Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Станция NASA «Психея» приблизится к Марсу для рывка к главной цели — астероиду ценой в квинтильоны долларов
09.05.2026 [12:02],
Геннадий Детинич
Межпланетная миссия NASA «Психея» (Psyche), направляющаяся к одноимённому металлическому астероиду в главном поясе астероидов, готовится к важному этапу своего путешествия — гравитационному манёвру у Марса. 15 мая 2026 года космический аппарат пролетит на расстоянии около 4500 км от поверхности Красной планеты, используя её гравитацию как естественный ускоритель. Это единственный такой манёвр миссии — и одновременно главный. 
Источник изображений: NASA Межпланетная станция «Психея» была запущена 13 октября 2023 года. В космосе в движение её приводят электроплазменные двигатели на ксеноне, работающие от солнечных батарей. Они создают стабильную, но слабую тягу. Например, для совершения гравитационного манёвра у Марса операция по разгону станции началась более года назад. Использование гравитационного поля Марса даёт возможность существенно оптимизировать траекторию полёта и затраты топлива: планета «подтолкнёт» аппарат, придав ему дополнительный импульс на пути к целевому астероиду. В момент максимального сближения с Марсом скорость «Психеи» составит около 19 848 км/ч. Помимо собственно манёвра, пролёт возле Марса представляет и научный интерес. Это позволит инженерам проверить работу бортовых систем, откалибровать научные приборы и провести тестовые наблюдения. Уже 3 мая 2026 года аппарат сделал снимок Марса с расстояния примерно 4,8 млн км, запечатлев необычный серповидный силуэт планеты. Рассеянный солнечный свет в пылевой атмосфере Марса создал вокруг неё характерное сияние, благодаря которому изображение получилось особенно выразительным (изображение ниже).  Конечной целью миссии является астероид 16 Psyche — уникальное небесное тело, состоящее преимущественно из металлов. Учёные предполагают, что он может быть частью ядра древней протопланеты, лишившейся внешних слоёв после мощных столкновений на ранних этапах формирования Солнечной системы. Изучение этого объекта поможет лучше понять процессы образования планет земной группы, включая Землю, а успешный пролёт у Марса станет важным шагом на пути к этой научной задаче. Оценочная стоимость металлов астероида «Психея» составляет до $100 квинтильонов. Возможно, когда-нибудь его удастся разработать. Сегодня ценность этого объекта лежит сугубо в научной плоскости — мы не можем посмотреть на устройство Земли в разрезе и, особенно, на её ядро. Астероид «Психея» — это уникальная возможность увидеть, как оно может выглядеть. NASA испытало лопасти будущего марсианского вертолёта сверхзвуковой скоростью вращения
09.05.2026 [09:42],
Геннадий Детинич
Инженеры NASA сообщили о важном технологическом достижении: во время испытаний лопасти нового марсианского вертолёта впервые превысили скорость звука, достигнув показателя 1,08 Маха. Это примерно на треть больше по сравнению с прошлым марсианским вертолётом Ingenuity, а значит, обещает большую грузоподъемность будущих марсианских воздушных разведчиков. 
Источник изображения: NASA Тесты проводились в специальной вакуумной камере, имитирующей разреженную атмосферу Марса, где давление примерно в сто раз ниже земного. Это стало серьёзным шагом вперёд в развитии внеземной авиации, поскольку полёты в столь неплотной атмосфере требуют крайне высоких оборотов роторов и нестандартных инженерных решений. Новый проект создаётся как развитие успешного марсианского вертолёта Ingenuity, который в 2021 году стал первым аппаратом, совершившим управляемый полёт на другой планете. Однако возможности Ingenuity были ограничены его массой и полезной нагрузкой. Для следующего поколения вертолётов инженеры стремятся увеличить грузоподъёмность и дальность полёта. Согласно результатам испытаний, переход к сверхзвуковой скорости вращения концов лопастей позволяет повысить подъёмную силу примерно на 30 %, что даст возможность перевозить более тяжёлые научные приборы, аккумуляторы увеличенной ёмкости и сложные системы навигации. Испытания проходили на нескольких вариантах роторов. Один из них — трёхлопастная конструкция, другой — двухлопастная система под названием SkyFall. Чтобы добиться нужного эффекта, исследователи использовали встречный поток воздуха, создаваемый дополнительным винтом (на реальном вертолёте их должно быть два, чтобы аппарата не вращался вокруг своей оси), что позволило смоделировать реальные условия движения аппарата в атмосфере Марса. Несмотря на то что преодоление звукового барьера на Земле обычно сопровождается сильными вибрациями и аэродинамической нестабильностью, испытания показали, что конструкция выдерживает экстремальные нагрузки без разрушения. Это подтверждает перспективность технологии для будущих инопланетных миссий, а не только для Марса. Разработка таких сверхскоростных роторов открывает новые возможности для исследования Красной планеты. Следующие марсианские вертолёты смогут выполнять не только разведку местности, как это делал Ingenuity, но и доставлять научное оборудование, обследовать труднодоступные каньоны, кратеры и пещеры, а также помогать наземным роверам прокладывать безопасные маршруты. В перспективе подобные технологии могут стать основой для полноценной воздушной транспортной системы на Марсе, что значительно расширит возможности будущих экспедиций и приблизит человечество к более масштабному освоению планеты. Двухлопастной ротор показал лучшую динамику, разгоняясь до сверхзвуковой скорости быстрее трёхлопастного: на 3570 об/мин для двух лопастей против 3750 об/мин для трёх. Двухлопастной ротор имеет больший диаметр, поэтому его кончики быстрее достигают целевой скорости. Миссия SkyFall, в честь которой назвали пару лопастей, — это запланированный NASA полёт к Марсу корабля с ядерным двигателем, который должен состояться в конце 2028 года. Если всё будет реализовано, спускаемый аппарат сбросит в воздухе три вертолёта, которые среди прочих задач будут искать место для оптимальной высадки человека на Красную планету. NASA испытало обычные фотокамеры Canon и Nikon в условиях космоса — выжили не все
08.05.2026 [19:24],
Сергей Сурабекянц
NASA тщательно подходит к выбору технологий для своих миссий, чтобы гарантировать работоспособность устройств в экстремальных условиях космоса. Недавно агентство опубликовало «Результаты первоначальных испытаний портативных камер». Испытания проводились в 2022 году. В отчёте оценивается производительность немодифицированных стандартных камер Canon EOS R5, Nikon D6 и Nikon Z7II в условиях, максимально приближенных к космическим. 
