежит правительству Москвы. Также отмечается, что трамвай стал первым в России транспортным средством, застрахованным с помощью смарт-контракта с расчётами в цифровых рублях. Роботакси Tesla «зависло» при повороте налево — ситуацию спас человек
26.08.2025 [12:11],
Алексей Разин
Вполне предсказуемо, что запуск сервиса беспилотных такси Tesla в Остине привлёк больше всего внимания в июле, но некоторые привилегированные пассажиры начали делиться своим опытом только сейчас. На одном из видео автоматика не справилась с левым поворотом на перекрёстке и вынудила специалиста Tesla пересесть с пассажирского места за руль. 
Источник изображения: YouTube, ARK Invest В итоге манёвр завершал уже человек, как можно судить по небольшому видеоролику с отчётом о поездке на роботакси Tesla, который был опубликован представителями инвестиционного фонда ARK Invest, традиционно поддерживающего эту компанию и все её начинания. Хотя неловкий момент с замиранием роботакси в левой полосе на перекрёстке целиком и не вырезали из видео, за кадром остались перемещения страхующего водителя по проезжей части посреди дороги, которые являются небезопасными. Специалисту Tesla пришлось выйти из машины, пересесть на водительское место и самостоятельно завершить манёвр. Что именно вызвало сложности у автоматики, сказать сложно. Неудавшийся левый поворот она должна была выполнить в ясную погоду, днём и на не слишком загруженной дороге. Возможно, наличие ограждений в месте примыкания дороги слева смутило автопилот, из-за чего он посчитал радиус поворота небезопасным. При этом человек в том же месте справился с манёвром с первого раза, без необходимости движения назад или других сомнительных действий. Как известно, в рамках запущенной в Техасе программы эксплуатации роботакси несколько десятков машин перевозят тщательно отбираемых пассажиров по определённым маршрутам, при этом на переднем пассажирском сидении всегда присутствует наблюдатель, способный в сложной ситуации остановить машину, а затем пересесть на водительское место и завершить манёвр, как и произошло в приведённом примере. В Калифорнии Tesla имеет право перевозить пассажиров на своих такси только при постоянном нахождении водителя за рулём. Более того, именно водитель, а не автоматика, будет непрерывно управлять передвижением машины. Такой режим позволит Tesla накопить больше информации об особенностях трафика в конкретном регионе, чтобы в дальнейшем предложить клиентам по-настоящему беспилотные такси. Правда, для этого придётся получить разрешение властей Калифорнии. Гигантский беспилотный самолёт на солнечных батареях совершил 74-часовой перелёт — он летел даже ночью
16.08.2025 [10:22],
Геннадий Детинич
Американская компания Skydweller Aero завершила цикл испытаний огромного БПЛА, работающего исключительно на солнечной энергии. Воздушный аппарат с размахом крыльев около 72 метров, что больше, чем у авиалайнера Boeing 747, совершил беспрерывный полёт длительностью 74 часа. Цель компании — создать летающую платформу тяжелее воздуха, которая будет находиться в полёте без посадки не менее трёх месяцев. 
Источник изображения: Skydweller Aero Компания Skydweller Aero работает по заказу ВВС США, но не исключает гражданского применения беспилотного самолёта на солнечных батареях и аккумуляторах. Подобный аппарат может месяцами следить за качеством воздуха в зоне ответственности, за миграцией животных, а также оказывать помощь в пресечении браконьерства и контрабанды. Отличительной чертой БПЛА Skydweller на солнечных батареях стала его высокая грузоподъёмность — до 380 кг полезной нагрузки. Все предыдущие проекты летательных аппаратов на солнечной энергии максимально снижали вес как конструкции, так и полезной нагрузки для увеличения длительности полёта любой ценой. Компания Skydweller Aero нашла баланс между длительностью полёта и полезной нагрузкой, что обещает найти применение. Также поражает вес аккумуляторов на борту БПЛА — он достигает 635 кг. Для полёта самолёта ночью аккумуляторы заряжает массив из 17 тыс. солнечных элементов на крыльях и корпусе Skydweller. Солнечные батареи вырабатывают мощность до 100 кВт. Этого хватает для приведения в действие четырёх тяговых электромоторов беспилотика, для питания бортового оборудования и для подзарядки аккумуляторов, обеспечивающих полёт после захода солнца. Всего за четыре последних полёта беспилотник провёл в воздухе 222 часа. Два последних рейса он находился в воздухе 73 и 74 часа, что подтверждает возможности платформы. Однако впереди ещё много работы, если компания намерена удерживать аппарат в воздухе без посадки от 30 до 90 суток. В идеале такой самолёт будет приземляться только для технического обслуживания и может находиться в воздухе «бесконечно» долго. Беспилотный грузовик впервые доехал из Санкт-Петербурга в Казань
13.08.2025 [16:54],
Геннадий Детинич
Впервые в России беспилотный грузовик компании Navio успешно преодолел маршрут от Санкт-Петербурга до Казани, покрыв расстояние в 1600 километров за 24 часа. Как сообщили «РИА Новости», в кабине грузовика присутствовали только инженеры, наблюдавшие за работой автономной системы. 