Источник изображений: NASA Камеры Canon R5 и Nikon D6 выдержали вакуумные испытания и работали в диапазоне температур от -30 °C до +40 °C. NASA отметило, что обе камеры продемонстрировали «сходные рабочие характеристики» в этом температурном диапазоне. Перед тестированием камеры и сопутствующее оборудование нагревались до 50 °C в течение 72 часов, чтобы удалить летучие вещества перед испытаниями в вакуумной камере. Затем фотоаппараты помещались в терморегулируемый корпус внутри вакуумной камеры, а для управления съёмкой изображений и видео использовались Wi-Fi и Bluetooth. Камеры тестировались как в режиме фотосъёмки, так и в режиме съёмки видео, хотя D6, в отличие о R5, не проходила полный набор видеотестов. R5 записывала видео до тех пор, пока не перегревалась и не отключалась, после чего ей предоставлялся пятиминутный период для охлаждения, прежде чем тестирование продолжалось. Исследователи не проводили повторные видеотесты D6 из-за возможной потери связи с камерой. Тем не менее инженеры NASA сочли, что и R5, и D6 пригодны для использования в космосе, с оговоркой, что производительность видео D6 не была исследована так подробно. Nikon Z7II, в отличие от D6, не смогла пройти испытания в полном диапазоне температур. Согласно отчёту, она работала в вакууме при комнатной температуре, но при экстремальных температурах теряла связь после записи видео и не могла восстановить её. Камера не вышла из строя полностью, но была признана недостаточно надёжной. 
Развёрнутые результаты тестирования камер При тестировании камеры D6 и R5 оказались в немного разных условиях — D6 была настроена на захват изображений как в формате RAW, так и в формате JPEG, а у R5 эта «настройка была пропущена в процессе подготовки» , поэтому записывались только JPEG-файлы. 
Производительность камер в режиме фотосъёмки в вакууме при 40 °C Помимо тестирования камер, в том же отчёте представлены результаты радиационного тестирования четырёх марок карт CFexpress: Lexar, SanDisk, ProGrade и Sony. Ни одна из карт не вышла из строя полностью; NASA заявляет, что временные ошибки, связанные с излучением, были устранены путём перезагрузки карт. Фаворитом NASA стала карта SanDisk, но испытатели подчеркнули, что результат зависит от точной настройки теста и интенсивности излучения, и не должен рассматриваться как рекомендация к покупке. Этот отчёт 2022 года особенно интересен в свете более поздней работы NASA над специализированной лунной камерой. В 2024 году NASA опубликовало статью о тестировании модифицированной коммерческой камеры для лунной среды. В заключении говорится, что камера и её система термозащиты продолжали функционировать в большинстве смоделированных условий, но отмечалось двоение изображения на ЖК-экране и перегрев в экстремальных условиях.  Актуальная портативная универсальная лунная камера NASA основана на модифицированной Nikon Z9 с объективами Nikkor, защитным термоодеялом, модифицированной электроникой и специальной рукояткой для работы в перчатках от скафандра. Бур марсохода NASA Curiosity застрял в камне — инженеры целую неделю вызволяли его из ловушки
07.05.2026 [09:37],
Геннадий Детинич
Марсоход NASA Curiosity столкнулся с необычной ситуацией во время очередного бурения породы на Марсе. 25 апреля 2026 года ровер брал керн из камня по прозвищу «Атакама». В процессе возврата манипулятора он поднял в воздух камень, который прочно застрял на защитной втулке вокруг сверла. Хотя ранее при бурении верхние слои пород иногда отделялись, этот стал первым, когда камень полностью остался висеть на буре. 
В правом верхнем углу зависший в воздухе на буре камень. Источник изображения: NASA Поскольку ситуация оказалась нештатной, специалисты миссии начали импровизировать. Сначала они попытались избавиться от камня вибрацией бура, однако это не дало результата. Надо сказать, что кусок породы был приличного размера — массой около 13 кг, толщиной 15 см и длиной 45 см. 29 апреля команда NASA изменила ориентацию роботизированной руки и снова использовала вибрацию бура, чтобы стряхнуть камень. Этим удалось лишь стряхнуть пыль с образца, а сам камень продолжил висеть как ни в чём не бывало. Окончательное решение проблемы нашли 1 мая. Инженеры наклонили бур сильнее, одновременно используя вращение манипулятора, вибрацию и включение самого сверла. К удивлению команды, камень отвалился уже при первой попытке, расколовшись при падении на поверхность Марса. За этими процессами всё время наблюдали с помощью чёрно-белых камер ровера на его шасси (камер безопасности) и навигационных камер на его мачте. Это было бы рядовым событием на Земле, но стало настоящим квестом в космосе, где прямое управление системой невозможно. Тем не менее люди и техника справились. Прототип тихого сверхзвукового лайнера NASA X-59 в шаге от преодоления сверхзвукового барьера
06.05.2026 [14:23],
Геннадий Детинич
NASA продолжает испытания экспериментального сверхзвукового самолёта X-59, который является частью программы Quesst, направленной на создание технологий тихого сверхзвукового полёта. Недавно аппарат достиг скорости 0,98 Маха (1234 км/ч), приблизившись к преодолению звукового барьера. Эти испытания проходят в пустыне Мохаве в Калифорнии и являются важным этапом подготовки самолёта к полноценным сверхзвуковым полётам. 
Источник изображения: NASA Во время тестового полёта пилот выполнил серию сложных манёвров, включая фигуру высшего пилотажа «горка». Также самолёт совершил плавные крены из стороны в сторону и другие манёвры для проверки конструкции воздушного судна на устойчивость к вибрациям. Полученные данные помогут определить безопасные границы нагрузки при эксплуатации X-59. Главная особенность самолёта X-59 заключается в его необычной конструкции. Самолёт имеет очень длинный и узкий нос, который составляет почти треть всей длины корпуса. Благодаря такой форме ударные волны распределяются иначе, и вместо громкого звукового удара на земле слышен лишь тихий «хлопок», сравнимый по громкости с хлопком закрывающейся автомобильной двери. Эта технология может решить проблему, из-за которой сверхзвуковые пассажирские полёты над сушей на десятилетия оказались под запретом. Носовая часть самолёта полностью перекрывает пилоту обзор ниже уровня горизонта. Поэтому пилот видит происходящее по курсу благодаря носовым камерам и экрану монитора. На видео выше впервые показана работа системы визуализации в кабине пилота X-59. В будущем NASA планирует провести серию полётов над различными населёнными пунктами США, чтобы изучить реакцию людей на новые акустические характеристики самолёта. Если испытания окажутся успешными, результаты будут переданы международным авиационным регуляторам для пересмотра существующих правил. Это может открыть путь к возвращению коммерческих сверхзвуковых перевозок, которые позволят значительно сократить время перелётов между городами и странами. «Тёмная, горячая, безжизненная скала»: телескоп «Джеймс Уэбб» впервые изучил поверхность экзопланеты за пределами Солнечной системы
05.05.2026 [15:24],
Дмитрий Федоров
Астрономы с помощью Космического телескопа NASA «Джеймс Уэбб» (James Webb) впервые проанализировали поверхность планеты за пределами Солнечной системы. Экзопланета LHS 3844 b оказалась тёмным раскалённым миром без атмосферы, похожим на Меркурий. Прямую расшифровку геологии такой далёкой планеты учёные назвали «следующим шагом к раскрытию природы» подобных миров. 
Источник изображения: science.nasa.gov LHS 3844 b примерно на 30 % крупнее Земли и расположена от неё на расстоянии 50 световых лет. Планету относят к так называемым «сверхземлям». В отличие от большинства исследований экзопланет, сосредоточенных на их атмосфере, группа изучила тепловое излучение самой поверхности. «Благодаря невероятной чувствительности „Джеймса Уэбба“ мы можем улавливать свет, идущий непосредственно с поверхности этой далёкой каменистой планеты, — сказала главный исследователь программы Лаура Крайдберг (Laura Kreidberg) из Института астрономии Общества Макса Планка в Германии. — Мы видим тёмную, горячую, безжизненную скалу, полностью лишённую какой-либо атмосферы». Планету открыли в 2019 году. Она оборачивается вокруг холодного красного карлика всего за 11 часов и находится в приливном захвате: одна сторона постоянно обращена к звезде, другая погружена в темноту. Температура дневной стороны достигает около 725 °C. В 2023 и 2024 годах группа Крайдберг наблюдала три вторичных затмения — моменты, когда планета заходит за свою звезду. Инструментом среднего инфракрасного диапазона (MIRI) телескопа «Джеймс Уэбб» учёные измерили инфракрасное излучение раскалённой дневной стороны планеты и по этим данным изучили её поверхность. 
Инфракрасный спектр раскалённой дневной стороны LHS 3844 b — зависимость отношения потоков планеты и звезды (в миллионных долях, ppm) от длины волны: точки наблюдений «Джеймса Уэбба» (кружки) и «Спитцера» (квадраты) согласуются с моделями богатой магнием и железом мантийной породы (сплошная оранжевая линия) и вулканического базальта (синяя штриховая линия), но исключают кору земного типа гранитного состава, богатую кремнезёмом (зелёная штрих-пунктирная линия). Источник изображения: Sebastian Zieba / MPIA Сигнал сравнили с характеристиками известных пород и минералов Земли, Луны и Марса. Кору земного типа, богатую кремнезёмом и гранитом, группа исключила: как отмечается в работе, такая кора обычно формируется в результате геологических процессов с участием воды и тектоники плит, которая перерабатывает породу и выталкивает более лёгкие минералы к поверхности. Данные указали на базальт — тёмную вулканическую породу, насыщенную железом и магнием и широко распространённую на Луне и Меркурии. «Эта планета, вероятно, содержит мало воды», — сказал ведущий автор исследования Себастьян Зиба (Sebastian Zieba) из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики в Массачусетсе. По словам исследователей, одно из возможных объяснений состоит в том, что недавняя вулканическая активность сформировала на LHS 3844 b сравнительно молодую поверхность, где свежая лава ещё не разрушена ударами микрометеоритов. Однако, как отмечается в работе, такая активность обычно сопровождается выбросом газов вроде углекислого газа или диоксида серы, а MIRI этих газов не зафиксировал. «Если бы они присутствовали на LHS 3844 b в разумных количествах, MIRI должен был их обнаружить. Тем не менее прибор ничего не нашёл», — говорится в пресс-релизе. По альтернативной версии, планету может покрывать толстый слой тёмного мелкозернистого вещества, образовавшегося за долгое время под воздействием радиации и ударов метеоритов, подобно Луне или Меркурию. Без атмосферы поверхность была бы особенно уязвима для этого процесса, известного как космическое выветривание, которое постепенно разрушает и затемняет породу. «Эта альтернатива предполагает более длительные периоды геологической неактивности, то есть условия, противоположные первому сценарию», — заявили астрономы. Команда уже запланировала новые наблюдения телескопом «Джеймс Уэбб», чтобы уточнить свойства поверхности и понять, состоит ли она из монолитной породы или из рыхлого выветренного материала. «Мы уверены, что тот же метод позволит установить природу коры LHS 3844 b, а в будущем и других каменистых экзопланет», — сообщила Крайдберг. NASA зальёт деньгами производителей лунных посадочных модулей — без них база на Луне не появится
02.05.2026 [15:12],
Геннадий Детинич
24 марта 2026 года NASA объявило о смене направления космических программ — теперь агентство устремлено на Луну и на создание там постоянной базы. Но одного желания мало, необходимо вовлечь в процесс бизнес, который пока не получил интересных предложений. Поэтому для повышения заинтересованности NASA сообщило об увеличении финансирования программы по доставке частных аппаратов и грузов на Луну почти на 70 % — до $4,2 млрд. 