Источник изображений: Hi-Tech Mail Маршрут проходил по скоростным трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток». Этот тестовый проезд стал важным событием для российской транспортной отрасли, наглядно продемонстрировав потенциал автономных технологий в сокращении времени доставки грузов. Беспилотный грузовик Navio использует передовые технологии компьютерного зрения, которые позволяют выявлять помехи на дороге, определять движущиеся рядом автомобили и анализировать количество полос встречного и попутного движения. По данным разработчика, традиционный рейс с водителем на этом маршруте занимает около 58 часов из-за необходимости соблюдения режима труда и отдыха. Автономный транспорт сократил это время почти в 2,5 раза, что подчеркивает его эффективность и перспективы для логистики. Развитие беспилотных технологий в России набирает обороты: движение автономных грузовиков уже открыто на трассе М-11 с июня 2023 года, на ЦКАД — с апреля 2025 года, а в 2026 году планируется запуск на М-12 «Восток». Ожидается, что к концу 2025 года автопарк беспилотных грузовиков в России достигнет 100 единиц. Успешный рейс подтверждает готовность автономного транспорта к внедрению в коммерческую эксплуатацию, что может значительно повысить эффективность и скорость грузоперевозок в стране. Также в арсенале Navio есть полностью автономный тягач Navio L5, у которого даже нет кабины. Что касается беспилотных перевозок людей, то появление такой услуги ожидается к 2030 году. ИИ начнёт выявлять ямы на дорогах России — ремонтом займутся люди
13.08.2025 [11:12],
Владимир Фетисов
Компания NtechLab, являющаяся технологическим партнёром госкорпорации «Ростех», занимается разработкой системы по выявлению дефектов на дорогах, в основе которой технологии искусственного интеллекта. Эта система поможет снизить количество ДТП и повреждений автомобилей. 
Источник изображения: Denys Nevozhai / Unsplash «Нейросеть может выявлять ямы, выбоины, отсутствие люков и сломанные барьерные ограждения на трассах. Система оповещает об этом соответствующие инстанции, которые должны принять меры по устранению дефектов», — говорится в сообщении NtechLab. Нейросеть анализирует видеопотоки с камер, установленных в общественном наземном транспорте, за счёт чего она может с высокой точностью выявлять дефекты в любой точке города. В дополнение к этому система фиксирует неработающие уличные фонари, испорченные дорожные знаки, скопления мусора вблизи дорог, переполненные урны для мусора на остановках и повреждения на придорожных зданиях. Гендиректор NtechLab Алексей Паламарчук рассказал, что создаваемая компанией система «поможет сделать городскую среду ещё более комфортной и безопасной». Он отметил, что продукт прост в установке и эксплуатации, для его использования не требуются значительные инвестиции от заказчиков. В дополнение к этому ИИ-система компании позволит оптимизировать распределение бюджетных средств, а также будет способствовать улучшению имиджа города за счёт поддержания чистоты и порядка. Tesla получила разрешение эксплуатировать роботакси на территории всего Техаса без страхующего водителя
10.08.2025 [06:54],
Алексей Разин
Обстоятельства запуска фирменного сервиса роботакси Tesla в июне вызвали недовольство акционеров компании и простой публики, поскольку в столице Техаса перевозку приглашаемых самой компанией «особо лояльных» пассажиров разрешалось осуществлять по оговорённым маршрутам и с присутствием страхующего оператора в салоне. Теперь власти Техаса расширили территорию на весь штат и разрешили отказаться от присутствия людей на переднем ряду сидений. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в нынешних условиях роботакси Tesla не только контролируются удалёнными операторами, но на переднем пассажирском сидении постоянно находится сотрудник компании, который может вмешаться в процесс управления машины, насколько это возможно из такой позиции. В Калифорнии, например, власти потребовали от Tesla расположить такого человека непосредственно за рулём, из-за чего фирменные такси компании в этом штате, по сути, превратились в обычные, но сразу с охватом обширной территории обслуживания. Как отмечает CNBC, из выданных властями Техаса компании Tesla документов становится понятно, что она получила возможность развернуть на территории всего штата полноценную «транспортную сеть» с использованием своих электромобилей с высокой степенью автоматизации управления. Фактически, выданное разрешение не требует от Tesla сохранять на борту страхующего оператора или водителя. Техас в этом смысле более гибко относится к регулированию рынка транспортных услуг, в своё время это могло повлиять на решение Илона Маска (Elon Musk) перенести в этот штат штаб-квартиру Tesla из Калифорнии. Беспилотные транспортные средства намотали по дорогам Гуанчжоу более 24 млн км
04.08.2025 [06:20],
Алексей Разин
В географическом выражении испытания беспилотных транспортных средств пока сегментированы в большинстве стран мира, но в китайском Гуанчжоу разного рода прототипы уже намотали в общей сложности более 24 млн км. В прошлом году в 93,17 % случаев беспилотные транспортные средства преодолевали расстояния без вмешательства человека. 