Посадочный модуль NOVA-D и два мини-лунохода: меньший — компании, больший — австралийский. Источник изображения: Intuitive Machines Речь идёт о модификации программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS), которая отвечает за доставку научных и технологических грузов на поверхность Луны с помощью частных подрядчиков. Потолок финансирования программы вырастет с $2,6 млрд до $4,2 млрд, то есть на $1,6 млрд (примерно на 61,5 %). Это позволит агентству закупать больше услуг по доставке на Луну без создания собственных посадочных платформ. Основная цель расширения программы — создание инфраструктуры для поддержки и обеспечения будущих долговременных миссий на Луне, включая подготовку к формированию постоянного присутствия человека в районе южного полюса спутника. Согласно опубликованным данным, средства будут направлены на интеграцию полезной нагрузки, запуск, транспортировку, посадку, эксплуатацию лунных модулей и даже поддержку систем возврата на Землю. Новый объём финансирования позволит NASA увеличить частоту запусков уже в 2027–2029 годах, чтобы реализовать новые планы агентства, без которых освоение Луны в обозримом будущем будет невозможно. На сегодняшний день в программе участвуют 13 американских компаний, имеющих право претендовать на контракты в рамках программы CLPS. Среди них такие крупные игроки, как Firefly Aerospace, Intuitive Machines, Blue Origin, SpaceX и Lockheed Martin. Некоторые миссии уже показали практические результаты: например, аппарат Firefly Blue Ghost успешно доставил на Луну полезную нагрузку, а Intuitive Machines пусть косо и криво, но продолжает серию миссий с модулем Nova-C. В ближайшие годы запланированы новые полёты, включая модуль IM-3 во второй половине 2026 года, а также миссию компании Blue Origin. Таким образом, увеличение потолка финансирования CLPS отражает стратегический переход NASA к коммерческой модели освоения Луны. Рост бюджета до $4,2 млрд показывает, что агентство рассчитывает на значительное увеличение количества спусков на Луну и считает частные компании ключевым элементом реализации программы Artemis. Это решение ускоряет подготовку к созданию устойчивой лунной инфраструктуры к 2030 году и одновременно стимулирует развитие американского рынка коммерческой космонавтики, делая освоение Луны более масштабным и экономически гибким. Однако следует добавить, что пока NASA не сделало ни одного нового предложения участникам программы CLPS, как и участники программы не предложили агентству расширенный список миссий. Вероятно, это произойдёт в ближайшие месяцы. Луна-то никуда не денется, а вот Китай собирается осваивать Луну всерьёз и без промедления. У NASA нет времени на раскачку. Уже со следующего года агентство ожидает свыше десяти доставок на спутник, а то и больше. NASA испытало мощнейший в мире электроплазменный ракетный двигатель — для полётов на Марс и дальше
29.04.2026 [11:16],
Геннадий Детинич
Всё новое — это хорошо забытое старое. В NASA откопали в архивах чертежи электроплазменного ракетного двигателя на плазме из металлов 60-х годов прошлого века и создали мощнейший в мире электроракетный двигатель. Прототип установки прошёл первые огневые испытания в феврале 2026 года. Как считают в агентстве, когда-нибудь он поможет доставлять людей на Марс, а автоматические станции — по всей Солнечной системе. 
Источник изображений: NASA / JPL Как уточняет пресс-релиз агентства, Лаборатория реактивного движения NASA (JPL) успешно провела первое испытание нового мощного магнитоплазмодинамического двигателя (МПД, MPD), предназначенного для будущих пилотируемых миссий на Марс. Включение двигателя, которое состоялось 24 февраля 2026 года, стало первым за десятилетия запуском такого устройства в США с одновременным достижением рекордных уровней мощности. Работающий на парах металлического лития прототип двигателя достиг пиковой мощности в 120 кВт и многократно превзошёл возможности любого электрического ракетного двигателя, которыми в данный момент располагает агентство. Испытанный двигатель представляет собой литиевый магнитоплазмодинамический (МПД) ускоритель — технологическую концепцию, которая исследуется с 1960-х годов, но ранее не применялась на практике. В отличие от обычных электрических ракетных двигателей, использующих солнечную энергию для ускорения рабочего тела (обычно нейтрального газа, такого как ксенон), МПД-двигатель применяет для электромагнитного ускорения плазмы сверхвысокие электрические токи, взаимодействующие с магнитным полем. Эти поля ускоряют плазму из испарённого металла (лития или других элементов). Ионы металлов способны приобретать намного большую энергию, чем ионы газов, обеспечивая существенно большую тягу.  Во время теста прототипа двигателя в специализированной вакуумной установке JPL CoMeT вольфрамовый электрод двигателя раскалился до температуры свыше 2800 °C. По сути, все предварительные испытания двигателей МПД призваны доказать, что компоненты силовой установки банально не расплавятся. В условиях космоса в ракете им придётся работать непрерывно десятки тысяч часов, что потребует тщательного подбора материалов для изготовления подобных двигателей. Электроплазменные ракетные двигатели обеспечивают впечатляющий выигрыш в эффективности по сравнению с традиционными ракетами на химическом топливе, расходуя до 90 % меньше топлива на преодоление равных расстояний. В ходе испытаний прототипом МПД-двигателя был достигнут уровень мощности, более чем в 25 раз превышающий показатели двигателей космического аппарата NASA «Психея». Для пилотируемой миссии на Марс, которая, по оценкам, потребует от двигателей мощности от 2 до 4 МВт, нескольким МПД-двигателям пришлось бы надёжно работать более 23 000 часов. Хотя первоначальный тест прошёл успешно, остаются ключевые проблемы масштабирования технологии, в частности необходимость доказать, что компоненты могут выдерживать экстремальные рабочие температуры в течение тысяч часов непрерывной работы. Команда разработчиков, возглавляемая JPL в сотрудничестве с Принстонским университетом и Исследовательским центром NASA им. Гленна, стремится в конечном итоге достичь мощности от 500 кВт до 1 МВт на один двигатель. Само собой, солнечные батареи не смогут обеспечивать двигатели такой мощностью, как, например, в случае с аппаратом «Психея». Для работы МПД-установок придётся создавать ядерную силовую установку. Также следует отметить, что использование лития в качестве топлива — сомнительное решение. Это крайне дефицитный элемент не только на Земле, но и во Вселенной. На один полёт к Марсу может потребоваться 100 и более тонн металлического лития. Поэтому сложно представить сценарий, при котором NASA сможет получить такой ресурс. NASA отложила Artemis III на конец 2027 года — нерасторопность SpaceX и Blue Origin затягивает полёт на Луну
28.04.2026 [12:24],
Геннадий Детинич
В понедельник глава NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) сообщил в Конгрессе США, что пилотируемая миссия Artemis III перенесена с более ранних сроков на конец 2027 года. Это связано с неготовностью компаний SpaceX и Blue Origin в срок подготовить свои варианты лунных посадочных модулей к испытаниям в космосе. Однако это не окончательное решение. Миссия Artemis III должна состояться до истечения следующего года, чтобы уже в 2028 году добиться высадки человека на Луну. 
Испытания стыковочного дока на Starship (модифицированный Crew Dragon). Источник изображения: SpaceX По словам Айзекмана, оба подрядчика по изготовлению лунных посадочных модулей — SpaceX и Blue Origin — подтвердили готовность своих аппаратов к новому сроку. Ранее в рамках миссии Artemis III агентство планировало высадку астронавтов на южном полюсе Луны. В новых реалиях миссия Artemis III будет представлять собой пилотируемый испытательный полёт в околоземном пространстве, включающий стыковку и проверку совместимости двух разных лунных посадочных аппаратов с кораблём Orion — по крайней мере, с одним из них, если кто-то из подрядчиков всё же не сдержит обещание. Изменение целей миссии связано с желанием снизить риски. Изначальный план оказался слишком амбициозным: он требовал одновременного выполнения сложной стыковки на лунной орбите и первой посадки в приполярном регионе спутника. И это не говоря об отработке дозаправки лунных ракет на орбите Земли, к чему оба подрядчика пока даже не приблизились. В новом сценарии репетиция стыковки с кораблём не потребует дозаправки ракет SpaceX и Blue Origin, что повышает шансы на её проведение в указанные сроки. Фактически Artemis III по подходу и организации во многом копирует миссию Apollo 9: все критически важные операции пройдут недалеко от Земли, где в случае проблем экипаж сможет быстро вернуться на планету. Это позволит тщательно проверить системы перед настоящим спуском на лунную поверхность, который планируется уже в 2028 году. Главные проблемы миссии Artemis III и последующих связаны с разработкой пилотируемых посадочных модулей Starship HLS (SpaceX) и Blue Moon (Blue Origin). Оба аппарата требуют дозаправки на орбите, наличия герметичных кабин, систем жизнеобеспечения и стыковочных механизмов. Кроме того, NASA планирует испытать в космосе новые коммерческие скафандры Axiom, с разработкой которых также есть проблемы. Параллельно агентство продолжает подготовку ракеты SLS и корабля Orion: на корабль будет установлен модифицированный теплозащитный экран, решаются проблемы с утечками гелия и туалетом, зафиксированные в ходе миссии Artemis II. Новое расписание позволяет NASA сохранить темп программы — проводить как минимум одну миссию Artemis в год — и более спокойно подготовить технику к реальной высадке на Луну. Решение о том, сколько посадочных модулей (один или оба) будут задействованы в Artemis III, будет принято в ближайшие месяцы в зависимости от успеха компаний. Такой подход повышает шансы на успешное возвращение человека на Луну и закладывает основу для долгосрочного присутствия на её поверхности. В ближайший месяц агентству предстоит принять множество решений с планированием миссии Artemis III. Например, от них будет зависеть конфигурация ракеты. Сегодня нет ясного понимания на какой орбите и каким образом будут проведены испытания стыковки корабля с лунными модулями, потребуется для этого ракете SLS вторая (разгонная) ступень, будет ли экипаж переходить на спускаемый модуль и многое другое. Но без решения этих вопросов невозможно продолжать сборку ракеты, первая ступень для которой уже доставлена в сборочный ангар на космодром во Флориде. «Они заржавели»: модули лунной орбитальной станции NASA Lunar Gateway пришли в негодность ещё на Земле
24.04.2026 [22:55],
Сергей Сурабекянц
В течение десяти лет NASA продвигало идею строительства космической станции Lunar Gateway на орбите Луны. Станция должна была стать платформой для исследования спутника Земли и тестирования технологий жизнеобеспечения в дальнем космосе. Теперь в приоритете у NASA создание базы на поверхности Луны, а проект Gateway отменён или отложен в долгий ящик. На этой неделе выяснилась ещё одну причина его отмены — уже изготовленные модули банальным образом заржавели. 