Источник изображения: Unsplash, Loeng Lig Статистику муниципальной активности по испытанию беспилотного транспорта приводит CarNewsChina со ссылкой на издание Guangzhou Daily. Для соответствующих нужд в черте города было отведено 2600 км дорог общего пользования, включая 10 участков скоростных шоссе и 8 административных районов. К июлю этого года беспилотные прототипы успели по этим дорогам набрать пробег более чем 1,3 млн часов. Вмешательство человека в процесс управления постепенно снижается, в прошлом году оно требовалось не более чем 6,83 % случаев. В общей сложности, в Гуанчжоу функционируют 508 беспилотных транспортных средств, включая 125 единиц грузовой техники и более 50 мусоровозов. В значительной степени активности в этой сфере способствует наличие на территории Гуанчжоу 78 000 базовых станций сетей 5G, которые охватывают почти 1100 км дорог различного значения. Город может похвастать самым высоким охватом сетей 5G в Китае. Более 10 400 транспортных средств на территории Гуанчжоу оборудованы современными модулями связи и геопозиционирования, что позволяет им взаимодействовать с цифровой инфраструктурой. В частности, 205 светофоров оснащены передатчиками, позволяющими транслировать отсчёт до переключения сигнала на окружающие транспортные средства. На территории города проводят испытания своих беспилотных машин многие китайские компании. Беспилотные такси испытываются в центральном и южном районах Гуанчжоу. В ГАИ рассказали, когда цифровые водительские права станут полноценной заменой аналоговым в России
01.08.2025 [17:43],
Владимир Мироненко
Глава Госавтоинспекции РФ Михаил Черников сообщил участникам Всероссийского молодёжного образовательного форума «Территория смыслов» о готовящихся изменениях в законодательстве, которые позволят узаконить цифровые водительские права и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). 
Источник изображения: госавтоинспекция.рф Также планируется перенести большинство услуг по линии ГАИ на портал «Госуслуги. Авто», что сделает для пользователей взаимодействие со службами управления в повседневной жизни более комфортным. «Наша задача основная <...>, чтобы именно “Госуслуги” были комфортны для всех, и как можно меньше было походов в подразделения Госавтоинспекции, чтобы вы могли все [услуги] получить непосредственно на “Госуслугах. Авто”. Мы это сделаем, в ближайшее время вы это увидите. Законодательно мы уже сейчас отрабатываем, подтянем все это в части того, что это будет официальным документом, который имеете право предъявлять», — цитирует ТАСС заявление Черникова. Глава ГАИ отметил, что в настоящее время порядка 14 млн человек скачали приложение «Госуслуги. Авто», которое позволяет иметь электронные водительское удостоверение и СТС. «И вы можете сейчас уже на этом портале оформлять договор купли-продажи. Это очень удобно, потому что риски мошенничества резко сокращаются», — подчеркнул Черников. В настоящее время в мобильном приложении «Госуслуги. Авто» доступна для проверки цифровая копия водительского удостоверения и СТС, но также требуется, чтобы вместе с тем были предъявлены документы в бумажном виде. О том, что проект постановления об уравнивании цифровых и бумажных водительских документов находится в работе, Черников уже говорил ранее. По его словам, это произойдёт в течение трёх лет. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