Источник изображения: NASA Как и многие крупные космические проекты, Lunar Gateway столкнулся с задержками. Первоначально запуск первого компонента космической станции был запланирован на 2022 год. Позже было решено, что этот модуль, обеспечивающий электропитание и двигательную установку, будет запущен одновременно с обитаемым отсеком, известным как Habitation and Logistics Outpost (HALO), в 2024 году. В 2026 году к этому ядру планировалось добавить жилой модуль I-HAB, предоставленный международными партнёрами. Этим планам не суждено было сбыться. В марте администратор NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) объявил о «приостановке» проекта Gateway. «Слишком долго мы пытались угодить всем заинтересованным сторонам, и результаты этого хорошо задокументированы в отчётах генерального инспектора, — заявил он. — Миллиарды долларов потрачены впустую. Потеряны годы. Оборудование так и не было запущено. Меньше флагманских научных миссий. И меньше астронавтов в космосе, а значит, меньше детей, которые наряжаются астронавтами на Хэллоуин. Мне это не нравится. Президенту это не нравится. Американский народ ждал достаточно долго». Во время выступления перед Комитетом по науке, космосу и технологиям Палаты представителей США Айзекман ответил на вопросы о бюджете NASA. Конгрессмены были озабочены судьбой крупных инвестиций в закрытый проект и предлагали использовать созданные модули на будущей лунной базе. Их поддерживали представители компании Northrop Grumman — создателя модулей для проекта Lunar Gateway. Айзекман бы вынужден разочаровать слушателей — он публично подтвердил слухи о наличии коррозии как в модуле HALO, так и в модуле I-HAB. «Оба доставленных отсека были подвержены коррозии, — пояснил он. — И это досадно, потому что это, вероятно, отложило бы применение Gateway за пределы 2030 года». Многочисленные сотрудники NASA, работавшие над программой Lunar Gateway подтвердили, что коррозия была реальной и серьёзной. 
Источник изображения: unsplash.com Northrop косвенно также подтвердила эту проблему. «Используя одобренные NASA процессы, Northrop Grumman завершает ремонт HALO после производственного дефекта, — сообщил представитель компании. — Мы ожидаем завершить ремонт к концу третьего квартала. HALO по-прежнему может быть перепрофилирован для любой миссии, и это наиболее зрелая технология для поддержки дальнего космоса или лунной среды обитания». Выяснилось, что к созданию модулей приложила руку французско-итальянская космическая и оборонная компания Thales Alenia Space. Thales — один из лидеров европейской космической индустрии. Компания построила несколько герметичных модулей МКС и сотрудничает с Axiom Space над созданием коммерческой космической станции. Помимо проекта HALO, компания также принимала активное участие в разработке лунной станции Lunar Gateway, создав модуль I-HAB и будущий модуль связи и дозаправки ESPRIT. Европейское космическое агентство (ЕКА) объяснило выявленную проблему коррозии «совокупностью факторов, включая аспекты процесса ковки, обработки поверхности и свойства материалов». «На основании расследования и имеющихся данных было установлено, что проблема коррозии технически решаема и не является препятствием для модуля I-HAB, который, в любом случае, находится в лучшем состоянии, чем HALO, с точки зрения коррозии», — заявил представитель ЕКА. Модуль I-HAB пока остаётся в стадии строительства и официально ещё не передан NASA. Его судьба неясна, поскольку европейские космические чиновники настаивают на участии Евросоюза в американской инициативе по созданию лунной базы. Новый великий космический телескоп NASA «Роман» прошёл основные испытания — до запуска меньше пяти месяцев
22.04.2026 [21:28],
Геннадий Детинич
В NASA сообщили о завершении основных испытаний новой космической обсерватории им. Нэнси Грейс Роман (Nancy Grace Roman). Осталось лишь убрать тестовые датчики, проверить установку основных, а также отправить телескоп к месту запуска во Флориду. Всё идёт к тому, что обсерватория будет отправлена в космос на восемь месяцев раньше ожидаемого срока — в сентябре 2026 года вместо мая 2027-го. Это редкий случай, когда проект такого уровня завершается раньше срока. 
Источник изображений: NASA Важно отметить, что обсерватория «Роман» была собрана с опережением графика без превышения бюджета. Финальная сборка обсерватории завершилась в декабре 2025 года, после чего она была подвергнута серии температурных, вакуумных, вибрационных и акустических испытаний, имитирующих запуск ракеты в космос. Важно было убедиться, что жёсткие условия старта не повредят этот сложный прибор. Часто телескоп «Роман» называют преемником «Хаббла». Но это лишь потому, что у них зеркала одинакового диаметра — по 2,4 метра. Также у них отчасти схожие диапазоны: оба работают в оптическом и частично в инфракрасном спектрах. Однако «Роман» создаётся как панорамный инструмент. При той же детализации снимков он будет охватывать в 100 раз большую площадь неба, чем «Хаббл». По словам главы NASA, за год работы «Романа» будет получен такой же объём информации о небе, на сбор которого «Хабблу» потребовалось бы 2000 лет. 
Телескоп «Роман» в космосе, представление художника Высокая скорость работы новой обсерватории позволит совершать массу случайных открытий — от вспышек сверхновых до эффектов микролинзирования. Можно даже сказать, что научный поиск с помощью нового телескопа будет вестись в некотором роде наудачу, а это, как правило, сулит неожиданные и нередко удивительные открытия. В космос новую обсерваторию доставит ракета SpaceX Falcon Heavy. Эта тяжёлая РН летала 11 раз, и все запуски были успешными. Точная дата старта пока не установлена или не объявлена. В любом случае это произойдёт более чем на полгода раньше запланированного срока, что означает стремительное приближение множества новых открытий. Рискованный эксперимент ровера Curiosity выявил десятки органических молекул на Марсе
21.04.2026 [15:31],
Геннадий Детинич
Свежая статья в Nature Communications сообщает о первом в своём роде эксперименте по обнаружению следов углеродной жизни на Марсе. Эксперимент проведён на борту марсохода NASA Curiosity, колесящего по Красной планете с 2012 года. Для изучения отобранных с поверхности Марса образцов грунта был использован редкий реагент, запасы которого на ровере крайне ограничены. Поэтому таких экспериментов до сих пор не проводилось, но риск себя полностью оправдал. 
Источник изображения: NASA Анализ проводился с помощью прибора SAM (Sample Analysis at Mars) на борту Curiosity, который позволяет детектировать сложные молекулярные структуры. Это продвинутая мини-лаборатория внутри ровера, которая анализирует образцы марсианского грунта и пород с помощью пиролиза, газовой хроматографии и масс-спектрометрии. Для некоторых экспериментов используется реагент под названием TMAH (гидроксид тетраметиламмония), который находится на ровере в двух контейнерах в виде 25-процентного раствора в метаноле. Стандартная процедура пиролиза не способна испарить ряд органических веществ, что не позволяет провести их анализ. Использование TMAH делает это возможным, но требует высокого расхода реагента и ранее не применялось для сложных экспериментов по поиску органики на Марсе. Команда исследователей смоделировала необходимые реакции и предложила методику анализа глинистых пород из одной перспективной локации на планете в зоне работы марсохода. К их радости, эксперимент выявил около 20 различных органических молекул в приповерхностном слое почвы. Пока нельзя точно сказать, откуда появилась эта органика — является ли она следствием вулканической и метеоритной активности или биологической жизни. Эта работа ещё впереди. Главное, что было доказано новой работой, — это способность органических соединений миллиарды лет сохраняться в приповерхностном слое Марса, несмотря на стерилизующее воздействие радиации. Также обилие фрагментов органических молекул надёжно указывает на то, что органика на древнем Марсе присутствовала в достаточных количествах — это открывает хорошие перспективы для обнаружения следов марсианской жизни, если она там была. Наконец, успешное использование в эксперименте реагента TMAH обещает вывести на новый уровень поиски органики в Солнечной системе. С похожим анализатором на Марс будет отправлен европейский марсоход Rosalind Franklin в 2028 году. Также анализатор с TMAH будет установлен на коптере Dragonfly, который отправится изучать спутник Сатурна Титан. Частники сорвали разработку скафандров NASA для Луны и МКС — проект дорожает и буксует
21.04.2026 [13:18],
Геннадий Детинич
Аудит Генерального инспектора NASA программы разработки новых скафандров выявил провал почти по всем пунктам. В 2022 году эту задачу впервые возложили на плечи коммерческих структур в надежде получить качественный продукт по приемлемой цене. По факту испытания и производство новых скафандров задерживаются, их характеристики не соответствуют ТЗ, а стоимость работ неуклонно растёт. Скафандры появятся нескоро, будут дороже и не такими, как заказывали. 
Источник изображений: Axiom Space В своё время контракты на разработку новых скафандров для Луны и МКС подписали компании Axiom Space и Collins Aerospace. Цена вопроса достигла $3,1 млрд. Старые скафандры морально устарели, а также оказались опасны в эксплуатации, например, раз за разом допуская утечку воды внутрь, что в условиях невесомости могло буквально утопить носителя. Кроме того, новые скафандры для внекорабельной деятельности xEVAS предполагалось покупать у бизнеса каждый раз как услугу — арендовать, что должно было снизить нагрузку на бюджет NASA. Аудит показал, что всё указывает на серьёзные задержки в разработке скафандров, которые угрожают достижению целей NASA. Первоначальные сроки демонстрации лунного скафандра ожидались в 2025 году, а испытания в условиях микрогравитации — в 2026 году. Теперь эти сроки сдвинулись минимум на 1,5 года. Агентство получило образец скафандра Axiom Space лишь в конце февраля текущего года, что отодвигает испытания в невесомости на конец 2027 года. Похоже, новый скафандр не успеют подготовить к миссии Artemis III. Более того, компания Collins Aerospace сошла с дистанции. Она отказалась создавать новый скафандр в 2024 году, провалив все ранее оговорённые сроки проведения работ. Интересно, что в NASA не только не стали требовать возврата средств, но даже оплатили компании Collins возможность сохранить специалистов и оборудование, надеясь в будущем вырастить конкурента для оставшегося единственного разработчика программы в лице компании Axiom Space.  По словам инспектора NASA, проблемы с разработкой новых скафандров возникли по причине излишне оптимистичных ожиданий. В среднем новые коммерческие программы в области космоса требовали для реализации чуть более 8 лет. Для разработки скафандров было отведено в два раза меньше времени, что оказалось ошибкой. Это привело к перерасходу средств и дальнейшему росту стоимости проекта. С учётом задержек NASA столкнулось с проблемой возможных проволочек с появлением новых скафандров к будущей высадке на Луну в 2028 году и с их использованием на МКС в 2030 году. Для подстраховки агентство подключит к проекту xEVAS своих экспертов и будет искать больше поддержки у бизнеса. Но на этом беды не заканчиваются. Совершенно непонятно, как новые скафандры будут сопрягаться с ещё не созданными лунными модулями компаний SpaceX и Blue Origin. Но это будет уже другая и по-своему драматичная история. NASA собрало первую ступень SLS для миссии Artemis III — запуск намечен на 2027 год
21.04.2026 [10:53],
Геннадий Детинич
Несколько часов назад из ангара NASA на сборочном предприятии Michoud Assembly Facility в Новом Орлеане выкатили на площадку и подготовили для погрузки на транспортную баржу первую ступень (ядро) очередной ракеты SLS для полётов к Луне. Эта ступень предназначена для миссии Artemis III, назначенной на 2027 год. Ступень будет доставлена во Флориду в Космический центр NASA им. Кеннеди для окончательной сборки ракеты. 
Источник изображения: NASA Ранее в этом году NASA сообщило об изменении планов в отношении миссий Artemis. Недавно астронавты облетели спутник на корабле Orion в ходе первой за более чем 50 лет пилотируемой миссии в районе Луны. Это была миссия Artemis II. Согласно прежним планам высадка на Луну планировалась в ходе миссии Artemis III. Изменённые планы предполагают, что в 2027 году люди не полетят на Луну, а корабль Orion в пилотируемом режиме совершит экспериментальную стыковку с лунным посадочным модулем на орбите Земли. Для стыковки с «Орионом» будут запущены варианты посадочных модулей компаний SpaceX и Blue Origin либо только одного из этих разработчиков. Можно предположить, что обе компании отстают от темпов NASA, и ракета SLS для миссии Artemis III в 2027 году попросту не была бы востребована для высадки людей на Луну. Эксперимент на орбите Земли по стыковке корабля и лунных модулей выглядит более реалистичным сценарием и позволит NASA поддерживать выбранный темп работ. Создание и транспортировка первой ступени ракеты — это результат тесного сотрудничества двух основных подрядчиков NASA: компании Boeing, отвечающей за общий дизайн и сборку, и L3Harris Technologies, производящей двигатели RS-25. По словам NASA, последние изменения позволили «стандартизировать конфигурацию SLS, оптимизировать производство и ускорить реализацию всей программы Artemis». Звучит интересно, если учесть, что конструкторская документация на данном этапе проекта не подлежит серьёзным изменениям, а процесс производства комплектующих и сборка начались за много месяцев до избрания нового главы агентства. Остаётся только догадываться о сути оптимизации. Также вызывает вопросы инициатива использовать лунную ракету для полёта исключительно на орбиту Земли. Корабль Orion успешно летал в 2014 году на ракете Delta IV Heavy. Для эксперимента со стыковкой с лунными модулями вполне можно было использовать что-то попроще и дешевле — ту же РН Falcon Heavy. Как бы то ни было, ядро ракеты SLS для новой миссии изготовлено и вскоре начнёт доукомплектовываться в центре NASA во Флориде — непосредственно в том ангаре, из которого ракету повезут на стартовую площадку в следующем году. NASA хочет устроить на Луне пожар и изучить его физику
18.04.2026 [16:50],
Павел Котов
Исследователи американского аэрокосмического агентства NASA объявили о миссии FM2 (Flammability of Materials on the Moon), в рамках которой они намереваются изучить физику пожаров на планетарных телах, отличных от Земли. В конце 2026 года в рамках миссии будут отправлены четыре образца твёрдого топлива, чтобы в условиях лунной гравитации в течение продолжительного срока регистрировать характеристики пламени. 
Источник изображения: Mike Petrucci / unsplash.com Пожары во время космических миссий могут быть катастрофическими, потому что в условиях микрогравитации огонь ведёт себя иначе. Это на Земле небольшое пламя имеет каплевидную форму — с одной стороны, горячий газ поднимается, с другой, более плотный холодный воздух притягивается силой тяжести. В условиях микрогравитации пламя имеет более округлую, сферическую форму. Чтобы изучить этот процесс, американские учёные разработали программу испытаний под названием NASA-STD-6001B, цель которой состоит в том, чтобы определить, какие материалы подходят для космических полётов. За минувшие годы NASA уже провело множество экспериментов, связанных с горением, и собрало информацию о необычной физике огня в космосе. Несмотря на обширные исследования, исследователи до сих пор располагают лишь приблизительной оценкой того, как нынешние знания можно применить к лунным миссиям. В проекте FM2 приводится прогноз, что «лунная гравитация может быть более опасной, поскольку скорость распространения пламени зависит от пиков гравитации» в определённых средах. Это имеет значение и для проектирования скафандров. В конечном итоге инженеры хотят провести испытания на соответствие материалов целям перспективных миссий непосредственно на поверхности Луны, но это невозможно реализовать до тех пор, пока не будет «обеспечено длительное присутствие человека на Луне». Если миссия FM2 завершится успешно, будущим экипажам Artemis можно будет обеспечить более высокую безопасность. И наоборот, если миссии Artemis обеспечат присутствие большего числа людей на Луне, учёные смогут рассчитывать на более глубокое понимание физики огня в космическом пространстве. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
